车用四回路保护阀及与其集成的干燥器总成的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体的说，是涉及一种车用四回路保护 阀及与其集成的空气干燥器总成。
【背景技术】
[0002] 车用空气处理系统是空气干燥器和四回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自空 压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四回路保护阀则用于分配和保护制动系统的压力， 将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，能不影 响其他回路正常工作与充气。在正常情况下，四回路保护阀实际上就是一个五通接头，只有 某一回路发生断、漏故障时才起保护作用。当一条回路气压下降到零时，其余三条回路仍能 保证有足够的安全制动气压。而当其余三条回路气压降低时，可由四回路保护阀进气口 1 得到压力补充，使其余三条回路仍能保有安全制动气压，这是四回路保护阀的优点。商用车 制动系统普遍采用四回路保护阀，其主要作用为：把干燥后的气体分成4条回路满足不同 系统的需要，同时确保当某一回路失效时其它回路仍能正常工作，并可适当对失效回路气 压进行补充。汽车的制动系统是汽车安全行驶的保障，其性能直接关系到行驶人身安全和 财产安全。汽车制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统，而驻车制动系统用以使已停 驶的汽车驻留原地不动。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的在于为适应现实装车需要，优化结构设计，缩小安装空间，提供 实用新型一种车用空气干燥器及其四回路保护阀的组合与集成，旨在为汽车制动系统提供 完整、简洁、洁净、干燥、结构紧凑的、安全有效的空气处理系统。
[0004] 为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] 把车用空气干燥器系统组合集成在一个本体上，以尽量减小整机安装的空间尺 寸，以满足国IV排放标准法规对商用车整车布置的实际需要。包括对空气干燥器总成和四 回路保护阀的结构改进与集成组合，所述的四回路保护阀结构设计成为集成联结和双分体 组合连接安装灵活两便的安装结构形式，并且所述四回路保护阀带有驻车制动的保护控制 功能，以适合于多种商用车的紧凑布置安装的需要。
[0006] 所述的四回路保护阀工作原理如图8所示：当压缩空气通过干燥器进入四回路保 护阀进气口 1时，施压到皮碗3,压力经由弹簧定位座4,传到调压弹簧5上，随着压力的逐 渐上升，会将调压弹簧5的预调压力相抵消掉，此时，压缩空气进入a腔9,随后压缩空气对 21、22、23、24四个支路出气口所相对应的储气筒15进行充气。在四保阀阀体2中"21"、 "23"支路间设有了一个节流阀，由铝合金骨架11和橡胶皮膜12所组成，该节流阀的作用 是：如果"21"支路管路有破损时，由于"23"出口连接着驻车制动的管路，会通过该节流阀 排气，使驻车制动阀自动起作用，致使车辆无法起步，保护和避免车辆出现溜车滑坡等安全 事故的发生。
[0007] 具体的技术方案如下：
[0008] 车用四回路保护阀，其特征在于：所述的四回路保护阀包括四保阀阀体，所述四保 阀阀体内具有两路平行、间隔设置的两回路四保阀，两路两回路四保阀型成一个完整的四 回路保护阀；
[0009] 所述两回路四保阀上设置四保阀进气口，其中四保阀进气口包括两道通道，所述 通道分别为通道一和通道二，通道一和通道二都为透孔，其中通道一和通道二在四保阀阀 体内交叉设置，其中在通道二内设置隔板，隔板将通道二分隔成两部分，同时隔板的上下两 端分别对称的设置皮碗，皮碗塞制在通道二内，皮碗将通道二密封，皮碗的顶端设置弹簧定 位座，同时弹簧定位座的外周、在四保阀阀体端面上安装四保阀端盖，弹簧定位座能够沿着 四保阀端盖的内腔进行移动；
[0010] 四保阀端盖内腔内还设置弹性元件、托盘，四保阀端盖的顶部安装调整件，其中弹 性元件顶抵在托盘与弹簧定位座之间，调整件能够调整托盘的高度位置；
[0011] 隔板的一侧，所述通道一被分隔成两道平行的气道，所述气道分别为a腔和b腔； a腔和b腔间隔设置，且a腔、b腔相交处与隔板之间设置节流阀，同时两路两回路四保阀中 的a腔和a腔通过通道连通；
[0012] 当四保阀进气口内进入气体时，气体将皮碗顶起，使隔板与皮碗之间形成间隙，气 体通过间隙流入通道一。
[0013] 优选的，a腔和a腔连通的通道内设置节流阀。
[0014] 优选的，所述调整件为调节螺丝，弹性元件为调压弹簧；
[0015] 所述弹簧定位座具有大头与小头，且小头具有轴孔，大头设置在皮碗的顶部；所述 四保阀端盖内腔为台阶式结构，具有大孔和小孔，其中大孔与大头适配，大孔的顶部形成弹 簧定位座位移的限位位置，而四保阀端盖顶部具有一凸柱，所述凸柱内设置有螺丝孔，调节 螺丝与螺丝孔适配连接；
[0016] 所述托盘大体呈一II结构，具有顶板与容纳部，其中弹簧定位座的小头容置在 容纳部内，调压弹簧分别顶抵在弹簧定位座的大头和顶板之间，当调压弹簧被弹簧定位座 向上推压时，托盘会被调压弹簧向上推动，当调节螺丝的底部抵触到托盘容置部时托盘停 止移动。
[0017] 优选的，其中节流阀由铝合金骨架、橡胶皮膜组成，其中橡胶皮膜填制在铝合金骨 架内。
[0018] 优选的，出气口一、出气口二、出气口三、出气口四分别连接一个储气筒。
[0019] 优选的，四保阀进气口与吹清室的内腔连通处设有单向阀。
[0020] 四回路保护阀还可以是这样的结构：所述的四回路保护阀包括四保阀阀体，其中 四保阀阀体对称的两个端面上、每个端面间隔设置两个开口，所述开口分别为开口一、开口 二、开口三、开口四，其中开口一和开口二之间形成气道一，气道一内间隔的设置有两块平 行设置的隔板，隔板将气道一分隔成三个腔室，垂直隔板的方向，在气道一内设置横板一， 所述横板一将气道一分隔成上下两个部分，共形成六个腔室，其中气道一中部的腔室之间 设置有节流阀，并且隔板的上下两端分别对称的设置皮碗，皮碗分别塞制在开口一、开口二 内，皮碗将气道一密封，皮碗的顶部设置弹簧定位座，同时弹簧定位座的外周、在四保阀阀 体端面上安装四保阀端盖，弹簧定位座能够沿着四保阀端盖的内腔进行移动；
[0021] 四保阀端盖内腔内还设置弹性元件、托盘，四保阀端盖的顶部安装调整件，其中弹 性元件顶抵在托盘与弹簧定位座之间，调整件能够调整托盘的高度位置；
[0022] 其中开口三、开口四之间形成气道二，气道二内间隔的设置有两块平行设置的隔 板，隔板将气道二分隔成三个腔室，垂直隔板的方向，在气道二内设置横板二，所述横板二 将气道二分隔成上下两个部分，共形成六个腔室；其中气道一和气道二最接近的两块隔板 之间设置有交叉通道，所述交叉通道将气道一和气道二连通，同时交叉通道对应位置设置 有向外突出的连接嘴，所述连接嘴轴心具有轴孔，轴孔与交叉通道连通；气道二内的横板上 水平的开设内通气路，同时内通气路外侧、在四保阀阀体上开设控制口，控制口与内通气路 连通；
[0023] 同时气道二内的隔板的上下两端分别对称的设置皮碗，皮碗分别塞制在开口三、 开口四内，皮碗将气道二密封，皮碗的顶部设置弹簧定位座，同时弹簧定位座的外周、在四 保阀阀体端面上安装四保阀端盖，弹簧定位座能够沿着四保阀端盖的内腔进行移动；
[0024] 四保阀端盖内腔内还设置弹性元件、托盘，四保阀端盖的顶部安装调整件，其中弹 性元件顶抵在托盘与弹簧定位座之间，调整件能够调整托盘的高度位置；
[0025] 当连接嘴内进入气体时，气体将皮碗顶起，使隔板与皮碗之间形成间隙，气体通过 间隙流入四保阀阀体内。
[0026] 优选的，所述控制口内具有内螺纹。
[0027] 本实用新型与现有技术的主要优点在于：
[0028] (1、）由于将原有两个独立总成的组合集成为一个整体，从而得到了整体安装体积 的缩小。
[0029] (2、）本实用新型缩小了产品体积、节约了原材料、降低了制造成本，可提高制动系 统的使用寿命和安全可靠性。
【附图说明】
[0030] 图1为本实用新型的实用新型的四回路保护阀的主体结构图；
[0031] 图2为本实用新型的四回路保护阀的主体结构F-F剖视图；
[0032] 图3为本实用新型的四回路保护阀的主体结构俯视图；
[0033] 图4为本实用新型的四回路保护阀与储气罐系统连接示意图；
[0034] 图5为弹簧定位座示意图
[0035] 图6为四保阀端盖示意图
[0036] 图7为托盘示意图
[0037] 图8为实施例一集成后剖视原理图
[0038] 图9为四回路四保阀H_H截面剖视图
[0039] 图10为四回路四保阀H-H截面剖视图
[0040] 图11为实施例二集成后示意图
[0041] 图12