一种电动乘用车的动力电池的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动乘用车的动力电池。
【背景技术】
[0002]随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下，由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其中动力电池是电动乘用车的核心，但对于动力电池的续航能力不足一直是困扰于电动乘用车发展的瓶颈所在。
[0003]现在出现了不需要对动力电池进行充电，而只对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的运营方式，这样减少了用户等待动力电池充电的时间，与传统汽车加油时间基本相同，无需改变用户使用汽车的习惯。
[0004]在这种模式下，其中动力电池安装在电动乘用车车体上，动力电池的尺寸比较大(长度和宽度一般为几米)而且重量都比较大(可达几百公斤)，由于电动乘用车的动力电池本身具有的特性，那么在对电动乘用车进行换装充满电力的动力电池的过程中既要需要满足方便快速更换的要求，还要满足安全的要求就会十分困难。
[0005]因此，如何提供一种新的动力电池结构的技术方案，确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换，就成为了当前需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动乘用车的动力电池，以解决确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换的问题。
[0007]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动乘用车的动力电池，所述动力电池可与车体连接装置耦合，所述动力电池为板状立方体，板状立方体左右两侧部的端面上固定有动力电池的定位柱和楔形块，楔形块在动力电池进入车辆电池仓时进行方向引导，并确保动力电池在车辆电池仓内左右方向的初定位;定位柱为设置有环形槽的圆柱体，该圆柱体可与车体连接装置耦合。
[0008]进一步地，上述动力电池还可包括:所述定位柱的环形槽的形状为与滑块和定块的形状相配合，使定位柱与滑块和定块卡在一起，使定位柱可与所述车体连接装置耦合。
[0009]进一步地，上述动力电池还可包括:所述板状立方体前侧部的端面上设置有一插头，该插头可与所述车体连接装置的插座耦合。
[0010]进一步地，上述动力电池还可包括:所述动力电池的定位柱为多个，其数量与所述滑块的数量相同。
[0011]进一步地，上述动力电池还可包括:所述动力电池每侧的定位柱为以适当的间距设置，以配合车体连接装置的滑块和定块，使定位柱可与所述车体连接装置耦合。
[0012]进一步地，上述动力电池还可包括:所述动力电池上的楔形块为与车体连接装置的定位块相配合完成动力电池在车辆底盘的左右方向的初定位。
[0013]进一步地，上述动力电池还可包括:所述定位柱上环形槽的结构为一体成型结构或为设置有带沟槽的距离套的结构。
[0014]与现有技术相比，应用本实用新型，仅仅在动力电池上作了微小的结构改变，无需在电动乘用车的车体上进行复杂的结构设置，通过弹性元件的弹性驱动力就可以实现动力电池在车体上的装卸结构，将更多的机电控制结构设置在运营设备侧，这样有利于降低电动乘用车的生产成本，便于电动乘用车的大规模商业推广；同时本实用新型的动力电池的结构可由车体连接锁紧装置固定在电动乘用车底盘上，在换电举升平台的配合下，可在短时间内可靠完成动力电池更换;该动力电池的结构不仅可以牢固地固定在车上，而且能够保证乘车人的安全。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型的更换电动乘用车动力电池的控制系统的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的车体连接锁紧装置的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的定块和滑块锁紧动力电池的示意图；
[0019]图4-1为本实用新型的动力电池的结构的侧视图；
[0020]图4-2为本实用新型的动力电池的结构示意图；
[0021]图4-3为本实用新型的动力电池的插头的结构示意图；
[0022]图4-4为本实用新型的动力电池的定位柱的结构示意图；
[0023]图5-1为本实用新型的支架组件的结构示意第一图；
[0024]图5-2为本实用新型的支架组件的结构示意第二图；
[0025]图5-3为本实用新型的支架组件的结构示意第三图；
[0026]图6-1为本实用新型的滑动块组件的结构示意第一图；
[0027]图6-2为本实用新型的滑动块组件的结构示意第二图；
[0028]图7-1为本实用新型的滑块的结构第一示意图；
[0029]图7-2为本实用新型的滑块的结构第二示意图；
[0030]图8为本实用新型的插座组件的结构不意图；
[0031 ]图9-1为本实用新型的维修专用支架的结构示意第一图；
[0032]图9-2为本实用新型的维修专用支架的结构示意第二图；
[0033]图10-1为本实用新型的解锁机构的结构示意第一图；
[0034]图10-2为本实用新型的解锁机构的结构示意第二图；
[0035]图11为本实用新型的定位套D的结构放大示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]如图1所示，本实用新型提供的一种更换电动乘用车动力电池的控制系统，包括:车体连接锁紧装置10、可与车体连接锁紧装置10耦合的动力电池20以及换电举升平台30(图1中未示出)的解锁机构40，其中，如图2所示，车体连接锁紧装置1包括:支架组件101和滑动块组件102，支架组件101用于将车体连接锁紧装置10固定于车体(图1中所示为车辆底盘50)上，支架组件101包括可与动力电池侧面的定位柱201接触的定块1011;滑动块组件102包括弹性元件1021和与弹性元件1021连接的滑块1022;(如图3所示，示出了在解锁拨块401的作用下，弹性元件1021推动滑块1022，使定块1011和滑块1022锁紧动力电池20的示意图，图3中T为滑块1022上凸台结构)换电举升平台30的解锁机构40包括解锁拨块401，解锁拨块401复位时为远离滑块1022方向运动，滑块1022在弹性元件1021的扩张力的驱动下运动，滑块1022和定块1011与定位柱201卡在一起，完成车体连接锁紧装置10与动力电池20的接合;解锁拨块401推动滑块1022运动，滑块1022压缩弹性元件1021达到预设行程后，完成车体连接锁紧装置10与动力电池20的分离。
[0038]动力电池由车体连接锁紧装置固定在电动乘用车底盘上，在换电举升平