连接板及具有其的铁路货车车厢的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路运输机械领域，具体而言，涉及一种连接板及具有其的铁路货车车厢。
【背景技术】
[0002]在铁路货车车厢的结构设计中，中梁穿过漏斗板是漏斗车的典型结构之一。当对中梁及漏斗板进行组装后，需要使用连接板对中梁和漏斗进行连接。中梁和漏斗板处增加连接板，对漏斗板的斜度没有影响，因此填充货物时，也不会影响货物的自由下落。现有技术中主要使用两种连接板，它们的具体结构如下:
[0003]第一种连接板如图1至图4所示，该连接板为焊接连接板。连接板通过焊接的方式分别与中梁I’和漏斗板2’连接，连接板10’的位置如图1和图2所示，具体为设置在中梁I’和漏斗板2’之间的间隙中。采用上述焊接连接板作为连接板10’有如下缺点:1、当中梁I’与漏斗2’板之间的间隙较大时，该连接结构无法完成连接；2、当由于材质或其他问题导致中梁与漏斗板之间不能通过焊接方式连接时，该连接结构将无法适用。
[0004]第二种连接板如图5和图6所示，为解决漏斗板和中梁不能使用焊接方式连接的问题，第二种连接板10’包括多个L形钢板。如图5和图6所示，L形钢板采用对称结构布置，连接板与中梁I’和漏斗板2’之间分别用铆钉连接。L形钢板适用于漏斗和中梁为用铝合金材料制作的铁路货车车厢，铝合金材质不适宜采用焊接方法连接，因此利用L形钢板进行铆钉连接。但是，采用L形钢板作为连接板10’有如下缺点:1、组装费力；2、上下两块板交接处存在货物堆积现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种连接板及具有其的铁路货车车厢，以解决现有技术中连接板存在货物堆积的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种连接板，包括:用于与铁路货车车厢的中梁相连接的第一连接板，第一连接板包括第一板体与第二板体，第一板体与第二板体相连接，第一板体与第二板体具有预设角度，第一板体与第二板体之间形成开口结构，第一连接板的一端具有第一边沿；用于与铁路货车车厢的漏斗板相连接的第二连接板，第二连接板由第一边沿沿背离开口的方向延伸形成。
[0007]进一步地，第二连接板与第一连接板的第一板体与第二板体之间的中分面相互垂直。
[0008]进一步地，第二连接板为V形结构。
[0009]根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁路货车车厢，包括中梁和漏斗板，中梁和漏斗板通过连接板连接，连接板为上述连接板，连接板的第一连接板与中梁连接，第二连接板与漏斗板连接。
[0010]进一步地，漏斗板具有与中梁的截面形状相适配的避让缺口，漏斗板通过避让缺口架设于中梁上。
[0011]进一步地，连接板的开口结构与中梁的截面形状相适配。
[0012]应用本实用新型的技术方案，连接板的第一连接板的第一板体与第二板体形成开口结构，开口结构具有与中梁的截面结构相适配的预设角度。在进行中梁和连接板的安装操作时，第一连接板与中梁相连接，第二连接板与漏斗板相连。上述连接方式可以通过焊接也可通过铆钉连接实现。此外第二连接板由第一连接板的第一侧边沿沿背离开口的方向延伸形成，因此连接板整体不存在结构缝隙，进而防止了货物堆积的发生。本实用新型能够解决现有技术中连接板存在货物堆积的问题。
【附图说明】
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1示出了第一种现有技术中连接板与中梁和漏斗板的装配示意图；
[0015]图2示出了第一种现有技术中连接板与中梁的配合示意图；
[0016]图3示出了第一种现有技术中连接板的正视示意图；
[0017]图4示出了图3中连接板的侧视示意图；
[0018]图5示出了第二种现有技术中连接板与中梁和漏斗的装配示意图；
[0019]图6示出了第二种现有技术中连接板与中梁的配合示意图；
[0020]图7示出了本实用新型的连接板的实施例的正视示意图；
[0021]图8示出了图7中连接板的测试示意图；
[0022]图9示出了本实用新型的连接板与中梁和漏斗板的装配示意图；以及
[0023]图10示出了本实用新型的连接板与中梁的配合示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0025]1’、中梁；2’、漏斗板；1、中梁；2、漏斗板；10’、连接板；10、第一连接板；11、第一边沿；12、第一板体；13、第二板体；20、第二连接板；α、预设角度。
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图7所示，本实施例中的连接板包括:用于与铁路货车车厢的中梁相连接的第一连接板10以及用于与铁路货车车厢的漏斗板相连接的第二连接板20。第一连接板10包括第一板体12与第二板体13，第一板体12与第二板体13相连接，第一板体12与第二板体具有预设角度α，第一板体12与第二板体之间形成开口结构，第一连接板10的一端具有第一边沿11 ;，第二连接板20由第一边沿11沿背离开口的方向延伸形成。
[0028]应用实施例的技术方案，连接板的第一连接板10的第一板体12与第二板体13形成开口结构，开口结构具有与中梁I的截面结构相适配的预设角度α。在进行中梁I和连接板的安装操作时，第一连接板10与中梁I相连接，第二连接板20与漏斗板2相连。上述连接方式可以通过焊接也可通过铆钉连接实现。此外第二连接板20板由第一连接板10的第一边沿11沿背离开口的方向延伸形成，因此连接板整体不存在结构缝隙，进而防止了货物堆