一种汽车保险杠活门结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠活门结构。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠上一般具有牵引钩活门，活门作为外饰件不可或缺的一个零件，既有装饰作用，也有辅助功能的效果。活门四周棱线处特别容易出现收缩，而传统设计为了保证这一点，均通过工艺调整保证正面的收缩，但该方式存在以下不足:工艺可调范围变的非常狭窄，由于调整量非常小，过程极易不稳定，从而直接导致同批次零件间出现不同的外观状
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【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠活门结构，无收缩印痕，拆卸方便。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车保险杠活门结构，其不同之处在于:
[0005]其包括活门本体，所述活门本体具有相对设置的正面和背面、相对设置的第一端和第二端、及相对设置的第三端和第四端，所述活门本体的正面为平面，所述活门本体的背面分为中心区域和边缘区域，所述活门本体的厚度从活门本体中心区域向边缘区域逐渐减薄，所述第一端和第二端的中心处对称布置有两个从活门本体背面垂直延伸出的旋转基座，所述第三端的中心处设置有卡接件，所述第四端的中心处设置有预挂件，所述预挂件具有从背面垂直延伸再弯折形成的预挂件本体，所述预挂件本体具有两个斜向延伸的支耳，所述支耳的根部与所述预挂件本体连为一体，所述支耳的自由端朝活门本体方向延伸；
[0006]和
[0007]保险杠本体，所述保险杠本体上开设有与所述活门本体配合的活门孔，所述活门孔孔周与所述旋转基座对应位置处设置有旋转基槽，所述活门孔孔周处具有向内弯折的翻边，所述翻边与所述预挂件对应位置处开设有预挂孔，所述翻边与所述卡接件对应位置处开设有卡接槽。
[0008]按以上技术方案，所述中心区域的厚度减薄幅度大于所述边缘区域厚度减薄幅度。
[0009]按以上技术方案，所述支耳的厚度从根部到自由端逐渐减薄。
[0010]按以上技术方案，所述活门本体与所述预挂件集成为一体。
[0011]按以上技术方案，所述旋转基座呈半圆形结构。
[0012]按以上技术方案，所述活门本体的背面延伸出与所述活门孔配合的限位环。
[0013]按以上技术方案，所述限位环的周向均匀分布有使活门本体与活门孔卡紧的凸起。
[0014]按以上技术方案，所述活门本体的背面还具有限位台，所述限位台设置在所述第一端、第二端及第三端上，所述翻边末端弯折形成限位面，所述限位面被旋转基槽的中心线划分为两部分，一部分与限位台配合，另一部分向内凹陷形成避让空间。
[0015]按以上技术方案，所述活门本体的正面设置有按压槽，所述按压槽靠近第四端。
[0016]对比现有技术，本实用新型的有益特点为:
[0017]该汽车保险杠活门结构，活门本体的厚度从活门本体中心区域向边缘区域逐渐减薄，避免活门本体在生产过程中收缩变形影响产品外观，达到正面目视收缩印痕无法可辨的效果，活门本体可绕旋转基座相对于所述活门孔旋转以使卡接件从卡接槽中脱出，便于从活门孔内取下活门本体，拆卸方便，且取下的活门本体通过预挂件挂在保险杠本体上，可防止活门本体丢失，使用方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0019]图2为图1中活门本体结构示意图；
[0020]图3为图2的后视图；
[0021]图4为图3的B-B截面图；
[0022]图5为保险杠本体局部结构示意图；
[0023]其中:1-活门本体(Ia-正面、Ib-背面、Ic-第一端、Id-第二端、Ie-第三端、If-第四端、101-旋转基座、102-卡接件、103-预挂件(103a-预挂件本体、103b-支耳、103c-导向头部)、104-限位环、105-凸起、106-限位台、107-按压槽)、2_保险杠本体(201-活门孔、202-旋转基槽、203-预挂孔、204-卡接槽、205-限位面、206-避让空间)。
【具体实施方式】
[0024]下面通过【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明。
[0025]请参考图1至图5，本实用新型实施例汽车保险杠活门结构，其包括活门本体1，所述活门本体I具有相对设置的正面Ia和背面lb、相对设置的第一端Ic和第二端ld、及相对设置的第三端Ie和第四端If，所述活门本体I的正面Ia为平面，所述活门本体I的背面Ib分为中心区域和边缘区域，所述活门本体I的厚度从活门本体I中心区域向边缘区域逐渐减薄，所述第一端Ic和第二端Id的中心处对称布置有两个从活门本体I背面Ib垂直延伸出的旋转基座101，所述第三端Ie的中心处设置有卡接件102，所述第四端If的中心处设置有预挂件103，所述预挂件103具有从背面Ib垂直延伸再弯折形成的预挂件本体103a，所述预挂件本体103a具有两个斜向延伸的支耳103b，所述支耳103b的根部与所述预挂件本体103a连为一体，所述支耳103b的自由端朝活门本体I方向延伸；
[0026]和
[0027]保险杠本体2，所述保险杠本体2上开设有与所述活门本体I配合的活门孔201，所述活门孔201孔周与所述旋转基座101对应位置处设置有旋转基槽202，所述活门孔201孔周处具有向内弯折的翻边，所述翻边与所述预挂件103对应位置处开设有预挂孔203，所述翻边与所述卡接件102对应位置处开设有卡接槽204。
[0028]优选的，所述中心区域的厚度减薄幅度大于所述边缘区域厚度减薄幅度。
[0029]优选的，所述支耳103b的厚度从根部到自由端逐渐减薄。
[0030]优选的，所述活门本体I与所述预挂件103集成为一体。
[0031]具体的，所述旋转基座101呈半圆形结构。
[0032]具体的，所述活门本体I的背面Ib延伸出与所述活门孔201配合的限位环104。
[0033]优选的，所述限位环104的周向均匀分布有使活门本体I与活门孔201卡紧的凸起 105。
[0034]优选的，所述活门本体I的背面Ib还具有限位台106，所述限位台106设置在所述第一端lc、第二端Id及第三端Ie上，所述翻边