铁道车辆车钩钩舌和车钩的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁道车辆车端连接装置，尤其涉及一种铁道车辆车钩钩舌和车钩。
【背景技术】
[0002]铁路是我国重要的交通运输方式，铁道车辆主要由车体、走行装置、车端连接装置等组成。而车端连接装置的重要组成部件就是车钩，其是用来实现铁路机车和车辆或车辆和车辆之间的连接、传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离。现在铁路车辆使用的车钩主要为自动车钩，这种自动车钩就是在提起钩提杆或两车相撞时能自动完成车钩开锁或连挂的车钩。这种自动车钩绝大多数为关节式车钩，其主要特征为钩头上有可绕钩舌销转动的钩舌。
[0003]如图1所示，现有技术中的车钩基本由钩体1、钩舌2、钩舌销3、钩锁4、钩舌推铁5和锁销机构6等组成。如图2所示，现有技术中的钩体I主要包括牵引台11、冲击台12、钩体护销凸缘13、钩耳孔14和钩头正面15。如图3-4所示，现有技术中的钩舌2主要包括上牵引突缘201、下牵引突缘212、冲击突肩202、钩舌护销凸缘203、牵引曲面204、销孔205、钩锁承台206、钩舌锁面207、钩舌推铁面208、钩舌颈部209、钩舌正面210、上牵引台平面211和下牵引台平面213。
[0004]安装时，将钩舌2装入钩体I头部的空腔中，牵引台11与下牵引突缘212接触；钩体I的钩耳孔14和钩舌2的销孔205用钩舌销3连接。
[0005]车钩在使用时通过钩锁4、钩舌推铁5和锁销机构6共同作用实现钩体的开闭锁。如图5所示，闭锁时，钩锁4座落在钩舌2和钩舌推铁5上并卡在钩舌2和钩体I腔壁之间，使得钩舌2不能绕着钩舌销3转动。开锁时，通过锁销机构6的作用将钩锁4推离(拉离)闭锁时钩锁4在钩舌2上的座锁位置，此时，钩锁4不再卡在钩舌2和钩体I腔壁之间，钩舌2可以在外力作用下绕钩舌销3转动。
[0006]由于钩锁4实现闭锁功能时需要座落在钩舌2的钩舌承台206上，因此，钩舌承台206的厚度较小，则其与钩舌锁面207和钩舌颈部209交汇位置处截面刚度较小，在钩舌2使用过程中，拉伸载荷过大时容易产生屈服变形，交变拉压载荷则容易产生疲劳裂纹，从而给行车安全带来隐患。
【实用新型内容】
[0007]针对现有技术中的上述缺陷，提供一种铁道车辆车钩钩舌和车钩，用于增强钩舌承台与钩舌锁面、钩舌颈部交汇处的截面刚度，提高车钩的使用寿命。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供一种铁道车辆车钩钩舌，包括:上牵引台平面211、上牵引突缘201、钩锁承台206、钩舌颈部209以及钩舌锁面207，所述钩锁承台206、钩舌颈部209以及钩舌锁面207三面交汇处设置有加强件，所述加强件自所述钩锁承台206向所述上牵引台平面211方向延伸，并与钩舌锁面207和钩舌颈部209连接。
[0009]进一步，所述加强件为片状加强板或者凸台214。
[0010]进一步，所述加强件高度不超过上牵引台平面211。
[0011]进一步，所述加强件与上牵引台平面211、上牵引突缘201和钩舌锁面207的交汇处相交。
[0012]进一步，还包括下牵引台平面213和下牵引突缘212 ;所述上牵引台平面211与上牵引突缘201，和/或，下牵引台平面213与下牵引突缘212的过渡圆角半径不大于15mm。
[0013]进一步，所述过渡圆角半径不大于10mm。
[0014]进一步，所述过渡圆角半径为6-10mm。
[0015]本实用新型还提供了一种铁道车辆车钩，包括钩体1、钩舌销3、钩锁4、钩舌推铁
5、锁销机构6和如上所述的铁道车辆车钩钩舌2。
[0016]进一步，所述锁销机构6包括上锁销机构或下锁销机构，所述锁销机构6与所述钩锁4连接。
[0017]本实用新型铁道车辆车钩钩舌和车钩，通过在钩锁承台、钩舌颈部以及钩舌锁面三面交汇处设置加强件的方式，加强了钩锁承台和钩舌颈部交汇位置的厚度，增强了其截面刚度，提高了其抗拉压能力和钩舌的疲劳可靠性。使用了上述钩舌的铁道车辆车钩，对拉压耐受力更强、使用寿命更长。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术的铁道车辆车钩结构示意图；
[0019]图2为现有技术的铁道车辆车钩钩体结构示意图；
[0020]图3为现有技术的铁道车辆车钩钩舌结构示意图一；
[0021]图4为现有技术的铁道车辆车钩钩舌结构示意图二；
[0022]图5为现有技术的铁道车辆车钩闭锁状态剖视图；
[0023]图6为本实用新型实施例一所给出的铁道车辆车钩钩舌结构示意图；
[0024]图7为本实用新型实施例二所给出的铁道车辆车钩钩舌结构的垂直截面示意图；
[0025]图8为本实用新型实施例三所给出的铁道车辆车钩闭锁状态剖视图；
[0026]图9为本实用新型实施例三所给出的铁道车辆车钩全开状态剖视图。
[0027]【附图说明】:
[0028]1、钩体；2、钩舌；
[0029]3、钩舌销；4、钩锁；
[0030]5、钩舌推铁；6、锁销机构；
[0031]11、牵引台；12、冲击台；
[0032]13、钩体护销凸缘；14、钩耳孔；
[0033]15、钩头正面；201、上牵引突缘；
[0034]202、冲击突肩； 203、钩舌护销凸缘；
[0035]204、牵引曲面； 205、销孔；
[0036]206、钩锁承台； 207、钩舌锁面；
[0037]208、钩舌推铁面；209、钩舌颈部；
[0038]210、钩舌正面； 211、上牵引台平面；
[0039]212、下牵引突缘；213、下牵引台平面；
[0040]214、凸台。
【具体实施方式】
[0041]实施例一
[0042]如图6所示的一种铁道车辆车钩钩舌，包括:上牵引台平面211、上牵引突缘201、钩锁承台206、钩舌颈部209以及钩舌锁面207，所述钩锁承台206、钩舌颈部209以及钩舌锁面207三面交汇处设置有加强件，所述加强件自所述钩锁承台206向所述上牵引台平面211方向延伸，并与钩舌锁面207和钩舌颈部209连接。
[0043]通过在钩锁承台2