车辆用进气格栅组件和具有其的车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术领域，更具体地，涉及一种车辆用进气格栅组件和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]汽车的进气格栅作为车辆前端的重要组成部分，格栅扇叶的形状直接影响到车辆的前端造型，进而对车辆的美观性有很大的关系，不仅如此，格栅扇叶还影响到了机舱内的进风量和流场，对整个机舱的热管理系统有很大的影响，所以各汽车厂对格栅的设计尤为重视，通常进气格栅位于汽车中网之后，在车辆行驶时会灌入空气为水箱和发动机降温，而一般车型的进气格栅是不会关闭的，也就是在冷车行驶中，空气一样会为温度并不高的水箱降温，从而使水温攀升较慢，影响发动机更快的进入最佳工作状态，很多年款较老的车型甚至会在冬天因此而使暖风效果缓慢且大打折扣。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆用进气格栅组件，该车辆用进气格栅组件结构简单、成本低。
[0004]本实用新型还提出一种具有上述车辆用进气格栅组件的车辆。
[0005]根据本实用新型第一方面的车辆用进气格栅组件，包括:框架，所述框架上设有进气口 ；多个格栅扇叶，多个所述格栅扇叶沿上下方向间隔设置在所述进气口处，每个所述格栅扇叶分别与所述框架可活动地相连以打开和关闭所述进气口 ；驱动器，所述驱动器设在所述框架上，所述驱动器与多个所述格栅扇叶相连以驱动多个所述格栅扇叶打开或关闭所述进气口，所述驱动器包括壳体和可伸缩地设在所述壳体内的挺杆，所述挺杆的一端与所述格栅扇叶相连，所述壳体内设有可熔性填充物，所述可熔性填充物根据环境温度在固态和液态之间可切换以驱动所述挺杆伸缩。
[0006]根据本实用新型的车辆用进气格栅组件，通过在驱动器的壳体内设置可熔性填充物和挺杆，使可熔性填充物可以根据环境温度的变化在固态和液态之间可切换以驱动挺杆伸缩，进而挺杆可以驱动多个格栅扇叶打开和关闭进气口，为系统提供驱动力，该车辆用进气格栅组件的结构简单，占用空间小，代替了相关技术中的电机驱动，大大降低了成本，更加经济实用。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动器还包括活塞，所述活塞沿上下方向可活动地设在所述壳体内并将所述壳体分隔出上腔室和下腔室，所述可熔性填充物设在所述下腔室内，所述挺杆的一端与所述活塞相连且所述挺杆的另一端从上方伸出所述壳体。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述活塞与所述上腔室的顶壁之间设有弹性件，所述弹性件的两端分别止抵所述活塞和所述上腔室的顶壁。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为套设在所述挺杆外的弹簧。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动器还包括加热件，所述加热件设在所述下腔室内，所述加热件与外部电源电连接以在所述加热件通电时对所述可熔性填充物加热。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述加热件包括多个电热丝，多个所述电热丝均匀设在所述下腔室内。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，还包括:滑动杆，所述滑动杆沿上下方向可活动地设在所述框架内，所述滑动杆与所述挺杆的另一端相连；多个格栅连接杆，每个所述格栅连接杆的两端分别与所述格栅扇叶和所述滑动杆可枢转地相连。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述滑动杆上设有多个安全块，所述安全块突出于所述滑动杆向所述格栅扇叶所在方向延伸，所述格栅扇叶的一端在完全打开所述进气口时止抵在所述安全块上。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述可熔性填充物为石蜡。
[0015]根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆用进气格栅组件。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件的结构示意图；
[0017]图2是根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件的进气口在关闭时的状态图；
[0018]图3是根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件的进气口在打开时的状态图；
[0019]图4是根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件的驱动器的结构示意图；
[0020]图5是根据本实用新型一个实施例的车辆用进气格栅组件的工作原理图；
[0021]图6是根据本实用新型又一个实施例的车辆用进气格栅组件的工作原理图；
[0022]图7是根据本实用新型另一个实施例的车辆用进气格栅组件的工作原理图。
[0023]附图标记:
[0024]车辆用进气格栅组件100 ；
[0025]框架10 ；
[0026]格栅扇叶20;
[0027]驱动器30 ;壳体31 ;下腔室311 ;可熔性填充物3111 ;加热件3112 ;上腔室312 ；
[0028]弹性件3121 ;活塞32 ;挺杆33 ；
[0029]滑动杆40 ;安全块41 ;滑动杆连接架42 ;
[0030]格栅连接杆50 ;
[0031]驱动器继电器200 ;蓄电池300 ;电子风扇400 ;风扇继电器500 ;故障报警灯600 ；节气门700。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]下面首先结合附图1至图4具体描述根据本实用新型第一方面实施例的车辆用进气格栅组件100。
[0034]根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件100包括框架10、多个格栅扇叶20和驱动器30。具体而言，框架10上设有进气口(未示出)，多个格栅扇叶20沿上下方向间隔设置在进气口处，每个格栅扇叶20分别与框架10可活动地相连以打开和关闭进气口，驱动器30设在框架10上，驱动器30与多个格栅扇叶20相连以驱动多个格栅扇叶20打开或关闭进气口，驱动器30包括壳体31和可伸缩地设在壳体31内的挺杆33，挺杆33的一端与格栅扇叶20相连，壳体31内设有可熔性填充物3111，可熔性填充物3111根据环境温度在固态和液态之间可切换以驱动挺杆33伸缩。
[0035]具体地，如图1至图3所示，车辆用进气格栅组件100主要由框架10、多个格栅扇叶20和驱动器30组成，其中车辆用进气格栅组件100的框架10的前表面设有进气口，多个格栅扇叶20沿上下方向间隔开布置在框架10的进气口处，每个格栅扇叶20沿水平方向延伸，并且每个格栅扇叶20分别可活动地设在框架10上以打开和关闭框架10上的进气口，此处的水平方向为垂直纸面的方向。
[0036]如图4所示，驱动器30主要由壳体31和挺杆33组成，其中驱动器30的壳体31与框架10固定连接，驱动器30的挺杆33与格栅扇叶20相连，可选地，壳体31可以沿上下方向延伸形成柱状，挺杆33可伸缩地设在壳体31内，并且可以沿壳体31的轴向(例如图4中所示的上下方向)活动，壳体31内设有可熔性填充物3111，该可熔性填充物3111设在壳体31的密封空间内且可以根据密封空间的温度在固态和液态之间切换，例如，当环境温度升高时，可熔性填充物3111由固态转化为液态，挺杆33沿壳体31的轴向向内(如图4所示的向下方向)移动，挺杆33带动格栅扇叶20活动，当环境温度降低时，可熔性填充物3111由液态转化为固态，挺杆33沿壳体31的轴向向外(如图4所示的向上方向)移动，挺杆33带动格栅扇叶20活动。
[0037]由此，根据本实用新型实施例的车辆用进气格栅组件100，通过在驱动器30的壳体31内设置可熔性填充物3111和挺杆33，使可熔性填充物3111可以根据环境温度的变化在固态和液态之间可切换以驱动挺杆33伸缩，进而挺杆33可以驱动多个格栅扇叶20打开和关闭进气口，为系统提供驱动力，该车辆用进气格栅组件100的结构简单，占用空间小，代替了相关技术中的电机驱动，大大降低了成本，更加经济实用。
[0038]具体地，根据本实用新型的一个实施例，驱动器30还包括活塞32，活塞32沿上下方向可活动地设在壳体31内并将壳体31分隔出上腔室312和下腔室311，可熔性填充物3111设在下腔室311内，挺杆33的一端与活塞32相连且挺杆33的另一端从上方伸出