车辆偏离预警装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆控制，尤其涉及车辆偏离预警装置。
【背景技术】
[0002]车辆偏离预警装置利用透镜模块采集车辆前方的道路信息，通过图像转换器获得车辆在当前车道中的位置参数，当一旦检测到车辆距离自身车道线过近有可能偏入邻近车道而且司机没有打转向灯时，车辆偏离预警装置就会发出警告信息，提醒司机注意纠正这种无意识的车道偏离，从而尽可能地减少车道偏离事故的发生。
[0003]CN102211549A公开了一种车辆偏离预警装置，它包括可相互锁定或者焊接在一起的上壳体和下壳体、设置在上壳体上的透镜模块、和设置在上壳体和下壳体限定的空间中的图像转换器。在该车辆偏离预警装置中，透镜模块通过上壳体上的光学装置装配基准面被安装到上壳体上，使得透镜模块的透镜被暴露在上壳体外部。由于光学装置装配基面是通过形成在上壳体上的圆柱形空槽提供的，这使得上壳体具有较为复杂的结构，在采用塑料注塑成型上壳体的情况下，需要结构复杂的模具，制造工艺较为麻烦。此外，由于透镜模块的透镜被暴露在上壳体外部，在组装和运输过程中，易于导致透镜模块的透镜被污染或者受损。
[0004]因而，需要对现有的车辆偏离预警装置进行改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就是要克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提出一种改进的车辆偏离预警装置，这种车辆偏离预警装置不仅壳体结构简单，而且能够防止透镜模块的透镜被污染或者受损。
[0006]为此，根据本实用新型的一方面，提供一种车辆偏离预警装置，所述闸机包括:
[0007]上壳体和下壳体，所述上壳体的壁上形成有透光孔，所述上壳体和所述下壳体被连接在一起以限定安装空间；
[0008]透镜模块；
[0009]设置在所述安装空间内的图像转换器，所述图像转换器包括用于接收来自所述透镜模块的光线的传感器、以及所述传感器安装在上面的图像转换器电路板；
[0010]设置在所述安装空间内并且与所述图像转换器电路板电连接的主印刷电路板；以及
[0011]与所述主印刷电路板电连接并且用于供电和/或输出警报信号的连接器；
[0012]其特征在于:
[0013]所述车辆偏离预警装置还包括设置在所述安装空间内的支架，所述透镜模块被安装到所述支架上，使得所述透镜模块的透镜与所述上壳体上的所述透光孔对准。
[0014]优选地，所述透镜模块被安装到所述支架的第一侧上，所述图像转换器以使所述传感器与所述透镜模块的透镜对准的方式被安装到所述支架的与所述第一侧相反的第二侧上。
[0015]优选地，所述下壳体包括主体部以及从所述主体部的边缘向上延伸的突出部，所述图像转换器以使所述传感器与所述透镜模块的透镜对准的方式被安装到所述下壳体的突出部上。
[0016]优选地，在所述支架的第一侧上形成有带凸缘的中心孔，所述透镜模块借助于形成在其端部的外螺纹与所述凸缘的内螺纹相互啮合而被安装到所述支架上。
[0017]优选地，所述下壳体包括主体部以及从所述主体部的边缘向上延伸的突出部，所述支架被固定到所述下壳体的突出部上。
[0018]优选地，所述支架被固定到所述上壳体上。
[0019]优选地，所述上壳体内嵌有带内螺纹或不带内螺纹的插入件，所述支架通过穿过所述支架上的孔而被拧入到所述插入件中的螺钉被固定到所述上壳体上。
[0020]优选地，在所述图像转换器电路板上所述螺钉通过的位置形成有凹口。
[0021]优选地，在所述支架的所述第二侧上形成有从所述孔向外延伸的穿孔凸台，所述螺钉穿过所述穿孔凸台和所述孔被拧入所述上壳体中。
[0022]优选地，所述上壳体由塑料制成，所述下壳体由金属制成。
[0023]根据本实用新型的车辆偏离预警装置，通过采用单独的支架来安装透镜模块，使得无须采用结构复杂的上壳体来支撑和安装透镜模块，不需要用于注塑上壳体的结构复杂的模具，简化制造工艺，而且支架和透镜模块都位于上壳体和下壳体限定的大体封闭的空间内，可以防止透镜模块的透镜在装配、运输和使用过程中被污染或损坏。
【附图说明】
[0024]图1是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的上侧示意立体图；
[0025]图2是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的下侧示意立体图；
[0026]图3是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的分解立体图；
[0027]图4是显示根据本实用新型的车辆偏离预警装置的部分部件的分解立体图；
[0028]图5是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的上壳体的示意立体图；以及
[0029]图6是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的下壳体的示意立体图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合示例详细描述本实用新型的各优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些实施例是示例性的，它并不意味着对本实用新型形成任何限制。
[0031]图1是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的上侧示意立体图，图2是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的下侧示意立体图，以及图3是根据本实用新型的车辆偏离预警装置的分解立体图。如图1-3所示，正如公知的，根据本实用新型的车辆偏离预警装置I包括上壳体3、下壳体5、透镜模块7、图像转换器9、主印刷电路板11、与主印刷电路板11电连接并且用于供电和/或输出警报信号的连接器13。透镜模块7采集车辆前方的道路信息并将光线汇聚到图像转换器9。图像转换器9包括用于接收来自透镜模块7的光线的传感器9a、以及传感器9a安装到其上的图像转换器电路板％。图像转换器电路板9b根据传感器9a接收的光线生产图像信号，并且通过与图像转换器电路板9b和主印刷电路板11连接的软排线15将图像信号传递到主印刷电路板11。主印刷电路板11对所接收的图像信号进行处理并且判断车辆是否距离自身车道线过近而有可能偏入邻近车道。当主印刷电路板11确定车辆距离自身车道线过近而有可能偏入邻近车道而且司机没有打转向灯时，车辆偏离预警装置I通过连接器13向外输出警报信号，提醒司机注意纠正这种无意识的车道偏离。
[0032]与现有技术不同，根据本实用新型的车辆偏离预警装置I还包括用于安装透镜模块7和图像转换器9的支架17。图4是显示根据本实用新型的车辆偏离预警装置的部分部件的分解立体图。如图4所示，支架17大体成平板状，透镜模块7被安装到支架17的第一侧17a上，而图像转换器电路板9b被安装到支架17与第一侧17a相反的第二侧17b上。上壳体3上形成有用于接收安装有透镜模块7和图像转换器9的支架17的容纳部19。在车辆偏离预警装置I安装到车辆上时容纳部19朝向前方的壁上形成有透光孔21。安装有透镜模块7和图像转换器9的支架17以使透镜模块7的透镜与透光孔21对准的方式被固定地接收在容纳部19中。
[0033]在图4所示优选实施例中，在支架17的第一侧17a上形成有带凸缘23a的中心孔23，透镜模块7借助于形成在其端部的外螺纹与凸缘23a的内螺纹相互啮合而被安装到支架17上。图像转换器9以使其传感器9a与透镜模块7的透镜对准的方式被安装到支架17的第二侧17b上。尽管图像转换器9可以卡接、插接或者其它公知方式被安装到支架17上，在优选实施中图像转换器9通过穿过图像转换器电路板9b上的孔25被拧入支架17上的孔29的螺钉27被安装到支架17上。
[0034]安装有透镜模块7和图像转换器9的支架17可以通过卡接、插接或者其它公知方式被固定地接