触导电层12，第一连接件11也可以通过焊接与导电层12电连接，即第一连接件11上设置有接触所述导电层12的焊接层111，以实现第一连接件11与导电层12的电连接。即第一连接件11通过焊接层111与导电层12实现电连接，这样既省去了导线，也通过焊接保障了各部件电连接的可靠性。
[0024]优选地，所述第一连接件11固定于所述滑轨本体I的底部。当第一连接件11固定于滑轨本体I上时，其在保证了第二连接件21通过导电层12与第一连接件11的电连接的可靠性的同时，更便于设置有第二连接件21的滑芯沿滑轨本体I的滑动，进而更有利于座椅本体沿滑轨即沿车身地板滑动，进而更有利于用户调制电动座椅的位置。
[0025]在本实用新型的优选实施例中，为了使第一连接件11更好的外接电源，第一连接件11为与电源的接口匹配的接插件。接插件为本领域技术人员所熟知，其结构在此不再赘述。值得说明的是，第一连接件11可以为多种结构，其只要设置于滑轨本体I上，与导电层12电连接即可。例如，第一连接件11也可以为块状结构。第二连接件21与所述导电层12优选为过盈配合，以便第二连接件21带动滑芯更好的在导电层12所在的滑轨本体I内滑动。更优选的，第二连接件21为片状结构，这样既能保证第二连接件21与导电层12的电连接的可靠性，又能有利于第二连接件21在滑轨本体I的滑动，进而利于电动座椅的移动。上述导电层12通常是在滑轨本体I的内壁电镀形成，优选地，导电层12为镀铜，以在滑轨本体I的内壁形成铜层，其既能导电又不易磨损，即其能承受第二连接件21在其上滑动带来的磨损。更优选地，当第一连接件11固定于滑轨本体I的底部时，所述导电层12的纵向截面积自远离第一连接件11的方向逐渐增大。由于导电层12纵向截面积越大，其所在位置对应的电阻越小，且第一连接件11沿导电层12至第二连接件21处被接入整个电路回路中，所以，自远离第一连接件11的方向处，被接入的导电层12的长度越大，故在导电层12的纵向截面积自远离第一连接件11的方向逐渐增大时，使得第二连接件21沿滑轨本体I滑动的同时，也能使导电层12接入整个回路的电阻保持基本不变，进而电机4所在的回路的电阻及电流基本不变，所以可以有利于驱动电动座椅平滑的移动。
[0026]综上所述，本实用新型正是通过在滑轨本体I内壁设置导电层12，进而电源、第一连接件11、导电层12及第二连接件21可以均不使用导线也能形成电回路，同时，第二连接件21带动滑芯在滑轨本体I内滑动，进而电机4可驱动座椅本体沿滑轨所在的车身地板滑动，以实现电动调整座椅的位置。而且，本实用新型提供的电动座椅可以大大减少线束量，其既可以避免线束的磨损，以提高电动座椅的寿命，也可以节省电动座椅下方的空间，故其实用性更强。
[0027]在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动座椅，其特征在于，包括:座椅本体、固定于车上的滑轨本体、及固定于座椅本体上可沿滑轨本体滑动的滑芯； 其中，滑轨本体上设置有用于连接电源且导电的第一连接件，且滑轨本体的内壁上设置有与所述第一连接件电连接的导电层； 滑芯上设置有与所述导电层接触且导电的第二连接件，所述第二连接件可沿所述导电层滑动，而且，所述第二连接件通过导线与驱动电动座椅的电机电连接。
2.如权利要求1所述的电动座椅，其特征在于，所述滑轨本体的底部设置有通孔，所述第一连接件设置于所述滑轨本体的底部且伸出所述通孔与所述导电层电连接。
3.如权利要求1所述的电动座椅，其特征在于，所述第一连接件上设置有接触所述导电层的焊接层，以实现第一连接件与导电层的电连接。
4.如权利要求1或2或3所述的电动座椅，其特征在于，所述第一连接件固定于所述滑轨本体的底部。
5.如权利要求1或2或3所述的电动座椅，其特征在于，所述第一连接件为与电源的接口匹配的接插件。
6.如权利要求1所述的电动座椅，其特征在于，所述第二连接件与所述导电层为过盈配合。
7.如权利要求1或6所述的电动座椅，其特征在于，所述第二连接件为片状结构。
8.如权利要求1所述的电动座椅，其特征在于，所述导电层为铜层。
9.如权利要求4所述的电动座椅，其特征在于，所述导电层的纵向截面积自远离第一连接件的方向逐渐增大。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动座椅，其包括：座椅本体、固定于车上的滑轨本体、及固定于座椅本体上可沿滑轨本体滑动的滑芯；其中，滑轨本体上设置有用于连接电源且导电的第一连接件，且滑轨本体的内壁上设置有与所述第一连接件电连接的导电层；滑芯上设置有与所述导电层接触且导电的第二连接件，所述第二连接件可沿所述导电层滑动，而且，所述第二连接件通过导线与驱动电动座椅的电机电连接。本实用新型提供的电动座椅可以大大减少线束量，进而节省电动座椅下方的空间、以及提高电动座椅的寿命。
【IPC分类】B60N2-07
【公开号】CN204605570
【申请号】CN201520275553
【发明人】牟晓龙
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月30日