一种牵引销的利记博彩app

本实用新型涉及一种地铁转向架连接机构，具体是一种牵引销。

背景技术：

地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上。地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。

目前地铁使用的牵引销组成尺寸普遍偏大，这种设计在空间上占用较大，不适合在预留牵引销组成位置较小的地铁转向架生产需要，现需改进以上问题重新设计符合地铁运行要求的牵引销。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种牵引销，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种牵引销，包括牵引销体，所述牵引销体为空心柱状的结构，牵引销体的顶部固设上盖板，牵引销体的顶部直径大于底部直径，且牵引销体的底部为圆柱状，牵引销体的底部与顶部之间通过圆弧过渡连接；牵引销体的圆柱段外部焊接销体配件外壳，牵引销体的底部开口处和销体配件外壳的底部固设销体连接轴，销体连接轴和转向架的牵引梁固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述销体连接轴为圆锥台状结构，其与销体配件外壳的开口处通过圆弧过渡连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述销体配件外壳为锻造件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引销体、销体配件外壳、销体连接轴和上盖板的中心处设有贯穿的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上盖板的上表面与车体进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构更加合理，确保结构强度要求，实现产品轻量化要求；牵引销体尺寸减小，方便后期排障器研配调修，减少劳动输入，提高工作效率；牵引销组成尺寸减小，提高质量的同时降低了劳动强度，并且使资源得到更加合理的配置；配合改进后的新组焊工装以及WPS，防止组焊变形，保证了排障器外轮廓顺滑过渡，保证了产品质量；同等工作效率的情况下，降低了劳动力的投入；牵引销组成在后期焊接研配过程中更方便，降低了劳动强度。

附图说明

图1为一种牵引销的结构示意图。

图中：1-牵引销体、2-销体配件外壳、3-销体连接轴、4-上盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种牵引销，包括牵引销体1，所述牵引销体1 为空心柱状的结构，牵引销体1的顶部固设上盖板4，牵引销体1的顶部直径大于底部直径，且牵引销体1的底部为圆柱状，牵引销体1的底部与顶部之间通过圆弧过渡连接，牵引销体1的顶部粗、下部细的形状使得整体的尺寸减小；牵引销体1的圆柱段外部焊接销体配件外壳2，牵引销体1的底部开口处和销体配件外壳2的底部固设销体连接轴3，销体连接轴3和转向架的牵引梁固定，起到牵引转向架的作用。

所述销体连接轴3为圆锥台状结构，其与销体配件外壳2的开口处通过圆弧过渡连接，保证整体结构的圆滑性。

所述销体配件外壳2为锻造件。

所述牵引销体1、销体配件外壳2、销体连接轴3和上盖板4的中心处设有贯穿的通孔。

所述上盖板4的上表面与车体进行固定。

本实用新型的工作原理是：牵引销体1和销体连接轴3的表面圆滑，且由上至下逐渐变细，使得整体尺寸和质量减小，以实现牵引销的的轻量化和结构简单化。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。