一种轮罩的利记博彩app

本实用新型涉及一种轮罩。

背景技术：

目前，国内拖拉机的轮罩装配到驾驶室，覆盖于后轮轮胎上，起到挡泥和美观的作用。由于一种轮罩需要匹配多种后轮轮胎，当轮罩匹配较小的后轮轮胎时，轮罩凸出后轮轮胎过多，影响整机的美观；当轮罩匹配较大的后轮轮胎时，后轮轮胎凸出轮罩过多，失去轮罩的挡泥作用。

由于轮罩的通用性差，若针对不同的后轮轮胎匹配不同尺寸的轮罩时，导致轮罩的开发费用大大增加，而且，不同尺寸的轮罩多，造成轮罩管理困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮罩，达到匹配多种轮胎，提高通用性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体上设有凸出所述轮罩本体外侧的支撑体，所述支撑体上搭接有延伸罩，所述延伸罩的下方设有与所述支撑体顶靠的第一连接部，所述第一连接部与所述支撑体之间设有夹紧连接元件。

作为一种改进，所述支撑体包括设置于所述轮罩本体侧面且向下延伸的延伸部，所述延伸部上且远离所述轮罩本体的一侧设有支撑部，所述支撑部上远离所述延伸部的一侧设有向下延伸的第二连接部；

所述第二连接部与所述第一连接部顶靠在一起，所述夹紧连接元件设置于所述第一连接部与所述第二连接部之间；所述延伸罩的一侧搭接在所述支撑部上。

作为进一步的改进，所述夹紧连接元件为簧片螺母。

作为再进一步的改进，所述第一连接部和所述第二连接部上均设有凹槽，所述簧片螺母的夹紧端位于所述凹槽内。

作为更进一步的改进，所述延伸部与所述支撑部的连接处、以及所述支撑部与所述第二连接部的连接处均设置为弧形。

由于采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种轮罩的有益效果如下：

由于轮罩本体上设有凸出轮罩本体外侧的支撑体，支撑体上搭接有延伸罩，延伸罩的下方设有第一连接部，第一连接部与支撑体之间设有夹紧连接元件，从而当匹配较小的轮胎时，只需将轮罩本体安装至驾驶室上并覆盖于较小的轮胎上便可；当匹配较大的轮胎时，将轮罩本体安装至驾驶室上后，通过夹紧连接元件再将延伸罩夹装至支撑体上，此时，轮罩本体和延伸罩的组合体将较大的轮胎进行覆盖。

综上所述，采用该轮罩，不仅适用于较小的轮胎，而且适用于较大的轮胎(即：可匹配多种轮胎)，保证了挡泥效果和美观性，其使用的通用性也得到了大大提高；同时，由于轮罩的通用性得到了提高，不仅降低了匹配不同尺寸轮胎而需要研发多种轮罩的开发费用，而且便于管理。

由于支撑体包括延伸部、支撑部和第二连接部，结构简单，便于加工制造，为延伸罩的安装奠定了基础。

由于夹紧连接元件为簧片螺母，夹紧效果好，且成本低。

由于第一连接部和第二连接部上均设有凹槽，簧片螺母的夹紧端位于凹槽内，从而通过凹槽对簧片螺母的夹紧端进行约束，不仅有效保证了簧片螺母的固定性，而且有效保证了簧片螺母对第一连接部和第二连接部的夹紧可靠性和夹紧效果。

由于延伸部与支撑部的连接处、以及支撑部与第二连接部的连接处均设置为弧形，从而通过弧形结构避免了延伸部与支撑部之间、以及支撑部与第二连接部之间产生应力集中，有效提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实用新型处于应用状态的结构示意图；

图4是本实用新型处于应用状态的结构示意图；

图中，1-轮罩本体；2-支撑体；21-延伸部；22-支撑部；23-第二连接部；3-延伸罩；31-第一连接部；4-夹紧连接元件；5-凹槽；6-驾驶室；7-较小的轮胎；8-较大的轮胎。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，一种轮罩，包括安装于驾驶室6上的轮罩本体1，该轮罩本体1上设有凸出轮罩本体1外侧的支撑体2，作为优选，该支撑体2与轮罩本体1设置为一体结构。

该支撑体2包括设置于轮罩本体1侧面且向下延伸的延伸部21，该延伸部21上且远离轮罩本体1的一侧设有支撑部22，该支撑部22上远离延伸部21的一侧设有向下延伸的第二连接部23；该支撑部22上搭接有延伸罩3，该延伸罩3的厚度与延伸部21的厚度相适配，该延伸罩3的下方设有与支撑体2顶靠的第一连接部31，该第一连接部31与第二连接部23之间设有夹紧连接元件4。

作为优选，该延伸部21与支撑部22的连接处、以及支撑部22与第二连接部23的连接处均设置为弧形。

该夹紧连接元件4为簧片螺母；该第一连接部31和第二连接部23上均设有凹槽5，该簧片螺母的夹紧端位于凹槽5内。

从而在实际应用中，当匹配较小的轮胎7时，只需将轮罩本体1安装至驾驶室6上并覆盖于较小的轮胎7上便可(如图3所示)；当匹配较大的轮胎8时，将轮罩本体1安装至驾驶室6上后，通过夹紧连接元件4再将延伸罩3夹装至第二连接部23上，此时，轮罩本体1和延伸罩3的组合体将较大的轮胎8进行覆盖(如图4所示)。

综上所述，采用该轮罩，不仅适用于较小的轮胎7，而且适用于较大的轮胎8(即：可匹配多种轮胎)，保证了挡泥效果和美观性，其使用的通用性也得到了大大提高；同时，由于轮罩的通用性得到了提高，不仅降低了匹配不同尺寸轮胎而需要研发多种轮罩的开发费用，而且便于管理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。