一种建筑工地电动翻斗车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种建筑工地电动翻斗车。
【背景技术】
[0002]目前，建筑施工中货运搬运都是以手推车为主，其造价低廉，维护简单，操作方便。但是这种手推车使用比较费力，人工成本高，且装载量少，导致效率低下。为满足建筑施工及高层室内运输快捷高效，电动车应运而生。当前市面上的货运电动三轮车，其虽然载物量大，行驶速度快，运输效率高，但其刹车性能差，占用空间大，操作不便。在路面状况较差的情况下，跨障碍能力低，爬坡能力不足。另外，此类设备体积大，无法满足高楼建筑施工的运输要求。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种建筑工地中用的电动翻斗车，各项性能均能满足建筑工地中的实际使用需求。
[0004]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种建筑工地电动翻斗车，包括车架，车架底部设置有一对通过电力驱动的驱动轮以及一对从动轮，其中驱动轮位于车架底部后方而从动轮位于车架底部前方;车架的前端设置有供工人站立的脚踩板，脚踩板的角度可调整;在车架上安装有车厢，车厢可绕车架后端旋转，且在车架上设置有用于固定车厢位置的限位机构。
[0006]进一步地，所述的车架前端垂直于车架设置有隔离架，车架、脚踩板位于隔离架的两侧，且隔离架的高度大于车厢高度。
[0007]进一步地，所述的车厢的后端底部铰接在车架后端，车厢底部安装有用于举起车厢前端的液压装置。
[0008]进一步地，所述的限位机构包括通过转轴安装在车架上的卡勾，卡勾与一个踏板活动式连接，在踏板的底部设置有弹簧，弹簧的底部通过支撑板安装在车架上;在车厢的前端设置有与卡勾配合的限位卡。
[0009]进一步地，所述的车厢包括底架，底架上设置有一对侧厢门和一个后厢门，其中:侧厢门底部可拆卸地铰接在底架上，侧厢门的顶部与底架之间通过紧固装置连接;后厢门活动式安装在底架上。
[0010]进一步地，所述的侧厢门底部设置有L形的卡轴，在底架上设置有与卡轴配合的套筒;所述的紧固装置包括设置在侧厢门顶部侧面的卡板，底架上设置有与卡板配合的锁定栓。
[0011 ]进一步地，所述的后厢门包括翻板和挡板，其中翻板铰接在底架上，挡板铰接在翻板上，且挡板可通过固定装置固定在底架上。
[0012]进一步地，所述的车架底部位于驱动轮和从动轮之间设置有电池架，电池架中设置有蓄电池组。
[0013]进一步地，所述的车架前端设置有纵向截面呈弧形的弯架，所述的脚踩板铰接在弯架上，弯架上设置有与脚踩板连接的电动调节杆。
[0014]进一步地，所述的隔离架顶部安装有用于控制从动轮方向的方向把手以及用于制动的刹车把手，在车架上设置有用于驱动车厢转动的倒料把手。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下技术特点:
[0016]1.本实用新型是一款专门为建筑工地量身定制的电动翻斗车，其效率是普通手推车的3倍以上;工人在车上站立驾驶，能将砂浆，砖，建筑垃圾等材料运送到手推车能去的任何地方，操控简单，使用方便；
[0017]2.本电动翻斗车的长宽尺寸与传统手推车相同，施工电梯可以同时装下2?3台进入楼房，车子采用四轮设计双轮驱动，使其能在楼道，房间等狭小空间内灵活方便的拐弯、掉头、前进和倒退，操作非常便捷，提高了工作效率。
[0018]3.本实用新型采用四轮结构，行驶更稳定;车厢采用拆卸结构，可方便运输不同货物;后厢门采用折叠结构，便于在不同高度上装卸货物。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0020]图2为后厢门部分的结构不意图；
[0021 ]图3为限位机构部分的结构示意图；
[0022]图中标号代表:I一侧厢门，2—锁定栓，3—底架，4一卡轴，5—限位卡，6—刹车把手，7—方向把手，8—倒料把手，9 一卡勾，9-1 一转轴，9-2—踏板，9-3—弹簧，9_4 一支撑板，10一电动调节杆，11一脚踩板，12一从动轮，13一蓄电池组，14一液压装置，15一驱动轮，16—后厢门，17—翻板，18—隔离架，19一车架，20—弯架。
【具体实施方式】
[0023]遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种建筑工地电动翻斗车，包括车架19，车架19底部设置有一对通过电力驱动的驱动轮15以及一对从动轮12，其中驱动轮15位于车架19底部后方而从动轮12位于车架19底部前方;车架19的前端设置有供工人站立的脚踩板11，脚踩板11的角度可调整;在车架19上安装有车厢，车厢可绕车架19后端旋转，且在车架19上设置有用于固定车厢位置的限位机构。
[0024]如图所示，本实用新型的基本结构包括车架19以及车架19底部安装的驱动轮15和从动轮12。驱动轮15的轮轴上安装有电机，通过电机使驱动轮15转动，带动车辆运动。车架19底部位于驱动轮15和从动轮12之间设置有电池架，电池架中设置有蓄电池组13，用于提供车辆行驶的电力。从动轮12用于控制整个车体的方向，从动轮12上不设驱动机构，从动轮12可以90°旋转。这种四轮结构的车体，运动过程中更加平稳，并且承载力得到较好的提升。本方案中操作车体运动的工人站立在车架19前端的脚踩板11上，用来控制车体的运动，这个位置具有较好的视角，且方便操控。本方案中货物装载于车厢中，为了便于卸掉货物，车厢设置为可转动结构，需要卸货时，如果货物是砂石等材料，则可以直接旋转车厢，使货物从车厢后端倒出；而车辆在行驶过程中，需要对车厢进行有效的固定，因此设置了限位机构，保证车辆行驶过程中车厢的稳定。
[0025]如图1所示，车架19前端垂直于车架19设置有隔离架18，车架19、脚踩板11位于隔离架18的两侧，且隔离架18的高度大于车厢高度。
[0026]隔离架18的作用是起到良好的隔离作用，防止货物由于颠簸等情况倒出而影响到操作的工人，提高工人安全性，同时也能防止车厢如果发生故障对工人的影响。隔离架18的高度应大于车厢高度，能阻挡货物从车厢顶部掉落。车架19前端设置有纵向截面呈弧形的弯架20，所述的脚踩板11铰接在弯架20上，弯架20上设置有与脚踩板11连接的电动调节杆10;通过电动调节杆10的伸缩，可以调整脚踩板11的角度，这样能使工人在脚踩板11上的位置更加合适，同时也便于工人稳定身形，调节视角。