摩托车的利记博彩app

本发明是有关于一种交通工具，特别是指一种后置式触发元件以开启摩托车功能的摩托车。

背景技术：

参阅图1，现有摩托车1包括一车体11、一枢设于该车体11的坐垫12、一位于该坐垫12下方的置物箱13、一位于车体11侧边的开关锁14、两分别位于车体11两侧的踏杆15(因视角关系图中仅显示其中之一)，及一对应该开关锁14的开关锁灯16。现有摩托车1是利用钥匙(图未示)来带动该开关锁14开启该坐垫12与开关锁灯16，以取放置物箱13中的物品，以及由车体11侧边扳动所述踏杆15。

然而，直接凸设于车体11侧边的开关锁14不仅降低了该摩托车1的整体性。而且当多数摩托车1紧密并排停放时，两摩托车1之间的空间可能不足让使用者移动至车体11的侧边，甚至是不足以将钥匙伸入该开关锁14中，因而无法顺利开启该坐垫12与所述踏杆15。

为了改善上述缺点，相关业者研发出将该开关锁14整合于位于车头下方用以控制电门启闭的主开关锁(图未示)中的技术。藉此可以提升摩托车1的整体性，也能避免多数摩托车1并排停放时无法开启该坐垫12与所述踏杆15的窘境。

但是，由于主开关锁是位于摩托车1的前侧，因此，当多数摩托车1紧密并排停放时，骑乘者虽然能利用钥匙带动与该主开关锁整合的开关锁14开启该坐垫12与该踏杆15，但是骑乘者在开启该坐垫12与踏杆15后，还要绕到摩托车1的后方或是侧边才能够掀起该坐垫12取放置物箱13中的物品，或是牵动该摩托车1，使用上仍十分不便。而且无论是与主开关锁整合的开关锁14，或是直接凸设于车体11侧边的开关锁14，都需插入钥匙带动，因此，如果骑乘者双手不便拿取钥匙时就无法开启坐垫12。

此外，与主开关锁整合的开关锁14，或是直接凸设于车体11侧边的开关锁14都直接显露于外部。因此，容易遭到有心人士破坏，安全性较差。

技术实现要素：

因此，本发明的目的，即在提供一种具有整体性佳安全性与防水性高的触发元件的摩托车。

于是，本发明的摩托车包含一车体，及一控制系统。该车体包括一车架、一覆盖该车架的车壳、一受控制地设于该车体的被控组件，及一位于该车体上的后握把。

该控制系统包括至少一设于该后握把的触发元件，及一与该触发元件讯号连接以控制该被控组件的控制器，该触发元件是显露于该后握把与该车壳之间，该触发元件感应一特定信号后，能发出讯号令该控制器驱动该被控组件。

本发明的功效在于：利用将该触发元件设于该后握把的后置式设计，方便使用者直接由该摩托车后方利用该触发元件控制该被控组件，配合该触发元件是显露于该后握把与该车壳之间的隐蔽设计，不仅不会影响外观整体性，更能提高触发元件整体的安全性、防水性与使用寿命。

优选地，该后握把包括一与该车壳相间隔的握持部，及一连接该握持部与该车架的结合柱，该触发元件是显露于该握持部面向该车壳的一侧。

优选地，该触发元件是显露于该握持部紧邻该结合柱且面向该车壳的一侧。

优选地，该触发元件具有至少一个以感应该特定信号的感应部。

优选地，该车体的被控组件具有一设置于该车架的坐垫锁、一控制该坐垫锁启闭的坐垫启动器，及一可相对该车壳枢转的坐垫，该坐垫具有一可对应卡设于该坐垫锁中的卡勾，该控制器是用以驱动该启动器开启该坐垫锁，而该控制系统还包括一设置于该车壳内以启闭该触发元件的固定式无线感应器，及一能与该固定式无线感应器相配合的活动式无线感应器，当该固定式无线感应器与该活动式无线感应器配对时启动该触发元件。

优选地，该触发元件是选自红外线感知器、电阻感知器、电容感知器、光感知器、重量感知器、震动感知器、压力感知器、或按压开关其中之一。

优选地，该车体的被控组件具有一枢设于该车体上的踏杆，及一带动该踏杆转动的驱动马达，该控制器是驱动该驱动马达带动该踏杆转动。

优选地，该触发元件是选自红外线感知器、电阻感知器、电容感知器、光感知器、重量感知器、震动感知器、压力感知器、或按压开关其中之一。

优选地，该结合柱形成有一连通该车壳内部空间与外界的穿孔，该穿孔可供该触发元件的电气导线穿设于该车壳内部与该车体连结。

优选地，该后握把具有至少一个紧邻该结合柱以容置该触发元件的包覆容室，该包覆容室具有一供该触发元件触发作动的露孔。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一侧视图，说明一现有摩托车；

图2是一侧视图，说明本发明摩托车的第一实施例；

图3是一部份侧视图，说明该第一实施例中的被控组件；

图4是一部份剖视图，说明该第一实施例中后握把与车架的连接关系；

图5是一立体图，说明该第一实施例中的后握把与触发元件；

图6是一示意图，说明该第一实施例中的控制系统的连结关系；

图7是一示意图，说明该第一实施例中触发元件的态样；

图8是一示意图，说明本发明摩托车的第二实施例；

图9是一示意图，说明该第二实施例中的控制系统的连结关系；

图10是一俯视图，说明该第二实施例中的踏杆在一收合位置；及

图11是一俯视图，说明该第二实施例中的踏杆在一开启位置。

具体实施方式

在本发明被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图2，本发明摩托车2的第一实施例包含一车体3，及一控制系统4。该车体3包括一车架31、一覆盖该车架31的车壳32、一受控制地设于该车壳32的被控组件33、一位于该车壳32上的后握把34，及一位于该车壳32内的置物箱35。

参阅图2、3，该被控组件33具有一设置于该车架31的坐垫锁331、一控制该坐垫锁331启闭的坐垫启动器332，及一可相对该车壳32枢转以封盖该置物箱35的坐垫333，该坐垫333具有一可对应卡设于该坐垫锁331中的卡勾334。

参阅图4、5，并一并回顾图2，该后握把34包括一与该车壳32相间隔的握持部341、多个连接该握持部341与该车架31的结合柱342，多个分别紧邻所述结合柱342的包覆容室344。所述结合柱342都形成有一连通该车壳32内部空间与外界的穿孔343，所述包覆容室344都形成有多个露孔345。

参阅图5、6，并一并回顾图2，该控制系统4包括多个分别设于所述包覆容室344的触发元件41、一与所述触发元件41讯号连接以控制该被控组件33的坐垫启动器332的控制器42、一设置于该车壳32内以启闭所述触发元件41的固定式无线感应器43，及一能与该固定式无线感应器43相配合的活动式无线感应器44。

于本实施例中，所述触发元件41是一个如图7所示的红外线感知器，所述触发元件41具有一个具有多个朝向不同方向的感应部412的壳体411、一容置于该壳体411中且具有多个对应所述感应部412的感应器414的基板413，及一与该壳体411相配合的底座415。而该活动式无线感应器44是该摩托车2的车钥匙。利用具有多个朝向不同方向的感应部412与多个感应器414可以感应多个方向，使感应操作更为方便。当然实际应用上，所述触发元件41也可以仅有一个感应部412与一个感应器414。

参阅图4、5、6，由于所述触发元件41是设于邻近所述结合柱342的包覆容室344，而显露于该后握把34与该车壳32之间，因此，可以利用所述结合柱342的穿孔343以连接该固定式无线感应器43。在此要说明的是，本实施例中，是以三个结合柱342、三个包覆容室344与三个触发元件41作说明，实际应用时，结合柱342、包覆容室344与触发元件41的数量可以视需求增减，而且该触发元件41也可以是非接触式的电阻感知器、电容感知器或光感知器，又或是接触式的重量感知器、震动感知器、压力感知器、或按压开关都可以达成相同的功效。

参阅图6、3，当该固定式无线感应器43与该活动式无线感应器44配对后才能启动所述触发元件41，所述触发元件41启动后如果感应一特定信号持续约3秒钟后会令该控制器42驱动该坐垫启动器332开启该坐垫锁331，而使该坐垫333的卡勾334自该坐垫锁331中脱离以开启该坐垫333。由于本实施例中，所述触发元件41是红外线感知器，因此，本实施例中的该特定信号是遮断红外线的动作，如果所述触发元件41是按压开关该特定信号就是按压的时间。

参阅图2、3、6，利用相互配对的固定式无线感应器43与该活动式无线感应器44，配合所述触发元件41在感应一特定信号持续约3秒钟后再开启该坐垫333，能避免该坐垫333因他人误触所述触发元件41而开启。配合将所述触发元件41设于位于该车体3相对后方的该后握把34的握持部341，因此，骑乘者仅需位于该车体3的后方即可触发所述触发元件41开启该坐垫333同时将该坐垫333掀起，不仅能免插入钥匙即开启该坐垫333使用上也较为方便。而且由于所述触发元件41是采用仅显露于该后握把34与该车壳32之间的隐蔽设计，不仅不会影响外观整体性，更能避免遭到有心人士的破坏或是风雨灰尘的污损，提高整体的安全性、防水性与使用寿命。

参阅图8、9，本发明摩托车2的第二实施例大致是与该第一实施例相似，不相同的地方在于：该被控组件33具有两个分别设置于该车架31左右两侧的本体335、两分别枢设于所述本体335的踏杆336，及两个用以启闭所述踏杆336的驱动器337。而该控制系统4仅包括一触发元件41，及一与该触发元件41讯号连接以控制该被控组件33的驱动器337的控制器42。于本实施例中，所述驱动器337是马达。在此要说明的是，由于所述本体335、踏杆336与驱动器337是左右对称设置，因此，仅以其中一侧作说明。

参阅图10、11，并一并回顾图9，当该踏杆336位于图10所示的闭合位置时，该触发元件41在感应该特定信号后，会发出讯号通知该控制器42，再由该控制器42控制该驱动器337带动该踏杆336移动至图11所示的开启位置。而当该踏杆336位于图11所示的开启位置时，该触发元件41在感应该特定信号后，会发出讯号通知该控制器42，再由该控制器42控制该驱动器337带动该踏杆336移动至图10所示的闭合位置。

而且由于该踏杆336的启闭并不会对摩托车2的防盗性有所影响，因此，该控制系统4仅包括一触发元件41，及一控制器42即可，不仅可以达成与该第一实施例相同的功效，更可以有效简化构件降低成本。

综上所述，利用将该触发元件41设于该后握把34的后置式设计，方便使用者直接由该摩托车2后方利用该触发元件41控制该被控组件33，而且该触发元件41是显露于该后握把34与该车壳32之间的隐蔽设计，不仅不会影响外观整体性，更能提高整体的安全性、防水性与使用寿命，故确实能达成本发明的目的。

以上所述仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，凡是依本发明权利要求书及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都仍属本发明专利涵盖的范围内。

附图标记说明

2摩托车331坐垫锁

3车体332坐垫启动器

31车架333坐垫

32车壳334卡勾

33被控组件335本体

336踏杆41触发元件

34后握把411壳体

341握持部412感应部

342结合柱413基板

343穿孔414感应器

344包覆容室415底座

345露孔42控制器

35置物箱43固定式无线感应器

4控制系统44活动式无线感应器