真空管运输系统的利记博彩app
【专利说明】真空管运输系统
[0001 ] 本申请是申请日为2011年12月13日，申请号为201180064444.6，发明名称为“真空管运输系统”的申请的分案申请。
[0002]领域
[0003]本发明涉及一种真空管运输系统以及一种运输方法。
[0004]发明背景
[0005]火车是基于地面的大量运输的主要形式。各种各样的此类火车，从柴油和电力驱动火车到近来更多使用的基于磁悬浮的火车，均得到使用。此类火车要求大量能量输入方可驱动，并且在它们当前所达到的速度下，空气阻力成为一个重要因素。
[0006]—种之前建议的替代方案是将火车或囊舱置于真空管中。通过将有待运输的车辆置于真空管中，有效空气阻力可被减小，从而允许更快速或更经济的行程。尽管已经提出此类系统，但据申请人所知，这些系统均未成功实现用于进行客运。
[0007]因此，需要一种替代的基于真空管的运输系统。
[0008]发明概述
[0009]在本发明的一个第一方面，提供一种用于一种真空管运输系统的囊舱，该囊舱包括:
[0010]—个圆柱形囊舱本体，该圆柱形囊舱本体用于在一个真空管内运载乘客；
[0011 ] 一个第一舱门，该第一舱门被安置在该本体的一个第一端部中；以及
[0012]—个第一联接机构和一个第一密封机构，这些机构分别被安排成:在该囊舱和处于该本体的端部的另一囊舱正在移动时将这些囊舱联接起来;并且在该舱门和另一囊舱中的一个相应舱门周围建立一个密封以使乘客能够穿过这些舱门从一个囊舱移动到另一囊舱，而不使这些乘客暴露在该真空管的压力下。
[0013]提供一种用于一种真空管运输系统的囊舱，该囊舱包括:
[0014]一个囊舱本体，该囊舱本体用于在一个真空管内运载乘客；
[0015]一个第一舱门，该第一舱门被安置在该本体的一个第一端部中；以及
[0016]—个第一联接机构和一个第一密封机构，这些机构分别被安排成:在该囊舱和处于该本体的端部的另一囊舱正在移动时将这些囊舱联接起来;并且在该舱门和在另一囊舱中的相应舱门周围建立一个密封以使乘客能够通过这些舱门从一个囊舱移动到另一囊舱，而不让这些乘客暴露在该真空管的压力下。
[0017]在一个实施例中，该囊舱包括在该本体的一个第二端部中的一个第二舱门、一个第二联接机构以及与该另一舱门相关联的一个第二密封机构，由此，该囊舱可被联接到处于该囊舱的任一端部的另一个囊舱。
[0018]在一个实施例中，该囊舱包括与该第一舱门和该第二舱门中的至少一个相关联的一个栗，该栗是可操作的，从而均衡在联接时两个舱门之间的区域中的空气压力与该囊舱的一个舱室中的空气压力。
[0019]在一个实施例中，该囊舱包括在该囊舱一侧中的至少一个另外的舱门，以使乘客能够在该囊舱停止时进入或离开该囊舱。
[0020]在一个实施例中，该囊舱包括多个间隔开的流体储罐，这些流体储罐被安置在该囊舱的一个底部部分中，这些流体储罐彼此处于流体联通，这样使得流体可在多个储罐之间移动，从而改变流体的重量分布。
[0021 ]在一个实施例中，这些流体储罐包含多个挡板，以便限制在该囊舱内的流体移动。
[0022]在一个实施例中，该囊舱包括多个可扩展的轮，这些可扩展的轮被安排成以径向间距彼此间隔，以使这些轮能够与该真空管的一个内部接合。
[0023]在一个实施例中，该囊舱包括一个第一储器，该第一储器被安排成维持在高于该真空管的一个压力下，该第一储器与多个排气口处于流体联通，这些排气口被安置在该囊舱的下侧，从而使得气体能够从该第一储器排出，以在该囊舱之下形成一个气垫。
[0024]在一个实施例中，该囊舱包括至少一个进口，气体经由这个进口被注入该囊舱中，以将该第一储器维持在高于该真空管的一个压力下。
[0025]在一个实施例中，该囊舱包括一个贮存储器，该贮存储器与该进口和该第一储器处于流体联通，这样使得注入到该囊舱中的气体在被移动到该第一储器之前贮存在该贮存储器之中。
[0026]在一个实施例中，该囊舱包括位于该贮存储器与该第一储器之间的至少一个压力控制止回阀。
[0027]在一个实施例中，该囊舱包括:一个舱室，该舱室被安排成维持在一个适于运载乘客的第一压力下；以及一个第二储器，该第二储器被安置在该第一储器与该舱室之间并且被安排成维持在低于该第一压力的一个压力下。
[0028]在本发明的一个第二方面，提供一种真空管运输系统，该真空管运输系统包括:
[0029]—个管，该管在一个始发点与一个目的点之间延伸；
[0030]—个囊舱，该囊舱被安置在该管内，该囊舱包括在该囊舱下侧上的至少一个内凹区域；
[0031]多个气体注入器，这些气体注入器被安置在该始发点与该目的点之间，用于在该囊舱穿过该气体注入器时将气体注入真空管中，以将气体施加到该至少一个内凹区域上，从而将推动力施加到该囊舱上并且在该囊舱下方维持一个气垫。
[0032]提供一种真空管运输系统，包括:
[0033]—个管，该管在一个始发点与一个目的点之间延伸；
[0034]—个囊舱，该囊舱被安置在该管内，该囊舱包括在该囊舱下侧上的至少一个进口 ；
[0035]多个气体注入器，这些气体注入器被安置在该始发点与该目的点之间，用于在该囊舱穿过该气体注入器时将气体注入到该真空管中，以将这种气体施加到该至少一个进口上，从而将推动力施加到该囊舱上并且在该囊舱下方维持一个气垫。
[0036]在一个实施例中，该气体是压缩空气。
[0037]在一个实施例中，该至少一个气体注入器相对于行进方向成角度以施加在行进方向上的推动力。
[0038]在一个实施例中，该真空管运输系统进一步包括至少一个气体注入器，该至少一个气体注入器相对于该囊舱的行进方向成角度以制动该囊舱。
[0039]在一个实施例中，该真空管运输系统包括多个间隔开的真空栗，这些真空栗是用于使得该管形成真空。
[0040]在一个实施例中，该真空管运输系统包括至少一个发动机构，该发动机构包括:[0041 ] 一个板构件，该板构件可移动到该管中；以及
[0042]—个发动气体注入器，该发动气体注入器被安排成将气体注入到在该发动板与一个囊舱之间的该管中以便藉此发动该囊舱，该囊舱被安置在该管之中邻近该板。
[0043]在一个实施例中，该真空管运输系统包括:一个囊舱插入机构，该囊舱插入机构包括彼此相邻安置的两个管段;一个机构，该机构用于使得这些管段各自在一个运行位置与一个不运行位置之间移动，在该运行位置处，该管段与该真空管连接，并且在该不运行位置处，该管段不与该管连接；以及一个密封机构，该密封机构用于在这些管段的移动过程中维持该真空管的压力。
[0044]在本发明的一个第三方面，提供一种真空管运输系统，该真空管运输系统包括:
[0045]多个囊舱，每个囊舱包括:一个圆柱形囊舱本体，该圆柱形囊舱本体用于在该真空管内运载乘客;第一舱门和第二舱门，这些舱门分别被安置在该本体的第一端部和第二端部中；第一联接机构和第二联接机构以及第一密封机构和第二密封机构，这些机构分别被安置在该本体的第一端部和第二端部中；
[0046]一个始发点发动机构，该始发点发动机构被安排成从一个始发点发动该多个囊舱中的至少一个始发囊舱，这样使得该始发囊舱朝着一个目的点行进；
[0047]一个中间发动机构，该中间发动机构位于该始发点与该目的点中间的一个第一中间位置处，该中间发动机构被安排成使得该多个囊舱中的至少一个注入囊舱在正在行进的始发囊舱之前发动，此后，对应舱门的这些联接机构和密封机构在该注入囊舱的一个最靠后的舱门与该始发囊舱的一个最靠前的舱门之间形成一种连接，借此，乘客可以移动穿过这些联接的囊舱，这样使得打算在一个第二中间位置下车的乘客可以移动到一个最靠后的囊舱而不暴露于该真空管的压力下，并且该最靠后的囊舱可以分离，以便允许该最靠后的囊舱在该第二中间位置处暂停。
[0048]提供一种真空管运输系统，包括:
[0049]多个囊舱，每个囊舱包括:一个囊舱本体，该囊舱本体用于在该真空管内运载乘客;第一舱门和第二舱门，这些舱门分别被安置在该本体的第一端部和第二端部中；第一联接机构和第二联接机构以及第一密封机构和第二密封机构，这些机构分别被安置在该本体的第一端部和第二端部中；
[0050]一个始发点发动机构，该始发点发动机构被安排成从一个始发点发动这多个囊舱中的至少一个始发囊舱，这样使得该始发囊舱朝着一个目的点行进；
[0051]一个中间发动机构，该中间发动机构位于该始发点与该目的点中间的一个第一中间位置处，该中间发动机构被安排成使得该多个囊舱中的至少一个注入囊舱在正在行进的始发囊舱之前发动，此后，这些对应舱门的这些联接机构和密封机构在该注入囊舱的一个最靠后的舱门与该始发囊舱的一个最靠前的舱门之间形成一个连接，借此，乘客可以移动穿过这些联接囊舱，这样使得旨在一个第二中间位置下车的乘客可以移动到一个最靠后的囊舱而不暴露于该真空管的压力下，并且该最靠后的囊舱可以分离，以便允许该最靠后的囊舱在该第二中间位置处暂停。
[0052]在本发明的一个第四方面，提供一种运输方法，该运输方法包括:
[0053]通过一个始发点发动机构，从一个始发点发动多个囊舱中的一个，这样使得这个囊舱朝着一个目的点行进，每个囊舱包括:一个圆柱形囊舱本体