电动汽车的轮边传动装置的制造方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车的轮边传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，所使用的电动汽车用轮边传动装置，一般是单电机、双级减速结构，如阿文美驰轮边驱动桥是单电机输入，小锥齿轮与大锥齿轮啮合，再经由一个行星减速器输出动力驱动车辆。
[0003]现有的这种技术方案的缺点是：传动效率低下，能耗较高，而且当驱动电机失效时，车辆不能做主动移动，存在不安全因素。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种电动汽车的轮边传动装置，以提高传动效率、减小能耗，提尚安全性。
[0005]本实用新型提供的技术方案包括：
[0006]—种电动汽车的轮边传动装置，所述轮边传动装置包括：
[0007]大锥齿轮轴（5)，所述大锥齿轮轴（5)具有大锥齿轮（4);
[0008]第一小锥齿轮轴（2)，所述第一小锥齿轮轴（2)具有第一小锥齿轮（3)，所述第一小锥齿轮（3)与所述大锥齿轮（4)啮合；
[0009]第一驱动装置（1)，所述第一驱动装置（1)驱动所述第一小锥齿轮轴（2);
[0010]第二小锥齿轮轴（12)，所述第二小锥齿轮轴（12)具有第二小锥齿轮（11)，所述第二小锥齿轮（11)与所述大锥齿轮（4)啮合；
[0011]第二驱动装置（13)，所述第二驱动装置（13)驱动所述第二小锥齿轮轴（12);
[0012]太阳轮（7)，所述太阳轮（7)与所述大锥齿轮轴（5)同轴向连接；
[0013]齿圈（10)，所述齿圈（10)固定在箱体（14)上，与所述太阳轮（7)同轴心；
[0014]行星轮（8)，所述行星轮（8)处于所述太阳轮（7)和齿圈（10)之间，分别与所述太阳轮（7)和齿圈（10)啮合；
[0015]行星架（9)，所述行星架（9)与所述行星轮（8)的轴连接；
[0016]输出轴（6)，所述输出轴（6)将所述行星架（9)与所述车轮（16)连接。
[0017]在所述轮边传动装置的再一种示意性的实施方式中，所述输出轴（6)连接在所述行星架（9)的轴心和所述车轮（16)的轴心之间。
[0018]在所述轮边传动装置的再一种示意性的实施方式中，所述第一小锥齿轮（3)与所述大锥齿轮（4)的啮合点，和所述第二小锥齿轮（11)与所述大锥齿轮（4)的啮合点，将所述大锥齿轮（4)的圆周平分。
[0019]在所述轮边传动装置的再一种示意性的实施方式中，所述第一驱动装置（1)和第二驱动装置（13)分别安装于所述电动汽车的减速箱的两侧。
[0020]在所述轮边传动装置的再一种示意性的实施方式中，所述电动汽车具有二个以上需要驱动的车轮，所述每个车轮对应安装一套所述的轮边传动装置。
[0021]在所述轮边传动装置的再一种示意性的实施方式中，所述第一小锥齿轮(3)和第二小锥齿轮(11)具有相同的齿数。
[0022]与现有技术的方案相比，上述的电动汽车用双输入轮边传动装置，其将一个定比传动齿轮机构集成于减速箱壳体内，两个驱动装置安装于减速器壳体两侧，与两个驱动装置同轴线有两个小锥齿轮同时与大锥齿轮啮合将动力输入，并结合太阳轮、行星轮和行星架等机构输出动力到车轮。此结构在动力传动系统中改善了大锥齿轮受力状态，提高了传动效率，减小了能量消耗。在起步加速、爬坡时，两个驱动装置同时输出大扭矩保证加速时间和爬坡度要求。在轻载荷时单个驱动装置工作，另一个驱动装置不工作。在车辆制动时两个驱动装置停止驱动，可以高效回收制动能量，较好地解决了电动汽车的动力传动和制动能量回收问题。而且在其中一个驱动装置失效的情况下，另一个驱动装置可以单独驱动车辆驶离危险区域或进入维修区域，提高车辆安全性。
【附图说明】
[0023]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0024]图1为本实用新型所述电动汽车的轮边传动装置的一种组成示意图。
[0025]图2为本实用新型所述电动汽车的轮边传动装置的一种增加整车控制器的组成示意图。
[0026]图3为本实用新型为所述电动汽车的整车控制器控制所述轮边传动装置的一种说明图。
[0027]标号说明:
[0028]1第一驱动装置；
[0029]2——第一小锥齿轮轴；
[0030]3——第一小锥齿轮轴的第一小锥齿轮；
[0031]4----大锥齿轮；
[0032]5大锥齿轮轴；
[0033]6——输出轴；
[0034]7——太阳轮；
[0035]8——行星轮；
[0036]9——行星架；
[0037]10----齿圈；
[0038]11——第二小锥齿轮；
[0039]12——第二小锥齿轮轴；
[0040]13----第二驱动装置；
[0041]14――减速箱体；
[0042]15——整车控制器；
[0043]16——车轮。
【具体实施方式】
[0044]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0045]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0046]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0047]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0048]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
[0049]在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的如提等。
[0050]图1为本实用新型所述电动汽车的轮边传动装置的一种组成示意图。参见图1，本实用新型所述的轮边传动装置包括:
[0051]大锥齿轮轴5，所述大锥齿轮轴5具有大锥齿轮4 ;
[0052]第一小锥齿轮轴2，所述第一小锥齿轮轴2具有第一小锥齿轮3，所述第一小锥齿轮3与所述大锥齿轮轴5上的所述大锥齿轮4啮合；
[0053]第一驱动装置1，所述第一驱动装置1驱动所述第一小锥齿轮轴2 ;
[0054]第二小锥齿轮轴12，所述第二小锥齿轮轴12具有第二小锥齿轮11，所述第二小锥齿轮11与所述大锥齿轮轴5上的所述大锥齿轮4啮合；
[0055]第二驱动装置13，所述第二驱动装置13驱动所述第二小锥齿轮轴12 ;
[0056]太阳轮7，所述太阳轮7与所述大锥齿轮轴5同轴向连接；
[0057]齿圈10，所述齿圈10固定在箱体14上，与所述太阳轮7同轴心；
[0058]行星轮8，所述行星轮8处于所述太阳轮7和齿圈10之间，分别与所述太阳轮7和齿圈10啮合；所述太阳轮、行星轮、齿圈组成的是一个行星齿轮系统，所述图1和图2由于是剖面图，所以只显示出了两个行星轮，实际上行星轮至少有三个。
[0059]行星架9，所述行星架9与所述行星轮8的轴连接；
[0060]输出轴6，所述输出轴6将所述行星架9与所述车轮16连接。具体的，如图1和图2所示，所述输出轴6连接在所述行星架9