轮圈防水系统以及车轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车轮，具体涉及轮圈防水系统以及车轮。
【背景技术】
[0002]为了缩小体积使得结构紧凑，现有技术通过驱动元件与轮圈的内圈配合，驱动轮圈相对于轮罩转动，如授权公告号为CN 204489088 U的专利;对应这类车轮，轮圈的防水功能至关重要。现有技术中，该种车轮的防水效果较差，特别对于车轮左右倾斜时，雨水有较大可能进入轮圈的内圈，而当雨水进入轮圈的内圈后，会减少驱动件与轮圈内圈之间的摩擦力，影响传动工作，还会导致内部的元器件的腐蚀，降低车轮寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，克服至少一个不足，提出了一种轮圈防水系统以及车轮。解决了现有技术轮圈防水效果较差、容易进水的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]—种轮圈防水系统，包括设置在轮圈侧壁的环状闭路的第一导水槽，所述第一导水槽用于防止水流入轮圈的内圈。
[0006]通过在轮圈侧壁设置环状闭路的第一导水槽能够将轮胎表面或轮罩内表面流下来或滴落的水导离轮圈，防止水流入轮圈内圈，这种防水结构具有较好的防水效果。
[0007]于实际运用时，所述轮圈可以由轮圈条弯折成型，第一导水槽可以在轮圈条上挤压成型，然后随着轮圈条弯折成轮圈时，形成环状闭路的形状。
[0008]于实际运用时，所述轮圈和第一导水槽还可以整体注塑成型，或者铸造成型。
[0009]进一步的，包括第一导水环，第一导水环的端部与轮圈的侧壁连接，所述第一导水环的外侧壁与轮圈的侧壁构成所述第一导水槽。
[0010]所述第一导水环可以与所述轮圈为一体成型的整体，也可以为独立的部件，当第一导水环为独立部件时，可以通过焊接、铆接、螺接等常规的固定方式与轮圈的侧壁连接。通过设置第一导水环能够防止水沿着轮圈的侧壁流向轮圈的内圈。
[0011]进一步的，所述第一导水槽的横截面为V型或梯形。
[0012]本实用新型还公开了一种车轮，包括轮罩以及轮圈，所述车轮还包括:
[0013]设置在轮圈侧壁的环状闭路的第一导水槽，所述第一导水槽用于防止水流入轮圈的内圈；
[0014]设置在轮罩上的第二导水槽，所述第二导水槽非接触的外套在第一导水槽上，所述第二导水槽用于防止水流入轮圈的内圈。
[0015]通过在轮圈侧壁设置环状闭路的第一导水槽能够防止水流入轮圈的内圈，这种防水结构具有较好的防水效果。通过在轮罩上设置第二导水槽能够将轮罩内表面流下来或滴落的水导离轮圈，且第二导水槽非接触的外套在第一导水槽上，第一导水槽和第二导水槽配合，能够最大程度的防止水进入轮圈的内圈，防水效果好。
[0016]进一步的，所述第二导水槽为开路或者为环状闭路。
[0017]进一步的，所述第二导水槽为开路，且第二导水槽的开口位于轮罩的下部。
[0018]进一步的，所述第一导水槽与第二导水槽同轴布置且具有间隙。
[0019]进一步的，所述第一导水槽的横截面为V型或梯形，所述第二导水槽的横截面为V型或梯形。
[0020]进一步的，还包括第一导水环以及第二导水环；
[0021]所述第一导水环的端部与轮圈的侧壁连接;所述第一导水环的外侧壁与轮圈的侧壁构成所述第一导水槽；
[0022]所述第二导水环的端部与轮罩的内侧壁连接;所述第二导水环的外侧壁与轮罩内侧壁构成所述第二导水槽。
[0023]通过第一导水环能够形成第一导水槽，能够防止水沿着轮圈的侧壁流向轮圈的中部;通过第二导水环能够形成第二导水槽，能够防止水沿着轮罩的内侧壁流向轮圈的中部。
[0024]所述第一导水环可以与所述轮圈为一体成型的整体，也可以为独立的部件，当第一导水环为独立部件时，可以通过焊接、铆接、螺接等常规的固定方式与轮圈的侧壁连接。所述第二导水环为独立的部件，可以通过焊接、铆接、螺接等常规的固定方式与轮罩的内侧壁连接。
[0025]所述第二导水环可以为圆环形、方形、椭圆形或者弧形等形状，根据实际情况，第二导水环的下部还可以具有开口。
[0026]本实用新型的有益效果是:通过在轮圈侧壁设置环状闭路的第一导水槽能够将轮胎表面或轮罩内表面流下来或滴落的水导离轮圈，防止水流入轮圈内圈，这种防水结构具有较好的防水效果。
【附图说明】
:
[0027]图1是本实用新型轮圈防水系统的结构示意图；
[0028]图2是实施例1中第一导水环的结构示意图；
[0029]图3是第一导水环第二种形式的结构示意图；
[0030]图4是第一导水环第三种形式的结构示意图；
[0031 ]图5是本实用新型车轮的结构示意图；
[0032]图6是图5去除轮胎后的结构示意图；
[0033]图7是本实用新型车轮去除部分零部件后的结构示意图；
[0034]图8是实施例2第一导水环与第二导水环的结构示意图；
[0035]图9是实施例2轮圈、第一导水环以及第二导水环的爆照图。
[0036]图中各附图标记为:
[0037]1、轮罩，2、轮胎，3、轮圈，4、第一导水环，5、第二导水环，6、第二导水槽，7、第一导水槽，8、第一连接部，9、第一导流部，10、第二导流部，11、第二连接部。
【具体实施方式】
:
[0038]下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
[0039]实施例1
[0040]如图1所示，一种轮圈防水系统，包括设置在轮圈3侧壁的环状闭路的第一导水槽7，第一导水槽7用于防止水流入轮圈的内圈。
[0041]于实际运用时，轮圈可以由轮圈条弯折成型，第一导水槽可以在轮圈条上挤压成型，然后随着轮圈条弯折成轮圈时，形成环状闭路的形状。于实际运用时，轮圈和第一导水槽还可以整体注塑成型，或者铸造成型。
[0042]本实施例中，第一导水槽的横截面为V型，除了为V型，实际运用时第一导水槽的横截面还可以为梯形。
[0043]如图1和2所示，本实施例中，轮圈防水系统包括第一导水环4，第一导水环4的端部与轮圈3的侧壁连接，第一导水环的外侧壁与轮圈的侧壁构成第一导水槽7。第一导水环可以与轮圈为一体成型的整体，也可以为独立的部件，当第一导水环为独立部件时，可以通过焊接、铆接、螺接等常规的固定方式与轮圈的侧壁连接。通过设置第一导水环能够防止水沿着轮圈的侧壁流向轮圈的内圈。
[0044]本实施例中，第一导水环4包括环状的第一连接部8以及环状的第一导流部9