汽车扶手箱和车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰件，特别涉及一种汽车扶手箱和车辆。
【背景技术】
[0002]汽车扶手箱安装通常安装在汽车驾驶室内的两个座椅中间，隶属于汽车内饰系统。扶手箱顶部通常为实体面设计以使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。而扶手箱的箱体内部的空间作为储物空间，从而大大的提高了整车的实用性能。
[0003]但是，目前现有技术中的汽车扶手箱主要存在如下缺陷:
[0004]要么只有简单的开启和关闭功能，无在预定位置悬停的功能，其通常应用在中档车上，要么虽然具备在预定位置悬停的功能，但其结构复杂，且大多使用金属材料和精密滑轨等部件，成本高，主要应用在高档车上。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的一个目的旨在提出一种汽车扶手箱，该汽车扶手箱结构巧妙而简单且具备在预定位置悬停的功能。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种汽车扶手箱，包括扶手箱箱体和扶手箱盖，所述扶手箱盖铰接于所述扶手箱箱体以能够转动而使所述扶手箱箱体关闭或开启，其中，所述扶手箱盖上连接有能够伸缩的第一锁止部，所述扶手箱箱体上设置有第二锁止部，当所述扶手箱盖转动至预定位置时，所述第一锁止部能够在伸出状态与第二锁止部相互锁止从而使所述扶手箱盖悬停在所述预定位置，当所述第一锁止部处于缩回状态时，所述第一锁止部与第二锁止部相互分离而使所述扶手箱盖能够转动。
[0008]进一步的，所述扶手箱盖连接有包括所述第一锁止部的伸缩装置，当所述扶手箱盖转动至所述预定位置时，所述伸缩装置能够在伸出状态使所述第一锁止部与第二锁止部相互锁止从而使所述扶手箱盖悬停在所述预定位置，当所述伸缩装置处于缩回状态时，所述第一锁止部与第二锁止部相互分离而使所述扶手箱盖能够转动。
[0009]进一步的，所述汽车扶手箱还包括弹性偏压组件，所述弹性偏压组件包括第一弹性件和第二弹性件，所述伸缩装置包括第一伸缩件和设置有所述第一锁止部的第二伸缩件，所述第一伸缩件与所述第一弹性件连接以能够被所述第一弹性件压靠于所述第二伸缩件而使所述第一锁止部伸出至能够与所述第二锁止部相互锁止，所述第二伸缩件与所述第二弹性件连接以能够被所述第二弹性件压靠于所述第一伸缩件，从而在外力作用下使所述第一伸缩件远离所述第二伸缩件运动时，所述第二伸缩件能够朝向所述第一伸缩件运动而能够使所述第二伸缩件带动所述第一锁止部与所述第二锁止部相互分离。
[0010]进一步的，所述第一伸缩件为伸缩杆，所述伸缩杆的外周形成有凸缘部，所述第一弹性件为套设在所述伸缩杆上的第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵靠于所述凸缘部和所述扶手箱盖，所述扶手箱盖包括具有滑槽部的容纳部，所述第二伸缩件为容纳在所述滑槽部中的滑块，所述滑槽部的一端表面上设置有滑槽止挡台，所述滑槽止挡台上设置有沿所述滑块与所述滑槽部之间的相对滑动方向延伸的第一凸起部，所述滑块的外周表面上设置滑块止挡台，所述滑块止挡台上设置有沿所述滑块与所述滑槽部之间的所述相对滑动方向朝向所述第一凸起部延伸的第二凸起部，所述第二弹性件为两端分别套装在所述第一凸起部和第二凸起部上的第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别抵靠于所述滑槽止挡台和滑块止挡台。
[0011]进一步的，所述容纳部上形成有沿所述扶手箱盖的转动方向间隔布置的多个通孔，所述滑块上铰接有与所述多个通孔对应的作为所述第一锁止部的多个锁止齿，所述第二锁止部为锁止槽，当所述扶手箱盖转动至所述预定位置时，所述多个锁止齿中的预定的锁止齿能够通过该预定的锁止齿的从所述容纳部伸出所述通孔的部分而插入所述锁止槽中以使所述扶手箱盖被锁止在与所述预定的锁止齿对应的所述预定位置，或者所述锁止齿能够从所述通孔缩回而使所述预定的锁止齿与所述锁止槽分离。
[0012]进一步的，所述汽车扶手箱包括与所述第一伸缩件连接以能够通过外力控制所述第一伸缩件伸缩运动的控制组件，所述控制组件包括至少部分地位于所述扶手箱盖外部的控制把手。
[0013]进一步的，所述控制组件包括位于所述扶手箱盖内的旋转架，所述旋转架的中部铰接于所述扶手箱盖，且所述旋转架的一端铰接于所述第一伸缩件，另一端与所述控制把手的压靠部接触，所述弹性组件还包括与所述控制把手连接的第三弹性件，所述旋转架具有初始平衡位置，且所述控制把手能够被外力驱动而通过所述压靠部按压所述旋转架转动，从而使所述旋转架离开所述初始平衡位置而带动所述第一伸缩件远离所述第二伸缩件运动。
[0014]进一步的，所述扶手箱盖上设置有导向孔，所述第一伸缩件穿过所述导向孔，且所述第一伸缩件的伸缩运动为在所述导向孔的导向作用下的直线伸缩运动。
[0015]进一步的，所述扶手箱箱体的外侧设置有把手槽，所述控制把手的钩部能够锁止在所述把手槽中以使所述扶手箱盖关闭所述扶手箱箱体，当外力作用所述钩部而使得所述控制把手而向外转动时，所述控制组件控制所述第一伸缩件向所述扶手箱盖内缩回运动。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车扶手箱具有以下优势:
[0017]本实用新型所述的汽车扶手箱中通过第一锁止部和第二锁止部这种巧妙而简单的结构的配合，在扶手箱盖转动至预定位置时，所述第一锁止部能够在伸出状态与第二锁止部相互锁止从而使所述扶手箱盖悬停在所述预定位置，当所述第一锁止部处于缩回状态时，所述第一锁止部与第二锁止部相互分离而使所述扶手箱盖能够转动，因此，可以总结出本实用新型提供的汽车扶手箱结构巧妙而简单且具备在预定位置悬停的功能。
[0018]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的汽车扶手箱O
[0019]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0020]一种车辆，其中，设置有根据上述技术方案所述的汽车扶手箱。
[0021]所述车辆与上述汽车扶手箱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为本实用新型实施方式所述的汽车扶手箱的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施方式所述的汽车扶手箱的局部示意图，其中显示了所述汽车扶手箱的第一伸缩件和第二伸缩件等部件；
[0026]图3是图2中的A处的放大图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1-扶手箱箱体，2-扶手箱盖，3-第一伸缩件，4-第二伸缩件，5-第一弹性件，6_容纳部，7-滑槽止挡台，8-滑块止挡台，9-第二弹簧，10-锁止齿，11-锁止槽，12-控制把手，13-旋转架，14-卡簧，31-凸缘部，61-滑槽部，71-第一凸起部，81-第二凸起部。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0030]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0031]参见图1至图3，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车扶手箱，该汽车扶手箱包括扶手箱箱体I和扶手箱盖2，扶手箱盖2铰接于扶手箱箱体I以能够转动而使扶手箱箱体I关闭或开启，其中，扶手箱盖2上连接有能够伸缩的第一锁止部，扶手箱箱体I上设置有第二锁止部，当扶手箱盖2转动至预定位置时，第一锁止部能够在伸出状态与第二锁止部相互锁止从而使扶手箱盖2悬停在预定位置，当第一锁止部处于缩回状态时，第一锁止部与第二锁止部相互分离而使扶手箱盖2能够转动。以上提到的第一锁止部和第二锁止部的结构形式并不受特别的限制，只要一锁止部和第二锁止部能够相互锁止即可，其优选的实施方式将在下面的内容中进行描述，这里不再进行展开说明。
[0032]如上所述，由于本实用新型所述的汽车扶手箱中通过第一锁止部和第二锁止部这种巧妙而简单的结构的配合，在扶手箱盖2转动至预定位置时，第一锁止部能够在伸出状态与第二锁止部相互锁止从而使扶手箱盖2悬停在预定位置，当第一锁止部处于缩回状态时，所述第一锁止部与第二锁止部相互分离而使所述扶手箱盖能够转动，因此，可以总结出本实用新型提供的汽车扶手箱结构巧妙而简单且具备在预定位置悬停的功能。这里提到的预定位置，既可以指的是一个预定位置，也可以指多个不同的预定位置，这些方案都是应当受到本实用新型的保护，当然，本实用新型重点保护的方案为扶手箱盖2能够悬停在多个不同的预定位置的技术方案，以满足对扶手箱盖2的不同的位置需求。
[0033]此外，扶手箱盖2可以连接有包括第一锁止部的伸缩装置，当扶手箱盖2转动至预定位置时，伸缩装置能够在伸出状态使第一锁止部与第二锁止部相互锁止从而使扶手箱盖2悬停在预定位置，当伸缩装置处于缩回状态时，第一锁止部与第二锁止部相互分离而使扶手箱盖2能够转动。
[0034]此外，汽车扶手箱还可以包括弹性偏压组件，弹性偏压组件可以包括第一弹性件和第二弹性件，伸缩装置包括第一伸缩件3和设置有第一锁止部的第二伸缩件4，所第一伸缩件3与第一弹性件连接以能够被第一弹性件压靠于第二伸缩件4而使第一锁止部伸出至能够与第二锁止部相互锁止，第二伸缩件4与第二弹性件连接以能够被第二弹性件压靠于第一伸缩件3，从而在外力作用下使第一伸缩件3远离第二伸缩件4运动时，第二伸缩件4能够朝向第一伸缩件3运动而能够使第二伸缩件4带动第一锁止部与第二锁止部相互分离，弹性件本身结构简单巧妙且利用其自身的弹性力极大地节省了能源消耗。根据本实用新型的优选实施方式，从图2和图3中可以清晰地看出，第一伸缩件3为可以伸缩杆，伸缩杆的外周可以形成有凸缘部31，第一弹性件为套设在伸缩杆上的第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别抵靠于凸缘部31和扶手箱盖2，