双驱动型电车集电杆装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电车领域，更具体而言，涉及一种双驱动型电车集电杆装置。
【背景技术】
[0002]城市电车因绿色环保而受到大家的喜好，但是电车运行时集电杆(俗称辫子)时常脱落。一旦集电杆脱落，司机就必须下车，手动地把集电杆接回到架空电缆上。这是因为，现有集电杆装置采用单牵引装置，因此只能执行集电杆的上下牵引，而脱落的集电杆往往脱出到电缆的左侧或右侧，因此司机必须下车从车辆的相应侧使用合适工具将集电杆向左或向右推回到正确位置。
[0003]而这样的手动连接不仅导致操作上的麻烦，而且还可能由于要求司机离开驾驶座位而导致车辆的不安全性，比如因手刹失灵导致溜车；不法分子关闭监视系统作案；乘客随意打开车门等。另外在遇上雨雪等极端天气时，离开驾驶座位重新连接辫子对司机而言也是一个挑战。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的任务是一种双驱动型电车集电杆装置，该双驱动型电车集电杆装置不仅操作简单，而且不要求司机离开驾驶位置，从而提高了易用性和安全性。
[0005]根据本实用新型，该任务通过一种双驱动型电车集电杆装置来解决，该双驱动型电车集电杆装置包括:弹簧座，其用于将集电杆向上压靠在电缆上；安装在弹簧座上的集电杆，其用于输送电能；安装在集电杆左侧的第一牵引装置，其与集电杆连接以用于将集电杆向左下方牵拉；安装在集电杆右侧的第二牵引装置，其与集电杆连接以用于将集电杆向右下方牵拉；以及摄像头，其用于拍摄集电杆的图像。
[0006]根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置采用了用于向左和向右驱动集电杆的双驱动装置，因此能够方便地向左和向右驱动集电杆，从而提高了易用性。此外，由于该双驱动型电车集电杆装置配备有摄像头，使得驾驶员在驾驶室即可得知集电杆的实时位置，因此驾驶员可以在室内对集电杆进行牵引，而无需离开驾驶室。
[0007]在本实用新型的一个扩展方案中规定:将该双驱动型电车集电杆装置用于使用一个集电杆的电车、例如有轨电车。有轨电车一般而言需要仅仅一个集电杆，因为导电的铁轨可用于完成回路或充当零线。因此，根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置可以良好地用于牵引有轨电车的单个集电杆。
[0008]在本实用新型的一个扩展方案中规定:所述双驱动型电车集电杆装置被用于使用两个集电杆的电车、例如无轨电车，其中所述双驱动型电车集电杆装置还包括:第二弹簧座，其用于将第二集电杆向上压靠在电缆上；第二集电杆，其用于完成回路；安装在第二集电杆左侧的第三牵引装置，其与第二集电杆连接以用于将第二集电杆向左下方牵拉；以及安装在第二集电杆右侧的第四牵引装置，其与第二集电杆连接以用于将第二集电杆向右下方牵拉。无轨电车一般而言需要两个集电杆，其中一个集电杆充当引入电流的火线，另一集电杆充当引出电流的零线。在该扩展方案中，第三和第四牵引装置用于左右牵引第二集电杆，而摄像头用于拍摄两个集电杆的图像。因此，该扩展方案可以良好地适用于无轨电车。
[0009]在本实用新型的一个优选方案中规定:第一牵引装置和/或第二牵引装置包括马达和牵引绳，所述牵引绳缠绕在马达的转动轴上。由于牵引绳结构简单、价格低廉，因此该优选方案可以节省成本。
[0010]在本实用新型的另一优选方案中规定:第一牵引装置和/或第二牵引装置包括马达和链条，所述牵链条缠绕在马达的转动轴上并与转动轴上的齿轮咬合。由于链条牵引可以防止打滑，因此该优选方案具有较高的可靠性。
[0011]本实用新型还涉及一种双驱动型电车集电杆装置，包括:第一弹簧座，其用于将第一集电杆向上压靠在第一电缆上；安装在第一弹簧座上的第一集电杆；第二弹簧座，其用于将第二集电杆向上压靠在第二电缆上；安装在第二弹簧座上的第二集电杆；连接件，其用于将第一集电杆和第二集电杆固定连接；安装在第一集电杆左侧的第一牵引装置，其用于将第一集电杆和第二集电杆同时向左下方牵拉；安装在第二集电杆右侧的第二牵引装置，其用于将第一集电杆和第二集电杆同时向右下方牵拉；以及摄像头，其用于拍摄集电杆的图像。
[0012]该双驱动型电车集电杆装置用于使用两个集电杆的电车，其优点在于，仅需一组牵引装置就可以同时牵引两个集电杆，使得节省了成本，而且还提高了操作效率，因为即使两个集电杆都脱落，也仅需一次操作即可使两个集电杆同时复位。
[0013]在本实用新型中，位于驾驶室中的操作中心包括显示器、控制中心以及操纵装置，以供驾驶员在驾驶室内对集电杆进行复位操作。
【附图说明】
[0014]下面结合附图参考具体实施例来进一步阐述本实用新型。
[0015]图1示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置的侧视图；
[0016]图2示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置的牵引装置的第一实施例；以及
[0017]图3示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置的牵引装置的第二实施例。
[0018]图4示出了适用于使用两个集电杆的电车的双驱动型电车集电杆装置。
[0019]图5示出了驾驶室中的操作中心的图示。
【具体实施方式】
[0020]图1示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置100的侧视图。双驱动型电车集电杆装置100包括弹簧座101、设置在弹簧座101上的集电杆102、第一牵引装置103和第二牵引装置104以及摄像头105。弹簧座101包含有弹簧(未示出)，借助于弹簧，弹簧座101将集电杆102向上推，使得集电杆102的上端107接触电缆106，以输送电能。第一牵引装置103布置在牵集电杆102的左侧或左下方，其中第一牵引装置103与集电杆102机械连接以便将集电杆102沿着第一牵引装置103的方向、即向左下方牵拉。第二牵引装置104布置在集电杆102的右侧或右下方，其中第二牵引装置104与集电杆102机械连接以便将集电杆102沿着第二牵引装置104的方向、即向右下方牵拉。第一和第二牵引装置103、104例如可以包括牵引绳、马达(具体参见图2及其描述)，但是其他的实施方式也是可以设想的，例如第一和第二牵引装置103、104包括链条、马达(具体参见图3及其描述)，或者包括其他牵引装置和马达。摄像头105用于拍摄集电杆102的图像，以方便驾驶员在驾驶室内查看集电杆102的实时位置。摄像头105可以安装在集电杆的正前方或正后方，以便能够拍摄到完整的集电杆的图像、优选附加地能够拍摄到完整的第一牵引装置和第二牵引装置的图像。其他安装位置也是可设想的。
[0021]下面阐述该双驱动型电车集电杆装置100的运行方式。当集电杆102脱落时，驾驶员在驾驶室内通过显示器查看摄像头105拍摄的集电杆102的图像，同时驾驶员可以控制第一牵引装置103和第二牵引装置104牵拉集电杆102，其中当驾驶员激活第一牵引装置103时，第一牵引装置103将集电杆102向左下方牵拉以克服弹簧座101内弹簧的弹力将集电杆102向左移动；当驾驶员激活第二牵引装置104时，第二牵引装置104将集电杆102向右下方牵拉以克服弹簧座101内弹簧的弹力将集电杆102向右移动；当驾驶员同时激活第一牵引装置103和第二牵引装置104 二者时，第一牵引装置103和第二牵引装置104分别将集电杆102向左和向右下方牵拉，此时这两个拉力的合力克服弹簧座101内弹簧的弹力将集电杆102向下移动。例如，当集电杆102从电缆中脱出并停留在电缆右侧时，可以首先同时激活第一牵引装置103和第二牵引装置104以将集电杆102向下牵引，然后再激活第一牵引装置103以将集电杆102向左牵引，最后停用第一牵引装置103，使得集电杆103在弹簧的作用下向上移动并回到与电缆接触的正确位置。
[0022]图2示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置100的牵引装置的第一实施例。为清楚起见，图2中仅仅示出了第一牵引装置103，第二牵引装置104与第一牵引装置103结构相同，因此在图中予以省略。如图2所示，第一牵引装置103包括牵引绳108、马达(为简单起见，仅仅示出了马达转动轴109)。马达可以安装在车顶面上或者安装在车顶面之下。牵引绳108上端与集电杆102固定连接，下端缠绕在马达转动轴109上。
[0023]当需要将集电杆102向左牵引时，马达转动轴109例如逆时针转动，将牵引绳108拉向马达转动轴109并卷绕在马达转动轴109上，使得集电杆102被向左下方牵拉。
[0024]同理，当需要将集电杆102向右牵引时，第二牵引装置(未示出)的马达转动轴例如逆时针转动，将牵引绳拉向马达转动轴并卷绕在马达转动轴109上，使得集电杆102被向右下方牵拉。
[0025]当需要将集电杆102向下牵引时，第一和第二牵引装置的马达转动轴例如同时逆时针转动，以便将两个牵引绳同时分别向左下方和右下方牵拉，两个拉力的合力克服弹簧座中弹簧的弹力，使得向下牵引集电杆102。
[0026]牵引绳108可以具有纤维、塑料等不导电材料。采用牵引绳的牵引装置结构简单、成本低廉。
[0027]图3示出了根据本实用新型的双驱动型电车集电杆装置100的牵引装置的第二实施例。为清楚起见，图3中仅仅示出了