一种燃油箱总成及具有其的车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种燃油箱总成及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 燃油箱一般布置于整车的后部，用于贮存燃油。现有技术中的马鞍型燃油箱位于 车身中间，由于整车中的排气管与中间传动轴需要从燃油箱下部通过，所以燃油箱下部为 避让排气管与中间传动轴挖去一部分，使得燃油箱的形状类似马鞍状。
[0003] 图1所示的现有技术中的马鞍型燃油箱总成包括加油管la、马鞍型燃油箱2a、主 油栗3a、副油栗4a、副油栗安装支架5a、连接管6a、通气阀7a、活性碳罐8a以及发动机9a。 其中，马鞍型燃油箱2a包括主油箱21a、副油箱22a以及设置在主油箱21a和副油箱22a之 间的连接件23a。排气管与中间传动轴容置在由主油箱21a的右侧、副油箱22a的左侧以及 连接件23a的上方形成的容置空间10a内。
[0004] 燃油通过加油管la加注到主油箱21a，副油箱22a内的燃油通过副油栗4a吸出， 经连接管6a进入设置在主油箱21a内部的主油栗3a内，由主油栗3a将燃油送入发动机 9a。主油箱21a和副油箱22a内的燃油蒸气通过通气阀7a进入活性碳罐8a，最终进入发动 机9a燃烧，避免直接排入大气污染环境。而通气阀7a -般焊接在连接件23a的上表面。
[0005] 在使用马鞍型燃油箱2a时，副油箱22a内的燃油要进入主油箱21a时，需要添加 副油栗4a和副油栗安装支架5a才能将副油箱22a内的燃油送到主油箱21a，导致马鞍型燃 油箱2a总成的成本上升。
[0006] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 【实用新型内容】
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种燃油箱总成来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷。
[0008] 为实现上述目的，本实用新型提供一种燃油箱总成。所述燃油箱总成包括：燃油 箱，所述燃油箱包括主油箱、副油箱以及连接件，其中，所述连接件用于连通所述主油箱的 下部和所述副油箱的下部，所述主油箱、所述副油箱以及所述连接件为一体成型，并使组成 的所述燃油箱的纵向截面形状为倒马鞍型。
[0009] 优选地，所述燃油箱总成进一步包括气体连接管，所述气体连接管的一端口位于 所述主油箱中燃油液面的上方空腔中，另一端口位于所述副油箱中燃油液面的上方空腔 中，用于使所述主油箱中燃油液面的上方空腔与所述副油箱中燃油液面的上方空腔气体连 通。
[0010] 优选地，所述气体连接管通过连接管固定装置固定连接在所述燃油箱中。
[0011] 优选地，所述燃油箱总成进一步包括通气阀，所述通气阀设置在所述主油箱或所 述副油箱内部的顶端处，用于将所述气体排出。
[0012] 优选地，所述燃油箱总成进一步包括活性碳罐，所述活性碳罐设置在所述燃油箱 的外部，所述活性碳罐与所述通气阀相连通，用于接收并存储所述气体。
[0013] 优选地，所述燃油箱总成进一步包括主油栗和发动机，所述主油栗内置在所述主 油箱中并将所述主油箱内的燃油输送至所述发动机。
[0014] 优选地，所述活性碳罐与所述发动机中的发动机进气管相连接，用于将所述气体 输送至所述发动机。
[0015] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的燃油箱总成，所述车辆还 包括排气管和中间传动轴，所述燃油箱中的主油箱、副油箱以及连接件的上方形成的容置 空间用于容置所述排气管与中间传动轴。
[0016] 本实用新型中的燃油箱总成设置有燃油箱，燃油箱中的连接件能够连通主油箱的 下部和副油箱的下部。与现有技术中副油箱内的燃油要进入主油箱时，需要添加副油栗和 副油栗安装支架才能将副油箱内的燃油送到主油箱，导致马鞍型燃油箱总成的成本上升的 现象相比，本实用新型中的燃油箱总成通过重力作用使主油箱内的燃油和副油箱内的燃油 能够直接流通，省去了现有技术中的副油栗和副油栗安装支架，从而有效降低成本。
【附图说明】
[0017] 图1是现有技术中的马鞍型燃油箱总成的结构示意图。
[0018] 图2是根据本实用新型一实施例的燃油箱总成的结构示意图。
[0019] 附图标记：
【具体实施方式】
[0021] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护?11围的限制。
[0023] 根据本实用新型的燃油箱总成包括：燃油箱，所述燃油箱包括主油箱、副油箱以及 连接件，其中，所述连接件用于连通所述主油箱的下部和所述副油箱的下部，所述主油箱、 所述副油箱以及所述连接件为一体成型，并使组成的所述燃油箱的纵向截面形状为倒马鞍 型。上述燃油箱总成通过重力作用使主油箱内的燃油和副油箱内的燃油能够直接流通，省 去了现有技术中的副油栗和副油栗安装支架，从而有效降低成本。
[0024] 参见图2,燃油箱总成包括燃油箱2、气体连接管4、连接管固定装置6、通气阀5、 活性碳罐7、主油栗3以及发动机8。其中，燃油箱2包括主油箱21、副油箱22以及连接件 23〇
[0025] 参见图2,燃油箱2中的连接件23设置在主油箱21和副油箱22之间，且连接件 23用于连通主油箱21的下部和副油箱22的下部，以使燃油通过加油管1加注到主油箱21 的同时，通过重力作用，燃油可以通过连接件23自动流入副油箱22内，直至主油箱21中的 燃油液面和副油箱22中的燃油液面相平为止。需要指出的是，所述主油箱21的下部和副 油箱22的下部可以是邻近主油箱21和副油箱22的下端的侧面，也可以是主油箱21和副 油箱22的底部，只需要保证连接件23的上端始终低于主油箱21和副油箱22的上端即可。 在图2所示的实施例中，主油箱21邻近下端的右侧面和副油箱22的邻近下端的左侧面通 过连接件23连通，且连接件23的下端与主油箱21和副油箱22的下端相平齐，从而使燃油 能够通过重力作用从主油箱21内自动流入副油箱22内，省去现有技术中的副油栗和副油 栗安装支架，有效减少成本。
[0026] 在一个优选的实施例中，主油箱21、副油箱2