一种防误踩油门变刹车系统的齿轮联动机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种防误踩油门变刹车系统的齿轮联动机构。
【背景技术】
[0002]汽车上油门和刹车踏板相邻布置，且均由右脚控制，紧急刹车时，熟练的司机或许能够条件反射的将脚移至刹车踏板再踩下，但难免会发生误踩的情况。对于新手司机来说，由于驾车时间尚短难以形成该条件反射，紧急刹车时，由于事发突然，新手很容易就将油门误当刹车直接踩下，从而酿成交通事故。
[0003]基于此，出现了很多关于刹车防误踩油门方法，比如将刹车踏板和油门踏板分开较大距离布置，通过左右脚分别控制，该方法并非万全之策，如果紧急时出现左右脚发力判断错误，也会误踩到油门，无法真正起到作用。在现有车辆上有应用且效果不错的方法是，通过控制器和激光感应器来进行自动刹车控制，激光感应器用于检测前方物体，当检测到前方物体离车头一定距离内时，自动刹车，但该系统价格昂贵，常见于高档轿车。
[0004]为此本发明人设计出一种结构简单，稳定性好，且成本低的一种误踩油门变刹车系统，该系统主要在油门踏板处增设了一个可自动回位的联动臂，当系统检测到误踩油门时，通过转动装置驱动联动臂向下转动，转动的联动臂推动刹车栗推杆进行刹车，为此本发明人专门研制了一种齿轮联动机构作为该转动装置，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种防误踩油门变刹车系统的齿轮联动机构，可带动系统的联动臂向下转动。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种防误踩油门变刹车系统的齿轮联动机构，包括油门踏板臂、联动臂、电机、主动齿轮、月牙型齿轮和推动装置，联动臂以可自动回位的方式枢接在车架上，油门踏板臂以可自动回位的方式枢接在联动臂上，联动臂所受自动回位的力大于油门踏板臂所受自动回位的力，联动臂上固定安装电机，电机轴上安装主动齿轮，月牙型齿轮以可上下移动的方式安装在系统的油门踏板臂上且位于主动齿轮的下方，月牙型齿轮的齿面朝上，油门踏板臂上安装用于向上推动月牙型齿轮至和主动齿轮啮合的推动装置，啮合后月牙型齿轮和主动齿轮之间直径的连线经过油门踏板臂的枢接中心，月牙型齿轮的半径等于两齿轮啮合面至枢接中心的距离。
[0008]所述推动装置为具有活动铁芯的方型电磁铁线圈，方型电磁铁线圈得电时，活动铁芯向上移动推动月牙型齿轮至和主动齿轮啮合。
[0009]所述月牙型齿轮的后端枢接在油门踏板臂。
[0010]所述活动铁芯和月牙型齿轮接触的端面与月牙型齿轮枢接点之间的连线和活动铁芯的轴线垂直。
[0011]所述油门踏板臂上开设安装槽，方型电磁铁线圈固定安装在该安装槽内。
[0012]所述联动臂上表面形成凹槽，凹槽固定安装电机固定座，电机固定在该电机固定座上。
[0013]所述电机固定座安装在联动臂位于油门踏板臂的一侧，电机上形成凸台，凸台通过螺栓固定在电机固定座上，主动齿轮伸出该凹槽后置于月牙形齿轮的上方。
[0014]所述月牙型齿轮上安装限位杆，油门踏板臂上开设供限位杆穿过的条形通孔，月牙型齿轮被向上推动至主动齿轮啮合时，限位杆抵靠在条形通孔的上端面防止月牙型齿轮继续向上运动。
[0015]所述月牙型齿轮的下表面经去除材料后其前端形成向下的凸块，凸块的侧面上开设螺纹孔，螺纹孔上安装限位螺栓，该限位螺栓作为所述的限位杆。
[0016]采用上述方案后，本实用新型由于啮合后月牙型齿轮和主动齿轮之间直径的连线经过油门踏板臂的枢接中心，月牙型齿轮的半径等于两齿轮啮合面至枢接中心的距离，因此油门踏板臂转动时，月牙型齿轮不会碰触到主动齿轮，并且不管是联动臂转动或油门踏板臂转动，均不影响月牙型齿轮和主动齿轮之间的啮合。
[0017]工作时，电机和推动装置得电，电机带动主动齿轮转动，推动装置将月牙型齿轮向上推动至和主动齿轮啮合，此时主动齿轮在咬合力的作用下，具有沿月牙型齿轮的啮合齿面朝下滚动的趋势，由于脚踏在油门踏板上使得油门踏板臂位置不变，然主动齿轮又需在月牙型齿轮表面滚动，因此联动臂只能向下转动，从而推动刹车栗推杆实现刹车。
【附图说明】
[0018]图1是本实施例的结构分解示意图。
[0019]标号说明
[0020]电机1，凸台11，主动齿轮2，月牙型齿轮3，齿面31，枢接点32，限位螺栓33，下表面34，凸块35，螺纹孔36，联动臂4，凹槽41，电机固定座42，油门踏板臂5，安装槽51，枢接中心52，条形通孔53，顶面531，方型电磁铁线圈6，活动铁芯61，端面611。
【具体实施方式】
[0021]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0022]如图1所示，是本实用新型揭示的一种防误踩油门变刹车系统的齿轮联动机构，包括电机1、主动齿轮2、月牙型齿轮3、油门踏板臂4、联动臂5、和推动装置。
[0023]联动臂5以可自动回位的方式枢接在车架上，油门踏板臂4以可自动回位的方式枢接在联动臂5上，联动臂5所受自动回位的力大于油门踏板臂4所受自动回位的力，因此正常踩踏油门时，不会带动联动臂5转动。能实现该功能的安装方式较为常见，比如先枢接实现转动，再通过扭簧或拉簧实现自动回位，故在此不作具体描述。
[0024]电机I固定安装在系统的联动臂4上，主动齿轮2安装在电机I的电机轴上。月牙型齿轮3后端枢接在油门踏板臂5上，且位于主动齿轮2的下方，因此月牙型齿轮3转动时，即可沿油门踏板臂5上下移动。月牙型齿轮3的齿面31朝上。推动装置安装在油门踏板臂5上，用于向上推动月牙型齿轮3至和主动齿轮2啮合。
[0025]为了保证油门踏板臂5转动时，月牙型齿轮3不会碰触到主动齿轮2，因此月牙型齿轮3和主动齿轮2的布置关系需满足，啮合后的月牙型齿轮3和主动齿轮2之间直径的连线经过油门踏板臂5的枢接中心52。并且为了保证油门踏板臂5处于各个位置时，月牙型齿轮3和主动齿轮2均能准确啮合，月牙型齿轮3的半径需等于两齿轮啮合面至