车辆及其板式弹簧的连接结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种车辆的板式弹簧的连接结构和具有所述车辆的板式弹簧的连接结构的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中采用钢板弹簧后悬架结构的车辆，维修板簧及更换板簧衬套时，必须先拆除备胎部分，使后吊耳的拆除不便，极大的降低了维修方便性，加大了用户的维修成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的板式弹簧的连接结构，该车辆的板式弹簧的连接结构能够便于车辆的维修、降低车辆的维修成本，具有拆卸方便、拆卸所需空间小等优点。
[0004]本实用新型还提出一种具有所述车辆的板式弹簧的连接结构的车辆。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种车辆的板式弹簧的连接结构，所述车辆的板式弹簧的连接结构包括:车身衬套，所述车身衬套配合在所述车辆的车身上的车身衬管内；板式弹簧衬套，所述板式弹簧衬套配合在所述车辆的板式弹簧上的板式弹簧衬管内；车身连接管，所述车身连接管配合在所述车身衬套内；板式弹簧连接管，所述板式弹簧连接管配合在所述板式弹簧衬套内；两个连接板，每个所述连接板上均设有车身安装孔和板式弹簧安装孔，所述两个连接板分别设在所述板式弹簧衬管的两端；两个车身螺栓，两个所述车身螺栓分别从所述两个连接板的外侧伸入到所述两个连接板的所述车身安装孔内，且两个所述车身螺栓分别螺纹配合在所述车身连接管的两端以将两个所述连接板分别与所述车身连接管的两端相连；两个板式弹簧螺栓，两个所述板式弹簧螺栓分别从所述两个连接板的外侧伸入到所述两个连接板的所述板式弹簧安装孔内，且两个所述板式弹簧螺栓分别螺纹配合在所述板式弹簧连接管的两端以将两个所述连接板分别与所述板式弹簧连接管的两端相连。
[0006]根据本实用新型的车辆的板式弹簧的连接结构，能够便于车辆的维修、降低车辆的维修成本，具有拆卸方便、拆卸所需空间小等优点。
[0007]另外，根据本实用新型的车辆的板式弹簧的连接结构还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述车身衬套为两个，且两个所述车身衬套分别配合在所述车身衬管的两端。
[0009]所述车身衬套上设有定位环台，所述定位环台止挡在所述车身衬管的端面上。
[0010]所述车身连接管的两端面均具有周向定位凸台，两个所述连接板上均设有周向定位槽，所述周向定位凸台配合在所述周向定位槽内。
[0011 ] 所述板式弹簧连接管和所述板式弹簧衬套一体成型。
[0012]两个所述车身衬套的外端面分别与两个所述连接板的内侧壁面贴合。
[0013]所述板式弹簧连接管的两端面分别与两个所述连接板的内侧壁面贴合。
[0014]所述车身衬管的长度大于所述板式弹簧衬管的长度，所述板式弹簧衬套的长度等于所述板式弹簧衬管的长度，所述板式弹簧连接管的长度大于所述板式弹簧衬套的长度。
[0015]所述车身衬套间隙配合在所述车身衬管内，且所述板式弹簧衬套间隙配合在所述板式弹簧衬管内。
[0016]本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面所述的车辆的板式弹簧的连接结构。
[0017]根据本实用新型的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的车辆的板式弹簧的连接结构，具有维修方便、维修成本低等优点。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构的爆炸图。
[0019]图2是根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构的剖视图。
[0020]附图标记:车辆的板式弹簧的连接结构1、车身100、车身衬管110、车身衬套120、定位环台121、板式弹簧200、板式弹簧衬管210、板式弹簧衬套220、车身连接管300、周向定位凸台310、板式弹簧连接管400、连接板500、车身安装孔510、板式弹簧安装孔520、车身螺栓600、板式弹簧螺栓700。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1。
[0023]如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1包括车身100、板式弹簧200、车身连接管300、板式弹簧连接管400、两个连接板500、两个车身螺栓600、两个板式弹簧螺栓700。
[0024]车身100上设有车身衬管110，车身衬管110内配合有车身衬套120。板式弹簧200上设有板式弹簧衬管210，板式弹簧衬管210内配合有板式弹簧衬套220。车身连接管300配合在车身衬套120内。板式弹簧连接管400配合在板式弹簧衬套220内。每个连接板500上均设有车身安装孔510和板式弹簧安装孔520，两个连接板500分别设在板式弹簧衬管210的两端。车身螺栓600分别从两个连接板500的外侧伸入到两个连接板500的车身安装孔510内，且两个车身螺栓600分别螺纹配合在车身连接管300的两端以将两个连接板500分别与车身连接管300的两端相连。两个板式弹簧螺栓700分别从两个连接板500的外侧伸入到两个连接板500的板式弹簧安装孔520内，且两个板式弹簧螺栓700分别螺纹配合在板式弹簧连接管400的两端以将两个连接板500分别与板式弹簧连接管400的两端相连。
[0025]根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1，通过设置车身连接管300和两个车身螺栓600，可以将两个车身螺栓600分别从两个连接板500的外侧伸入到两个连接板500的车身安装孔510内，并将两个车身螺栓600分别螺纹配合在车身连接管300的两端。由此可以将两个连接板500分别与配合在车身衬套120内的车身连接管300的两端相连，而且由于车身衬套120配合在车身100的车身衬管110内，可以实现将连接板500与车身100相连。
[0026]并且，通过设置板式弹簧连接管400和两个板式弹簧螺栓700，可以将两个板式弹簧螺栓700分别从两个连接板500的外侧伸入到两个连接板500的板式弹簧安装孔520内，并将两个板式弹簧螺栓700分别螺纹配合在板式弹簧连接管400的两端。由此可以将两个连接板500分别与配合在板式弹簧衬套220内的板式弹簧连接管400的两端相连，而且由于板式弹簧衬套220配合在板式弹簧衬管210内，可以实现将连接板500与板式弹簧200相连。
[0027]也就是说，车辆的板式弹簧的连接结构1不仅可以实现将连接板500与车身100相连，而且可以实现将连接板500与板式弹簧200相连。由此可以通过连接板500将车身100与板式弹簧200相连，从而实现车身100与板式弹簧200的连接。
[0028]此外，通过拆除车身螺栓600，可以将连接板500与车身连接管300分离，从而可以使连接板500与车身100分离。通过拆除板式弹簧螺栓700，可以将连接板500与板式弹簧连接管400分离，从而可以使连接板500与板式弹簧200分离。由此可以实现板式弹簧200的拆卸，从而可以便于板式弹簧200的更换和维修。通过拆卸连接板500，可以进一步将板式弹簧衬套220和车身衬套120拆卸下来，以便于车身衬套120和板式弹簧衬套220的更换和维修。
[0029]而且由于车身连接管300的两端分别通过两个车身螺栓600与连接板500相连，板式弹簧连接管400的两端分别通过两个板式弹簧螺栓700与连接板500相连，一方面可以选择同一侧的车身螺栓600和板式弹簧螺栓700进行拆除，使操作人员能够选择更加合适的方向进行拆除，从而可以便于操作，提高拆除时的选择性和便利性，另一方面在拆除两个车身螺栓600和两个板式弹簧螺栓700后，可以将两个连接板500沿连接板500的长度方向抽出，节约了拆卸空间，并在抽出连接板500后使车身衬套120和板式弹簧衬套220能够从两侧取出，使操作人员能够选择从远离所述车辆的备胎的方向取出车身衬套120、车身连接管300、板式弹簧连接管400和板式弹簧衬套220，从而可以无需将所述车辆的备胎拆除，增强了维修的方便性，降低了用户每次维修的成本。
[0030]因此，根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1能够便于车辆的维修、降低车辆的维修成本，具有拆卸方便、拆卸所需空间小等优点。
[0031]下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1。
[0032]在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构1包括车身100、板式弹簧200、车身连接管300、板式弹簧连接管400、两个连接板500、两个车身螺栓600、两个板式弹簧螺栓700。
[0033]车身衬套120可以为两个，且