一种枕梁过渡件结构的利记博彩app

本发明属于轨道交通车辆车体结构技术领域，特别涉及一种枕梁过渡件结构。

背景技术：

枕梁是车体底架重要部件，枕梁上集成了转向架的重要接口，同时车体所受大部分的纵向载荷最终由枕梁传递到边梁。在设计中受接口所限，边梁的高度和枕梁的高度不一致，边梁和枕梁焊接处的厚度不一致，枕梁和边梁的连接非常困难。现普遍采用的方案有二种，一种是将边梁做成变截面，使枕梁位于边梁下表面高度保持与枕梁一致，此方案边梁将变成多段拼焊，拼焊的焊缝不利于结构疲劳和生产组装。另一种，将枕梁边缘处折弯，与边梁连接，此方案导致接口设计（如转向架的抗侧滚器和垂向减震器接口）很困难，也难以满足接口的安装公差要求。

现有技术中，如201410633153.X的发明专利，提供了一种铝合金枕梁结构及安装方法，通过在枕梁的下表面开工艺缺口，为枕梁上平面、内部腹板与边梁连接预留焊接空间，进而使枕梁上平面、内部腹板与边梁均可以焊接连接，增加了枕梁与边梁的连接焊缝，大大增加了枕梁的连接强度，但是上诉结构过于复杂，并且由于通过数个零部件的拼接进行固定，同样不利于结构疲劳和生产组装。

又例如201520444261.2中提供了一种把边梁设计为曲线装，以方便与枕梁焊接，此方案会导致接口设计（如转向架的抗侧滚器和垂向减震器接口）很困难，也难以满足接口的安装公差要求。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明提供了一种可以弥补枕梁和边梁之间高度差和接板之间厚度差的过渡结构，具体方案如下；

一种枕梁过渡件结构，包括枕梁和边梁，所述边梁的底部接板与枕梁底部的过渡板焊接，边梁的顶部接板与所述枕梁顶部的盖板之间留有间隔，所述间隔处焊接有枕梁过渡件。

进一步所述枕梁过渡件为带有弯折角度的折板结构，由水平板和折板一体构成，在枕梁过渡件的上表面设有用于安置转向架的转向架安装座。

进一步所述水平板与盖板水平对接，且水平板的板厚度与盖板的板厚度相一致；所述折板与边梁的顶部接板相连，所述折板与顶部接板的连接处的板厚度相一致。

进一步所述水平板和折板之间的倾斜角度为150°。

进一步所述折板为楔形板。

进一步所述转向架安装座包括多个支架组，所述支架组包括两个平行设置的支架，所述支架底部与枕梁过渡件焊接，支架顶部设有安装孔。

更进一步，所述水平板与盖板的连接处设分别有相互嵌合的凹槽和突出端，所述凹槽设置在水平板上，突出端设置在盖板上。

和现有技术相比较，本发明的优点在于；

1、本发明通过带有角度的板体分别连接枕梁和边梁，调整了高度差的同时还调整了厚度差，保证力的平稳传递；通过设置呈楔形的折板使板体和枕梁以及边梁连接板的厚度保持一致，避免了厚薄板焊接，可有利保证焊接的质量。

2、通过在板体上设有转向架安装座，用于安装转向架的同时还具有对枕梁过渡件加固的功效。

3、通过在水平板与上盖板的连接端处分别设置凹槽和突出端，并且预留有加工量，组装后对上述结构进行精加工，可有效保证了接口的尺寸公差要求；并且可根据不同的接口对结构进行更改，具有很好适应性。

附图说明

图1为枕梁过渡件结构的结构图；

图2为枕梁过渡件结构的截面；

图3为水平板和折板的结构图；

图4为枕梁过渡件的结构图；

图5为转向架安装座结构图；

图6为板体的立体图。

附图标记；

1、枕梁；2、边梁；3、枕梁过渡件；4、盖板；5、过渡板；6、顶部接板；7、底部接板；8、腹板；9、转向架安装座；10、支架组；11、支架；12、水平板；13、折板；14、凹槽；15、突出端；16、侧腰。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明一种枕梁过渡件结构进一步详细说明。

这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相邻”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相邻，也可以通过中间媒介间接相邻，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种枕梁过渡件结构，包括枕梁1和边梁2，所述边梁为一体件，所述边梁2的底部接板7与枕梁1底部的过渡板5焊接，边梁2的顶部接板6与所述枕梁1顶部的盖板4之间留有间隔，所述间隔处焊接有枕梁过渡件3，枕梁过渡件3的一端与盖板4焊接固定，枕梁过渡件3的另一端与底部接板6焊接固定，枕梁过渡件3的下方设有腹板8，所示腹板8设置在过渡板5上，所述枕梁过渡件3为带有弯折角度的折板结构，所述枕梁过渡件3为变截面梁，由水平板12和折板13一体构成，所述水平板12与盖板4水平对接，且水平板12的板厚度与盖板4的板厚度相一致；所述折板13与边梁2的顶部接板6相连，所述折板13与顶部接板6的连接处的板厚度相一致；所述水平板12与折板13形成倾斜角的角度ɑ的范围在135°～170°之间，所述最优选的倾斜角度为150°，所述折板13为楔形板。

如图2所示，所述枕梁1的高度高于边梁2的高度，且所述枕梁1上的盖板厚度厚与所述边梁的顶部接板的厚度，所述枕梁过渡件3连接在盖板4和顶部接板6之间，枕梁过渡件3中水平板12部分与盖板4水平对接，水平板12的厚度与盖板4的厚度均为12mm，水平板12向顶部接板方向延伸出向下倾斜的折板13，折板13从与水平板12连接部位的厚度12mm过渡到与顶部接板相接位置处的板厚度4mm，折板13的板厚度呈逐渐递减趋势。

实施例2

根据实际需要，在枕梁过渡件上设置转向架安装座，具体结构如下；

如图4和图5所示，在枕梁过渡件3的上表面设有用于安置转向架（不可见结构）的转向架安装座9，所述转向架安装座9包括多个支架组10，所述支架组10包括两个平行设置的支架11，所述支架11底部与枕梁过渡件3焊接，支架11顶部设有安装孔。

所述多个支架组根据需要布置在过渡件3上表面，例如其中所述支架组a中的两个相互平行的支架11分别横向的位于水平板12和折板13上，所述支架组b中的两个相互平行的支架11，均纵向的贯穿于水平板12和折板13的板面上，所述支架组11用于安装转向架的同时还具有对枕梁过渡件3加固的功效，提高了枕梁过渡件3对来自于枕梁1和边梁2共同作用形成的剪力的抗性。

实施例3

为了使枕梁过渡件能够紧密的衔接枕梁以及边梁，对所述枕梁过渡件进行进一步的限定，具体结构如下；

如图6所示，所述水平板12与盖板4的连接处设分别有相互适应的凹槽14和突出端15，所述凹槽设置在水平板上，突出端设置在上盖板4上，上述凹槽为梯形槽，梯形槽槽底两侧的底角均为150°；枕梁过渡件3的两侧的侧腰16上向侧延伸出有呈L型的翼缘，所述翼缘延伸至车底架的端梁（不可见结构）处。所述折板13左右端的距离为1130mm，水平板12左右端的距离为930mm。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。