一种匹配制动系统的电动真空泵的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种匹配制动系统的电动真 空栗。
【背景技术】
[0002] 近年来，我国汽车工业发展迅猛。2011年我国生产汽车934.5万辆，超过美国的 868.1万辆位居世界第二，2012年汽车产量达到1379.1万辆成为世界汽车产销第一大国， 2013年生产汽车1826.47万辆，20114年继续实现平稳增长，汽车产销量双超1840万辆。随着 产业规模不断扩大，国际竞争力不断增强，中国汽车产业进入了新的发展阶段。
[0003] 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特 别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零 部件体系作支撑。汽车产业的创新能力在很大程度上取决于核心零部件企业的创新能力， 而汽车整车与零部件企业在研发环节上的专业化分工，零部件企业相对于整车企业的同步 研发甚至是超前研发是国外汽车产业技术创新的重要特征。而我国由于产业政策更多关注 整车企业，导致零部件发展滞后于整车，成为我国汽车产业发展的薄弱环节。整车自主品牌 与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业发展的产生强大推动力， 他们是相互影响、相互作用的。因此为了振兴我国的汽车产业，汽车零部件企业的发展变得 尤为重要。
[0004] 汽车电动真空栗是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车的主要安全部件之一。 随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求，越来 越多的汽车电动真空栗企业认识到提升技术创新能力，自主开发高安全性能的电动真空栗 产品势在必行，而且有着广阔的市场。目前，汽车上的真空源来自汽油发动机的进气歧管， 发动机的转速对真空度的影响较大。当发动机处于怠速的工作状态时或发动机突然熄火， 进气歧管的真空度降低，影响真空助力器的正常使用，同时会危及到行车安全。在轿车、电 动及混合动力汽车制动系统中，都广泛使用真空助力器。但是汽车所提供的真空源都是来 自于汽车发动机。因此产生真空度不稳定，或真空度不足的现象一直存在。尤其是新兴的混 合动力汽车、电动汽车的出现，更是给汽车原来的真空助力制动系统带来了难题。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种匹配制动系 统的电动真空栗，极大地节约了能源，结构紧凑，体积小，连接方式灵活，可以通过改变电动 机上的连板实现任意位置的安装，且脱离汽车发动机，同时又能产生稳定真空的单独存在 的真空源，使得助力器总成中的真空度能一直满足制动系统的工作要求，保证了助力器总 成的正常使用，解决了由于发动机的原因无法提供真空源的情况，保证了行车安全。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0007] -种匹配制动系统的电动真空栗，包括栗体和电动机，其特征在于：电动机上设有 连板，连板连接电动机和栗体，连板包括固定板和安装板，固定板和安装板为一体结构，安 装板上设有安装孔，栗体的一侧连接有真空管，真空管的一端连接有吸尘过滤器，吸尘过滤 器的一侧连接有真空罐，真空罐上设有控制器，真空罐上连接有助力器真空接咀，助力器真 空接咀上连接有助力器总成;该装置极大地节约了能源，结构紧凑，体积小，连接方式灵活， 可以通过改变电动机上的连板实现任意位置的安装，且脱离汽车发动机，同时又能产生稳 定真空的单独存在的真空源，使得真空助力器中的真空度能一直满足制动系统的工作要 求，保证了真空助力器的正常使用，解决了由于发动机的原因无法提供真空源的情况，保证 了行车安全。
[0008] 进一步，栗体内设有曲轴，曲轴连接有活塞连杆，活塞连杆连接有活塞环，活塞环 内设有活塞，栗体上设有进气口，进气口连通真空管，栗体内设有第一单向阀片，第一单向 阀片和进气口位于同一侧，栗体上设有排气口，栗体内设有第二单向阀片，第二单向阀片和 排气口位于同一侧，在电动机的驱动下，通过曲轴及活塞连杆的作用，使活塞环内的活塞带 动皮碗做往复运动，实现真空栗的抽气排气循环。
[0009] 进一步，排气口上设有排气消音过滤器，栗体在工作过程中要将助力器总成内的 气体抽出，并排放到大气中，其间会有噪声的产生，排气消音过滤器就是起到减少气体排放 时产生噪音的作用。
[0010] 进一步，助力器总成上连接有油壶，油壶上设有油杯，向油杯内注入刹车油，刹车 油的作用是有效的传递制动力，达到使车辆减速或停止的目的。
[0011] 本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0012] 本实用新型中连板包括固定板和安装板，固定板和安装板为一体结构，安装板上 设有安装孔，固定板用于固定电动机，在安装孔上插入螺栓，实现栗体任意位置的安装，灵 活实用。同时本实用新型中真空罐上设有控制器，当助力器总成中的真空度低于设定的下 限值时，控制器将真空开关的触点信号转变为电源，启动电动机运转，栗体工作；当助力器 总成中的真空度达到设定的上限值时，电动机停止运转，栗体停止工作。只要助力器总成中 的真空度能满足工作需要，控制器就一直处于待机状态。而不需要电动机永久连续的运转， 极大地节约了能源，整体结构紧凑，体积小，连接方式灵活，可以通过改变电动机上的连板 实现任意位置的安装，且脱离汽车发动机，同时又能产生稳定真空的单独存在的真空源，使 得助力器总成中的真空度能一直满足制动系统的工作要求，保证了助力器总成的正常使 用，解决了由于发动机的原因无法提供真空源的情况，保证了行车安全。
[0013] 在电动机的驱动下通过曲轴及活塞连杆的作用，使活塞环内的活塞带动皮碗做往 复运动，当活塞从左端向右端运动时，由于栗腔的左腔体积不断增大，栗腔内空气密度减少 而形成抽气过程，助力器总成内的空气被抽入真空罐内，经过吸尘过滤器吸尘处理后，通过 真空管从进气口进入后推开第一阀片，进入栗体左腔，此时排气口处的第二阀片闭合，当活 塞达到最右位置时，栗腔内就完全充满了空气。接着活塞从右端向左端运动，此时进气口处 的第一阀片闭合，栗腔内的空气随着活塞从右向左运动而逐渐被压缩，同时排气口处的第 二阀片被打开，将空气排到大气中，完成一个单边的工作循环，另外一边与左边刚好相反， 两边同步进行。当活塞再自左向右运动时，又吸进一部分空气，重复前一循环，两边如此反 复下去，直到真空罐内的真空度达到要求时，控制器发送信号，停止电动机工作。当真空罐 内的真空度降低到控制器下限时，栗体再重复抽气排气的工作循环。排气口上设有排气消 音过滤器，栗体在工作过程中要将助力器总成内的气体抽出，并排放到大气中，其间会有噪 声的产生，排气消音过滤器就是起到减少气体排放时产生噪音的作用。
【附图说明】
[0014] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0015] 图1为本实用新型一种匹配制动系统的电动真空栗的结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型中栗体和真空罐连接的结构示意图；
[0017] 图3为本实用新型中真空罐和助力器总成连接的结构示意图。
[0018] 图中：1-栗体;2-电动机;3-连板;31-固定板;32-安装板;33-安装孔;4-曲轴;5-活 塞连杆;6-活塞环;7-活塞;8-进气口； 9-第一单向阀片；10-排气口； 11-第二单向阀片；12-排气消音过滤器；13-真空管；14-吸尘过滤器；15-真空罐；16-助力器真空接