一种碰撞被动安全装置及汽车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种碰撞被动安全装置及汽车。
【背景技术】
[0002]目前汽车上使用的碰撞被动安全装置是由高强度钣金和车架焊接在一起的，其结构占用空间大、质量重。导致车辆在低速碰撞时不利于行人和车辆发动机舱的保护，在高速碰撞时由于没有缓冲区域汽车瞬间停止，撞击力全部传递到发动机舱及车身，由于惯性原因乘员会以极高的速度撞击车内或者被转向管柱等伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种碰撞被动安全装置及汽车，能在车辆发生碰撞的时候，减少行人、被撞车辆、自身车辆以及车内乘员的伤害。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种碰撞被动安全装置，包括:
[0005]第一溃缩吸能盒和第二溃缩吸能盒，第一溃缩吸能盒的一端和第二溃缩吸能盒的一端分别与两根车架纵梁的前端连接；其中第一溃缩吸能盒和第二溃缩吸能盒均包括:
[0006]平行相对连接的第一外板和第二外板，且第一外板与第二外板之间形成一空腔；
[0007]设置在空腔内的第一内板和第二内板，且第一内板与第一外板平行连接，第二内板与第二外板平行连接，第一内板和第二内板上均沿宽度方向设有多个溃缩引导槽，且第一外板与第二外板上与溃缩引导槽的两端相对应的位置处均设有加强筋；
[0008]前防撞梁结构，前防撞梁结构包括呈凹槽状的第三溃缩吸能盒和呈凹槽状的防撞梁，防撞梁的凹槽朝向第一溃缩吸能盒和第二溃缩吸能盒，且防撞梁的两端分别与第一溃缩吸能盒的另一端和第二溃缩吸能盒的另一端连接，第三溃缩吸能盒的凹槽的两侧边分别与防撞梁的凹槽的两侧边连接，且第三溃缩吸能盒的凹槽的朝向与防撞梁的凹槽的朝向一致。
[0009]可选地，溃缩引导槽的数量为两个。
[0010]可选地，第三溃缩吸能盒的凹槽的下侧边朝远离防撞梁的方向延伸形成一凸台。
[0011]可选地，第三溃缩吸能盒的凹槽和凸台均为镂空结构。
[0012]可选地，第三溃缩吸能盒和防撞梁均呈弧形凹槽状。
[0013]可选地，碰撞被动安全装置还包括:
[0014]第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别设置在防撞梁的两端，且第一连接部和第二连接部上均设有多个第一安装孔；
[0015]第三连接部和第四连接部，第三连接部和第四连接部分别设置在第一溃缩吸能盒的另一端和第二溃缩吸能盒的另一端，且第三连接部和第四连接部上均设有多个第二安装孔；其中防撞梁的两端通过多个第一安装孔和多个第二安装孔的配合，分别与第一溃缩吸能盒的另一端和第二溃缩吸能盒的另一端连接。
[0016]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的碰撞被动安全装置。
[0017]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0018]在本实用新型的实施例中，在两根车架纵梁的前端分别设置第一溃缩吸能盒和第二溃缩吸能盒的同时，在防撞梁的前方设置第三溃缩吸能盒。这样当车辆发生低速碰撞时，第三溃缩吸能盒会承受主要撞击力，起到保护发动机舱、车身驾驶室以及行人的安全的作用；同理当车辆发生高速碰撞时，第一溃缩吸能盒和第二溃缩吸能盒会变形吸收主要撞击力，从而保证车内乘员的安全。这样不管车辆是发生低速碰撞还是高速碰撞，都能减少行人、被撞车辆、自身车辆以及车内乘员的伤害。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例中碰撞被动安全装置的结构示意图之一；
[0020]图2为本实用新型实施例中碰撞被动安全装置的结构示意图之二 ；
[0021]图3为本实用新型实施例中第三溃缩吸能盒的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例中防撞梁的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型实施例中前防撞梁结构的断面图；
[0024]图6为本实用新型实施例中第一内板或者第二内板的结构示意图；
[0025]图7为本实用新型实施例中第一溃缩吸能盒或者第二溃缩吸能盒的结构示意图；
[0026]图8为本实用新型实施例中碰撞被动安全装置装配在车架纵梁上的示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1、第一溃缩吸能盒；2、第二溃缩吸能盒；3、车架纵梁；4、第一外板；5、第二外板；6、空腔；7、加强筋；8、第三溃缩吸能盒；9、防撞梁；10、前防撞梁结构；11、第一连接部；12、第二连接部；13、第三连接部；14、第四连接部；15、凸台；16、第一内板；17、第二内板；18、
溃缩引导槽。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0030]本实用新型针对现有技术中碰撞被动安全装置不利于保护行人、被撞车辆、自身车辆以及车内乘员的问题，提供了一种碰撞被动安全装置及汽车，能在车辆发生碰撞的时候，减少行人、被撞车辆、自身车辆以及车内乘员的伤害。
[0031]如图1?图8所示，本实用新型的实施例提供了一种碰撞被动安全装置，且该碰撞被动安全装置包括:第一溃缩吸能盒I和第二溃缩吸能盒2，第一溃缩吸能盒I的一端和第二溃缩吸能盒2的一端分别与两根车架纵梁3的前端连接；其中第一溃缩吸能盒I和第二溃缩吸能盒2均包括:平行相对连接的第一外板4和第二外板5，且第一外板4与第二外板5之间形成一空腔6 ;设置在空腔6内的第一内板16和第二内板17，且第一内板16与第一外板4平行连接，第二内板17与第二外板5平行连接，第一内板16和第二内板17上均沿宽度方向设有多个溃缩引导槽18，且第一外板4与第二外板5上与溃缩引导槽18的两端相对应的位置处均设有加强筋7 ;前防撞梁结构10，前防撞梁结构10包括呈凹槽状的第三溃缩吸能盒8和呈凹槽状的防撞梁9，防撞梁9的凹槽朝向第一溃缩吸能盒I和第二溃缩吸能盒2，且防撞梁9的两端分别与第一溃缩吸能盒I的另一端和第二溃缩吸能盒2的另一端连接，第三溃缩吸能盒8的凹槽的两侧边分别与防撞梁9的凹槽的两侧边连接，且第三溃缩吸能盒8的凹槽的朝向与防撞梁9的凹槽的朝向一致。
[0032]在本实用新型的实施例中，当车辆发生碰撞时，由于第一内板16和第二内板17上的溃缩引导槽18与第一外板4和第二外板5上的加强筋7的引导，使得车架会在合理的位置进行溃缩吸能，从而保证驾驶室乘员的安全。
[0033]在本实用新型的实施例中，第一溃缩吸能盒I的一端和第二溃缩吸能盒2的一端可以通过焊接的方式，分别与两根车架纵梁3的前端连接，当然也不限于此种连接方式。
[0034]可选地，在本实用新型的上述实施例中，为了便于将第一溃缩吸能盒I和第二溃缩吸能盒2与前防撞梁结构10连接起来，上述碰撞被动安全装置还包括:第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11和第二连接部12分别设置在防撞梁9的两端，且第一连接部11和第二连接部12上均设有多个第一安