驱动系统和越野轮胎起重机的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种驱动系统和越野轮胎起重机。
【背景技术】
[0002]越野轮胎起重机是一种利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。越野轮胎起重机便于转移，其液压伸缩吊臂不需要拆卸，作业准备时间短，主要应用于炼油厂、化工厂、工业设备的吊装、桥梁和高速公路建设等。
[0003]现有的越野起重机驱动系统都是传统的机械方式，动力传动过程为:发动机一变速箱一分动箱一车桥。该驱动系统的缺陷在于:上述传动部件均需要设置于底盘下方，由此造成底盘下方部件布置难度较大，结构复杂；并且部件不便于维修，尤其不利于对易出故障的发动机的维修。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种便于布置安装且易于维修的驱动系统和越野轮胎起重机。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种驱动系统，用于越野轮胎起重机，包括:发动机、液压泵、第一液压马达、第二液压马达、传动箱、第一传动轴、第二传动轴、前桥和后桥；其中，所述液压泵由所述发动机驱动；所述第一液压马达和第二液压马达均由所述液压泵驱动；所述传动箱设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；所述第一输入轴和第二输入轴分别与所述第一液压马达和所述第二液压马达传动连接；所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述第一传动轴和所述第二传动轴传动连接；所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述前桥和所述后桥传动连接。
[0007]进一步地，所述传动箱还包括:与所述第一输入轴相连的第一主动齿轮，与所述第二输入轴相连的第二主动齿轮；以及与所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮相啮合的从动齿轮；所述第一输出轴和所述第二输出轴与所述从动齿轮相连。
[0008]进一步地，所述发动机通过弹性联轴器与所述液压泵相连。
[0009]进一步地，所述液压泵通过液压油管与所述第一液压马达和所述第二液压马达相连。
[0010]进一步地，所述传动箱位于所述前桥和所述后桥之间。
[0011]进一步地，所述第一液压马达安装于所述传动箱的前侧；所述第二液压马达安装于所述传动箱的后侧。
[0012]进一步地，所述传动箱设置有至少两个预定传动比。
[0013]进一步地，所述液压泵为变量泵，所述液压马达为变量液压马达。
[0014]本实用新型还提供一种越野轮胎起重机，设置有上述任意一项所述的驱动系统。
[0015]进一步地，所述第一液压马达、所述第二液压马达、所述传动箱、所述第一传动轴、所述第二传动轴、所述前桥和所述后桥安装于所述越野轮胎起重机的底盘的下方；所述发动机和所述液压泵安装于所述越野轮胎起重机的上车或下车；所述液压泵与所述第一液压马达和所述第二液压马达通过液压油管相连。
[0016]本实用新型实施提供一种用于越野轮胎起重机的驱动系统，该驱动系统的动力传动过程为:发动机一液压泵一第一液压马达和第二液压马达一传动箱一第一传动轴和第二传动轴一前桥和后桥。其中，液压泵与液压马达之间通过液压油传递能量，相对于现有的机械传动方式，液压泵与液压马达之间布置方式灵活，进而可以灵活调整发动机和液压泵的布置位置，无需必须设置于越野轮胎起重机的底盘下，将减少底盘下方必须设置的部件个数，进而降低底盘下方部件布置的难度，同时也便于对各部件的维修。同时采用双马达驱动，用于保证提供足够大的输入扭矩，以保证越野起重机的工作可靠性。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本实用新型实施例提供的驱动系统的结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]I发动机2液压泵
[0021]31第一液压马达32第二液压马达
[0022]4传动箱51第一传动轴
[0023]52第二传动轴 61前桥
[0024]62 后桥
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明。
[0026]请参见图1，本实用新型实施例提供一种驱动系统，用于越野轮胎起重机。该驱动系统包括:发动机1、液压泵2、第一液压马达31、第二液压马达32、传动箱4、第一传动轴51、第二传动轴52、前桥61和后桥62 ;其中，
[0027]液压泵2由发动机I驱动；
[0028]第一液压马达31和第二液压马达32均由液压泵2驱动；
[0029]传动箱4设置有第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，且任一输入轴与任一输出轴之间以预定传动比传动连接；第一输入轴和第二输入轴分别与第一液压马达31和第二液压马达32传动连接；第一输出轴和第二输出轴分别与第一传动轴51和第二传动轴52传动连接；
[0030]第一传动轴51和第二传动轴52分别与前桥61和后桥62传动连接。
[0031]本实施例提供的驱动机构的动力传动过程为:发动机I —液压泵2 —第一液压马达31和第二液压马达32 —传动箱4 —第一传动轴51和第二传动轴52 —前桥61和后桥62。其中:
[0032]发动机I用于驱动液压泵2，将机械能转换为液压能；液压泵2用于驱动第一液压马达31和第二液压马达32，将液压能转换为机械能。具体而言，发动机I的输出端可以与液压泵2的动力轴相连；作为优选方案，发动机I的输入端可以通过弹性联轴器与液压泵2相连。液压泵2的出油口分别与两个液压马达的进油口相连，具体而言，液压泵2可以通过液压油管与第一液压马达31和第二液压马达32相连。
[0033]本驱动系统中采用液压泵2驱动的作用在于:液压泵2与液压马达之间通过液压油传递能量，相对于现有的机械传动方式，液压泵2与液压马达之间布置方式灵活，进而可以解放发动机I和液压泵2的布置位置，无需必须设置于越野轮胎起重机的底盘下，操作人员可以根据底盘下空间情况调整发动机I和液压泵2的布置位置，例如，将发动机和液压泵2布置于上车或下车，进而降低底盘下方部件布置的难度，同时也便于对各部件的维修。
[0034]本实施例提供的驱动系统中，液压泵2优选为变量泵，第一液压马达31和第二液压马达32为变量液压马达。由此，可以通过改变液压马达的排量实现无极调速，提高操作的舒适性的同时也可以降低部件的故障率。
[0035]传动箱4可以起