喷淋装置和车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种喷淋装置和车辆。
【背景技术】
[0002]—般而言，车辆常常通过制动盘和/或制动鼓与车轮之间的摩擦力来实现刹车的功能。但是当车辆底盘的承载重量较大及车桥数较多时，车辆对制动气压的要求较高，此时，若车辆处于远距离行驶或处于下坡状态且下坡距离较长时，车辆实施刹车的操作较多，且车辆的制动盘和/或制动鼓与车轮摩擦的时间较长，因此制动盘和/或制动鼓会由于摩擦而生热，再次刹车时刹车失效的几率会大大增加，也就是说，制动盘和/或制动鼓无法很好地通过与车轮之间的摩擦来实现刹车的功能，这样会使车辆存在一定的安全隐患，无法较好地保证车上乘员的生命安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种喷淋装置和车辆，旨在降低车辆出现刹车失效的几率。
[0004]—方面，本实用新型提供了一种喷淋装置，用于车辆，该喷淋装置包括:加压系统和喷淋执行系统；其中，加压系统与喷淋执行系统相连接，加压系统用于对喷淋执行系统进行加压，以使喷淋执行系统对车辆的各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋。
[0005]进一步地，上述喷淋装置中，喷淋执行系统包括:水箱和喷淋组件；其中，水箱的上端与加压系统相连接；喷淋组件与水箱相连接，用于对各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋。
[0006]进一步地，上述喷淋装置中，喷淋组件包括:与水箱相连接的至少一条主管路；与主管路相连接的多个分管路，各分管路与各制动盘和/或各制动鼓一一对应设置；安装于各分管路的阀门。
[0007]进一步地，上述喷淋装置中，喷淋组件还包括:多个喷头；其中，各喷头对应安装于各分管路的喷射端。
[0008]进一步地，上述喷淋装置中，喷淋组件还包括:安装于各主管路的总阀门。
[0009]进一步地，上述喷淋装置还包括:加水管路，与总管路相连接；加水阀门，安装于加水管路。
[0010]进一步地，上述喷淋装置中，主管路远离水箱的一端安装有排水阀门；和/或，水箱内设置有液位计。
[0011]进一步地，上述喷淋装置中，加压系统包括:气罐和控制盒；其中，气罐通过控制盒与水箱的上端相连接，并且，控制盒处于第一工作状态时，气罐与水箱的上部空间相连通。
[0012]进一步地，上述喷淋装置中，加压系统还包括:泄压管路；其中，泄压管路与控制盒相连接，并且，控制盒处于第二工作状态时，控制盒与泄压管路相连通。
[0013]本实用新型提供了一种喷淋装置，用于车辆，该喷淋装置包括:加压系统和喷淋执行系统；其中，加压系统与喷淋执行系统相连接，加压系统用于对喷淋执行系统进行加压，以使喷淋执行系统对车辆的各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋。本实用新型中，当加压系统为喷淋执行系统加压后，喷淋执行系统就可以对车辆的各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋。这样，喷淋执行系统喷出的水可以吸收制动盘和/或制动鼓由于与车轮摩擦而产生的大量的热量，降低了制动盘和/或制动鼓的温度，从而较好地避免了制动盘和/或制动鼓由于长期摩擦生热而失效，最终使制动盘和/或制动鼓能够通过与车轮之间的摩擦来较好地实现刹车的功能，避免了车辆存在的安全隐患，较好地保证车上乘员的生命安全。
[0014]另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上设置有上述喷淋装置。
[0015]由于喷淋装置具有上述技术效果，故设置有上述喷淋装置的车辆也具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例提供的喷淋装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的喷淋装置和车辆的【具体实施方式】进行说明。
[0018]喷淋装置实施例:
[0019]参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的喷淋装置的优选结构。本实施例可以用于车辆上，例如混凝土半挂牵引栗车，当然，本实施也可以用于其他的车型。
[0020]如图1所示，本实施例包括:加压系统和喷淋执行系统；其中，加压系统与喷淋执行系统相连接。加压系统用于对喷淋执行系统进行加压，以使喷淋执行系统对车辆的各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋，以降低各制动盘或各制动鼓的温度。加压系统可以通过各种本领域技术人员所熟知的方式来为喷淋执行系统加压，具体加压方式可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0021]本实施例中，当加压系统为喷淋执行系统加压后，喷淋执行系统在加压系统施加的压力作用下，可以对车辆的各制动盘和/或各制动鼓进行喷淋，喷淋执行系统喷出的水可以吸收制动盘和/或制动鼓由于与车轮摩擦而产生的大量的热量，降低了制动盘和/或制动鼓的温度，从而较好地避免了制动盘和/或制动鼓由于长期摩擦生热而失效，最终使制动盘和/或制动鼓能够通过与车轮之间的摩擦来较好地实现刹车的功能，避免了车辆存在的安全隐患，较好地保证车上乘员的生命安全。
[0022]继续参见图1，本实施例中，喷淋执行系统可以包括:水箱I和喷淋组件。其中，水箱I的上端与加压系统相连接，以使水箱I的上部空间与加压系统相连通，使加压系统可以对水箱I内的水进行加压。为了对水箱内的水位进行监控，水箱I内还可以设置一液位计Ilo本实施例中，喷淋组件与水箱I相连接，用水箱I中的水对制动盘和/或制动鼓进行喷淋。当加压系统为喷淋执行系统加压时，水箱I的上端会受到加压系统施加的压力作用，水箱I中的水会在该压力作用下被压入喷淋组件中，然后喷淋组件对各制动盘和/或制动鼓进行喷淋，以降低制动盘和/或制动鼓的温度，从而避免车辆存在的安全隐患，较好地保证车上乘员的生命安全。
[0023]本实施例中，喷淋组件可以包括:主管路2、分管路3和安装于各分管路3的阀门4。本实施例中，一条主管路2可以对应多条分管路3，分管路3的数量与阀门4的数量相同。具体地，主管路2可以为L形，主管路的数量可以为一条，分管路3的数量可以为四条，阀门4的数量可以为四个，并且，各阀门4对应安装于各分管路3上。当然，主管路2、分管路3和阀门4的具体数量并不限于上述情况，具体数量可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0024]具体实施时，主管路2均与水箱I相连接。各分管路3与主管路2相连接，并且，各分管路3与各制动盘和/或各制动鼓一一对应设置。具体地，各分管路3的喷射端可以通过支架或者其他装置安装在制动盘或者制动鼓附近的位置，以便于对制动盘或者制动鼓进行喷淋。可以看出，本实施例中，各分管路3之间较为独立，故某个分管路3出现故障时并不会影响到其他管路的正常工作。
[0025]本实施例中，当加压系统对水箱I的上部空间加压时，水箱I中的水会在该压力作用下，被压入主管路2中，此时使与需要喷淋的制动盘和/或制动鼓相对应的阀门3处于打开状态，水将会通过主管路2进入到相应的分管路3中，然后通过分管路3的喷射端喷射到需要降温的各制动盘和/或各制动鼓上。当各制动盘和/或各制动鼓不需要喷淋时，可以将各阀门4均置于关闭状态。
[0026]上述实施例中，喷淋组件还可以包括:多个喷头。其中，各喷头对应安装于各分管路3的喷射端。喷头的设