用于轨道车辆的集电器单元的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于轨道车辆的集电器单元，所述集电器单元具有:用于贴靠在架空导线上的至少一个集电臂；用于将所述集电臂提升至所述架空导线的升降驱动器；集电臂基部；和用于使所述集电臂基部相对于车顶电绝缘的绝缘单元。
【背景技术】
[0002]高速列车的集电器通常设置在列车的机动车的车顶上。如果高速列车包含多个集电器，那么仅一个集电器与架空导线接触并且一个或多个其他的集电器在降下的状态下共同被引导就能够是足够的。在速度高的情况下，这种降下的集电器对车辆的空气动力学的行驶阻力的帮助是极其大的。这引起提高的能量需求，尤其在以大于200km/h的速度行驶时引起提高的能量需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是，提出一种轨道车辆的集电器单元。
[0004]该目的通过一种轨道车辆的集电器单元实现，所述集电器单元具有:用于贴靠在架空导线上的至少一个集电臂；用于将所述集电臂提升至所述架空导线的升降驱动器；集电臂基部；和用于使所述集电臂基部相对于车顶电绝缘的绝缘单元，其特征在于，设有用于降下所述集电臂基部的升降单元。
[0005]轨道车辆能够是客车或者是客车的、尤其是高速列车的机动车。集电器单元有利地设置在轨道车辆的车顶上，适当地设置在车顶的下陷部中。由此，尤其是当集电器单元在其下部的静止位置中至少大部分设置在车顶的下陷部中时，还能够进一步减小空气摩擦。
[0006]通过集电器基部运动到其下部的静止位置中，集电器基部能够接近车顶，使得降下集电器单元的整体的结构高度。在此，能够不超出临界的绝缘高度，如果高于所述绝缘高度那么在常规运行中应当将集电器基部相对于车顶来定位。然而这是不重要的，因为集电臂在该状态下与架空导线分开。为了再次占据其工作位置，集电臂基部能够向上运动并且置于绝缘单元的绝缘器上。所需要的间距再次被建立并且集电臂能够与架空导线接触。
[0007]集电臂适当地是多部件的单元，所述单元的部件通过拉伸运动、例如借助至少一个接触弓(SchleifbUgel)使接触单元向上运动。集电臂的下部的部件能够固定在集电臂基部上。在集电壁基部静止的情况下，集电臂从其上部的工作位置下降到静止位置中，在所述工作位置中集电臂贴靠架空导线，其中只要集电臂的运动和集电臂基部的运动能够彼此脱耦，那么集电臂基部就保持静止。
[0008]用于提升集电臂的升降驱动器和用于提升或降下集电臂基部的升降单元能够是两个不同的驱动器。有利地，这两个驱动器彼此独立地运行。
[0009]有利地，用于运动集电臂基部的升降单元固定在集电臂基部上，使得集电臂基部的下降运动引起升降单元的下降运动。由此，能够简单地保持集电臂基部和车顶之间的绝缘。集电臂的升降驱动器适当地固定在集电臂基部上，使得集电臂基部也引起升降驱动器的运动。
[0010]以等价的方式，本实用新型还涉及一种用于运行轨道车辆的集电器单元的方法，其中集电臂在集电臂基部上借助升降驱动器提升离开静止位置并且贴靠在架空导线上。
[0011]为了减小轨道车辆行驶时的空气阻力而提出:集电臂基部根据本实用新型从车顶处通过升降单元提升离开下部的静止位置并且运动到上部的工作位置中。
[0012]在本实用新型的一个有利的实施方式中，集电臂与架空导线分开并且进入到下部的静止位置中，并且集电臂基部此后才运动到其下部的静止位置中。有利地，这在轨道车辆静止的情况下才进行。通过依次实施这两个下降运动，在集电臂贴靠在架空导线上期间能够实现集电臂基部相对于车顶的可靠的电绝缘。
[0013]有利地，集电臂基部在其上部的工作位置中安置在绝缘单元的绝缘器上。由此，能够实现集电臂基部在其工作位置中的稳定的支承，连同实现相对于车顶的可靠的绝缘。
[0014]为了不必使绝缘器下降进入到车顶中，有利的是，集电臂基部从其在绝缘单元的绝缘器上的工作位置中下降到集电臂基部的处于这些绝缘器之间的静止位置中。因此，集电臂基部例如能够从绝缘器处升起并且下降到这些绝缘器之间。借助于小的机械耗费并且连同小的空间需求使集电器单元的结构高度减小。
[0015]当该集电臂基部沿具有提升区段、侧向运动区段和下降区段的升降曲线运动时，能够实现简单地降下集电器基部。在提升区段中，集电器基部能够从绝缘器处向上升起。通过侧向运动区段，集电器基部能够远离绝缘器运动，在所述绝缘器上其静止在工作位置中。通过下降区段，集电臂基部能够向下运动并且尤其置于绝缘器之间。所述区段能够过渡到彼此中或彼此叠置，使得不需要严格分开例如水平的和竖直的运动。升降曲线能够是圆周运动，由此实现简单且机械稳定的驱动器。
[0016]为了实现使集电臂基部进入到绝缘器之间，其中集电臂基部在其工作位置中安置在所述绝缘器上，存在多种可行性。因此，集电臂基部能够具有至少两个支架，所述支架在工作位置中安置在绝缘单元的绝缘器上。这些支架例如能够相互移动，使得减小集电臂基部的长度或宽度并且使这些集电臂基部现在能够下降到绝缘器之间。在此，也能够弃用升降曲线的侧向运动区段。然而，由此可能需要用于接触运动的附加的驱动器。
[0017]具有侧向运动区段的升降曲线在机械上是更加简单，其中支架彼此间的位置在此能够保持不变。也就是说，支架彼此间的位置在集电臂基部的下部的静止位置和上部的工作位置中是相同的。
[0018]当集电臂基部被提升离开其静止位置并且集电臂此后才贴靠到架空导线上时，能够实现集电器单元的可靠的运行方式。集电臂的提升在集电臂基部的提升过程结束之后才适当地进行。
[0019]当集电臂基部降下或停放到绝缘器上时，能够实现集电臂基部可靠地耦联到例如处于车顶上的绝缘器上。类似有利的是，集电臂基部通过其从工作位置到静止位置中的运动从绝缘器处向上升起并且随后向下下降。
[0020]当集电臂基部处于绝缘单元的绝缘器上时，能够实现极其简单的下降过程，所述绝缘器在下降时向下运动到集电臂基部的下部的静止位置中。绝缘器例如能够缩入到车顶中，由此降下集电器单元相对于车顶的平面的结构高度。然而，由此需要车顶下部的结构空间。
[0021]为了提升集电臂存在升降驱动器，所述升降驱动器例如通过电动马达运行。当集电臂基部朝向车顶的下降运动和集电臂远离架空导线的下降运动是耦联的运动时，能够弃用用于使集电臂基部运动的附加的驱动器。有利地，耦联的运动通过唯一的驱动器马达引起或驱动。
[0022]轨道车辆能够在上具有带有导线的过压保护装置，所述过压保护装置保护车辆例如的严重后果。有意义的是，这种过压导线也与集电臂基部接触，使得集电器单元连接到车辆的过压保护装置上。当在集电臂基部从其静止位置到其中的运动阶段中接触单元的接口元件相向并且电连接，能够简单地产生这种连接。
[0023]当集电臂基部在到达工作位置期间或之后锁定在绝缘器上时，能够实现集电臂基部在绝缘单元的绝缘器上的稳定的工作位置。
[0024]此外有利的是，集电臂基部最迟在到达静止位置时接地。对此能存在接地元件，所述接地元件在到达静止位置时接触集电臂基部。接地能够在下降运动期间进行，例如通过滑动接触部进行。可能且有利的是，例如在到达静止位置时止挡到接地元件上。
[0025]当集电臂基部运动到下部的静止位置中并且覆盖件在集电臂之上运动时，能够进一步减小集