用于车辆座椅的泵送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种栗送装置(pumping device)，其用在车辆座椅内以用于(例如)调整所述车辆座椅的高度。
【背景技术】
[0002]如在韩国专利登记号第457，396号“用于车辆的座椅高度调节器设备(SEATHEIGHT ADJUSTER APPARATUS FOR VEHICLE) ”、美国专利登记号第 6，032，777 号“锁定装置，特别地用于机动车辆座椅的锁定装置(LOCKING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTORVEHICLE SEAT) ”、韩国专利登记号第840，486号“用于车辆座椅的栗送装置和高度调节器(PUMPING DEVICE AND HEIGHT ADJUSTER FOR VEHICLE SEAT) ” 等中所公开的，将栗送装置应用于车辆座椅的高度调节器的输入部分中。或者，如在美国专利登记号第6，616，241号“旋转限制装置以及使用该旋转限制装置的座椅躺椅装置(ROTAT1N LIMITING DEVICE ANDSEAT RECLINER DEVICE USING THE SAME) ”等中所公开的，将栗送装置应用于躺椅中，以用于旋转座椅靠背。
[0003]然而，根据这些现有技术的栗送装置，例如，参照如图1中所示的韩国专利登记号第840，486号“用于车辆座椅的栗送装置和高度调节器(PUMPING DEVICE AND HEIGHTADJUSTER FOR VEHICLE SEAT) ”，在反复使用栗送装置时，制动元件120、130磨损，产生所谓的‘向下滑动’问题，这时，由外力产生的输出轴4的旋转力通过制动元件120、130传输给控制板140，将使该控制板旋转。
【实用新型内容】
[0004]【技术问题】
[0005]因此，本实用新型的一个目标在于，提供一种用于车辆座椅的栗送装置，该栗送装置可以防止由栗送装置的磨损造成的输出轴的旋转力通过制动元件传输给输入部件，例如，控制板。
[0006]【技术解决方案】
[0007]为了实现以上目标，本实用新型提供了一种用于车辆座椅的栗送装置，所述用于车辆座椅的栗送装置包括:支撑板，所述支撑板能旋转地支撑轴；以及控制板，所述控制板与被接收在所述支撑板与所述控制板之间的制动元件相互作用，使得能够锁定或解锁所述轴的旋转，其中，所述控制板具有:边缘部分，所述边缘部分在所述控制板的一侧上沿周缘周向地突出；以及齿状物，所述齿状物形成在所述边缘部分的内表面上，所述用于车辆座椅的栗送装置进一步包括:双向离合器齿轮，如果具有来自所述控制板的所述边缘部分的内侧的旋转输入，则所述双向离合器齿轮被保持为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合，并且如果没有该旋转输入，则所述双向离合器齿轮返回至与所述齿状物分离；杆板，所述杆板设置在所述控制板的一侧处，以被操作为围绕所述轴旋转，使得所述双向离合器齿轮能被操作为旋转；以及止挡齿轮，所述止挡齿轮与所述双向离合器齿轮一起被接收在所述控制板的所述边缘部分的内侧内，如果所述杆板未被操作，则所述止挡齿轮被保持为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合，并且如果所述杆板被操作为旋转，则所述止挡齿轮与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物分离。
[0008]进一步地，所述用于车辆座椅的栗送装置进一步包括薄板弹簧，所述薄板弹簧设置在所述控制板与所述杆板之间并且相对地固定至所述支撑板，以在轴向方向上弹性地支撑所述杆板，其中，所述薄板弹簧在它的表面上具有轴孔部分以穿过所述薄板弹簧，所述止挡齿轮具有:轴突出部分，所述轴突出部分插入所述轴孔部分内以被能旋转地支撑；以及齿表面，所述齿表面与所述轴突出部分分离，如果所述杆板未被操作，则所述齿表面被保持为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合，并且如果所述杆板被操作为旋转，则所述齿表面围绕所述轴突出部分旋转，使得所述齿表面能与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物分离。
[0009]进一步地，其中，所述薄板弹簧具有突出的弹簧臂，所述突出的弹簧壁从所述薄板弹簧的表面突出，所述止挡齿轮被所述突出的弹簧臂弹性地挤压，使得如果所述杆板未被操作，则所述齿表面被保持为与在所述边缘部分的所述内表面上的所述齿状物配合。
[0010]进一步地，所述用于车辆座椅的栗送装置进一步包括导向板，所述导向板设置在所述控制板与所述薄板弹簧之间以支撑所述双向离合器齿轮，并且所述导向板由于所述杆板而旋转，其中，所述导向板具有控制孔以穿过所述导向板，所述止挡齿轮具有控制突出部分以待插入所述控制孔内，使得如果所述杆板被操作为旋转，则所述控制突出部分能根据所述导向板的旋转通过与所述控制孔一起在径向方向上移动而围绕所述轴突出部分旋转。
[0011]【有益效果】
[0012]根据上述本实用新型的用于车辆座椅的栗送装置，在杆板不操作时，止挡齿轮与控制板的边缘的内表面配合，使得输出轴的旋转力不能通过制动元件传输给控制板。
【附图说明】
[0013]图1是现有技术的用于车辆座椅的栗送装置的分解透视图；
[0014]图2是根据本实用新型的一个示例性实施方式的用于车辆座椅的栗送装置的透视图；
[0015]图3和图4是从不同的方向观察的在图2中的用于车辆座椅的栗送装置的分解透视图；
[0016]图5是在图2中的用于车辆座椅的栗送装置的输入侧的主要部分(principalpart，主要部分)的平面图；
[0017]图6是在图2中的用于车辆座椅的栗送装置的输出侧的主要部分的平面图；
[0018]图7(a)和图7(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的栗送装置不操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式(opened-up)平面图；
[0019]图8(a)和图8(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的栗送装置在一个方向操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式平面图；以及
[0020]图9(a)和图9(b)示出了在图2中的用于车辆座椅的栗送装置在另一个方向操作时输入侧的主要部分的外部平面图和开放式平面图。
【具体实施方式】
[0021]如图2到图4中所示，在根据本实用新型的示例性实施方式的栗送装置200内，支撑板210和盖板290耦接，以在两者间接收制动凸轮222、锁定器件230、控制板240、双向离合器齿轮250、导向板260、薄板弹簧270以及杆板280等。
[0022]轴220穿过所有这些元件并且与制动凸轮222整体地旋转。回复弹簧300耦接至支撑板210的外侧，以作用在杆板280上。
[0023]支撑板210具有通孔211，以接收轴220。支撑板210还具有接收部分212，以用于接收和支撑制动凸轮222和锁定器件230。
[0024]制动凸轮222具有轴耦接孔222a以与轴220整体地旋转。在制动凸轮222的外侧上，多个控制突出部分241在圆周方向上形成在控制板240的一侧上，在这些控制突出部分间具有预定的间距，以与接收部分212的内表面接触，并且支撑制动凸轮222的旋转滑动(参照图4和图6)。
[0025]在图6中，制动凸轮222在其外表面上具有弹簧支撑表面222b，该弹簧支撑表面形成在控制突出部分241与承载支撑表面222c之间，所述承载支撑表面形成在弹簧支撑表面222b的两个侧边上。弹簧支撑表面222b和承载支撑表面222c在切线方向上是相互平行的，并且与接收部分212构成预定的接收空间S。
[0026]因此，接收空间S的径向宽度朝着接收空间S的中央部分逐渐增大，并且朝着接收空间S的两端逐渐减小。在这种情况下，控制突出部分241还用作在相邻的接收空间S之间的分隔壁。
[0027]控制突出部分241插入制动凸轮222的凹口部分222d内，该凹口部分形成在相邻的接收空间S之间，在圆周方向上具有微小间隙以驱动制动凸轮222旋转。
[0028]锁定器件230接收在每个接收空间S内并位于支撑板210的接收部分212与制动凸轮222之间，以根据该锁定器件是否接收圆周力，锁定制动凸轮222或解锁制动凸轮222。在这个实施方式中，锁定器件包括一对辊子231、232以及在辊子间的弹簧，辊子和弹簧均接收在接收空间S内。因此，弹簧233位于弹簧支撑表面222b上，并且在两个侧边上的辊子231、232定位在承载支撑表面222c上。
[0029]如图6中所示，辊子231、232由弹簧233朝着接收空间S的两个圆周端挤压，以便同时与接收部分212的内表面和制动凸轮222的辊子支撑表面222c紧密接触。因此，辊子231在一侧上防止制动凸轮222顺时针旋转，并且辊子232在另一侧上防止制动凸轮222逆时针旋转。即，如果外力在圆周方向不挤压辊子231或232，那么保持制动凸轮222的锁定状态。
[0030]在这种情况下，辊子231、232可以由球体(未显示)代替。而且，弹簧233可以是盘簧(coil spring，卷簧，螺旋弹簧)或其他弹性装置，例如，V形弹簧、由橡胶制成的弹性元件等。
[0031]控制板(参照图3和图4的240)在圆周方向旋转，以在锁定器件230上应用和去除力，使得该控制板可以控制锁定器件230的操作。
[0032]为此，如图6中所示，多个控制突出部分241形成在控制板240的一个表面上，以插在接收空间S之间。控制突出部分241位于所有相邻的接收空间S之间，以接触和支撑一对辊子231、232，弹簧233根据控制板240的旋转挤压这对辊子。
[0033]如果控制板240顺时针旋转，那么控制突出部分241朝着接收空间S的中央挤压辊子231，并且制动凸轮222从接收部分212解锁。然后，凹口部分222d由控制突出部分241周向地挤压，以使制动凸轮222旋转。
[0034]在这种情况下，在控制突出部分241顺时针旋转凹口部分222d时，在接收空间S内的另一个辊子232朝着接收空间S的内侧移动，使得该另一个辊子不能抵抗制动凸轮222的旋转而施加阻力。因此，制动凸轮222可以平稳地旋转。另一方面，如果控制板240逆时针旋转，那么在相反侧处的辊子232被控制