座椅骨架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术，尤其涉及一种座椅骨架。
【背景技术】
[0002]旅客座椅是轨道车辆上的必备设备，由于其使用频繁，因此其结构必须牢固。
[0003]现有技术中，为满足旅客座椅的牢固需要，座椅骨架包括了悬臂式结构和支撑型材两部分，其中，悬臂式结构的竖梁与车体侧墙通过螺栓、螺母等紧固件连接，悬臂式结构的悬臂梁与支撑型材通过螺栓、螺母等紧固件连接，支撑型材的再与座椅连接。
[0004]但是，现有技术中的座椅骨架包括的零部件较多，且座椅骨架的安装复杂。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种座椅骨架，用于解决现有技术中座椅骨架零部件较多且安装复杂的问题。
[0006]本发明提供的座椅骨架包括:沿列车侧墙壁均匀排布的至少两条骨架梁和用于固定每条骨架梁的第一安装座；每条骨架梁包括与列车侧墙壁固定安装的第一部分和悬空的第二部分，所述第一部分与所述第二部分形成L型结构；所述第一安装座包括沿所述第一部分的长度方向延伸的U型安装槽以及沿所述U型安装槽槽口向外延伸的第一安装架，所述U型安装槽包裹所述骨架梁的第一部分并与所述第一部分固定连接，且所述U型安装槽通过所述第一安装架上的通孔被螺接固定在所述列车侧墙壁上。
[0007]本发明所提供的座椅骨架包括了骨架梁和第一安装座，并且骨架梁和第一安装座固定连接在一起，使得骨架梁与第一安装座形成一体结构，从而保证了座椅骨架的牢固，进而，在安装该座椅骨架时，仅需要将第一安装座与车体侧墙连接后再与车座椅连接，即可完成整个座椅的安装，使得在保证了座椅骨架牢固的同时使座椅的安装过程变得简单，提高了座椅的安装效率。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本发明提供的座椅骨架的实施例一的结构不意图；
[0010]图2为本发明提供的座椅骨架的实施例二的结构示意图；
[0011]图3为本发明提供的座椅骨架的实施例二的第二安装座结构示意图；
[0012]图4为本发明提供的座椅骨架的实施例二的第二安装座与弧形过渡部分结合的结构示意图；
[0013]图5为本发明提供的座椅骨架的实施例三的结构示意图；
[0014]图6为本发明提供的座椅骨架的实施例四的结构示意图；
[0015]图7为本发明提供的座椅骨架的实施例五的结构不意图；
[0016]图8为本发明提供的座椅骨架安装于车体侧墙的侧面视图；
[0017]图9为本发明提供的座椅骨架安装完成后的侧面视图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]图1为本发明提供的座椅骨架的实施例一的结构不意图，如图1所不，该座椅骨架包括:沿列车侧墙壁均匀排布的至少两条骨架梁1 (图1中是以3条为例)和用于固定每条骨架梁的第一安装座2。
[0020]每条骨架梁1包括与列车侧墙壁固定安装的第一部分11和悬空的第二部分12，第一部分11与第二部分12形成L型结构。
[0021]第一安装座2包括沿第一部分11的长度方向延伸的U型安装槽21以及沿U型安装槽21槽口向外延伸的第一安装架22，U型安装槽21包裹骨架梁的第一部分11并与第一部分11固定连接，且U型安装槽21通过第一安装架22上的通孔被螺接固定在列车侧墙壁上。
[0022]优选地，U型安装槽21包裹骨架梁的第一部分11并与第一部分11焊接。
[0023]优选地，第一安装架22设置于骨架梁1的第一部分11沿垂直方向的中间位置，从而保证整个骨架梁1受力均匀，并且与车体侧墙的连接牢固。
[0024]可选地，每条骨架梁1为中空的正方体结构。
[0025]在安装时，只需要将与每条骨架梁1固定的第一安装座2与车体侧墙连接，骨架梁的安装即完成，再将车座椅放置在骨架梁1上并连接，即可完成整个座椅的安装，安装过程方便快捷。
[0026]本实施例中，座椅骨架包括了骨架梁和第一安装座，并且骨架梁和第一安装座固定连接在一起，使得骨架梁与第一安装座形成一体结构，从而保证了座椅骨架的牢固，进而，在安装时，仅需第一安装座与车体侧墙连接再与车座椅连接，即可完成整个座椅的安装，使得在保证了座椅骨架牢固的同时使座椅的安装过程变得简单，提高了座椅的安装效率。
[0027]图2为本发明提供的座椅骨架的实施例二的结构示意图，图3为本发明提供的座椅骨架的实施例二的第二安装座结构示意图，图4为本发明提供的座椅骨架的实施例二的第二安装座与弧形过渡部分结合的结构示意图，如图2、图3和图4所示，在图1的基础上，该座椅骨架的骨架梁1的第一部分11和第二部分12之间具有弧形过渡部分13，并且，该座椅骨架还包括:用于固定每条骨架梁的第二安装座3。
[0028]第二安装座3包括安装座本体31和沿安装座本体31向外延伸的第二安装架32，安装座本体31面向弧形过渡部分13设有容纳凹槽。
[0029]第二安装座3通过第二安装架32上的通孔被螺接固定在列车侧墙壁上，弧形过渡部分13焊接在上述容纳凹槽内部。
[0030]优选地，安装座本体31内的容纳凹槽的大小为可以将整个弧形过渡部分13都容纳进来。
[0031]本实施例中，首先，通过在骨架梁的第一部分和第二部分之间设置弧形过渡部分，使得骨架梁的结构与车座椅的结构更加匹配，进而使得座椅骨架与车座椅的结合更加紧贝占。其次，通过在座椅骨架中增加第二安装座，并将骨架梁的弧形过渡部分容纳在第二安装座内并与第二安装座焊接在一起，使得骨架梁与第二安装座形成牢固的并且封闭的一体结构，从而保证了座椅骨架的牢固以及安装方便。
[0032]另一实施例中，第一安装架22上的通孔为圆孔，第二安装架32上的通孔为长圆孔。
[0033]将第一安装架上的通孔设置为圆孔，使得在安装座椅骨架时，第一安装架与车体侧墙固定连接后不能调整，即将第一安装架作为基准，而将第二安装架上的通孔设置为长圆孔，使得第二安装架与车体侧墙连接后可以进行适当的调整，从而调整座椅骨架距离地面的高度，进而使得座椅骨架的安装更加合理。
[0034]另一实施例中，上述座椅骨架还包括:至少一条加强筋，该至少一条加强筋沿各条骨架梁的第二部分的延伸方向垂直的方向与第二部分固定。
[0035]图5为本发明提供的座椅骨架的实施例三的结构示意图，如图5所示，在图2的基础上，该座椅骨架的加强筋为两条，一条加强筋4固定在各条骨架梁1的第二部分12的最前端，另一条加强筋5包括多个加强段，各个加强段分布在各条骨架梁1的第二部分12之间以将各条骨架梁1的第二部分12分别加强固定。
[0036]优选地，一条加强筋4的长度大于两端骨架梁之间的距离，以便同车座椅之间的接触面更大，以更好的支撑车座椅。
[0037]优选地，另一条加强筋5除了包括分布在各条骨架梁1的第二部分12之间的加强段外，还包括2段边缘加强段，