汽车能源综合利用系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车能源综合利用系统，属于汽车制造领域。
【背景技术】
[0002]如今的汽车，一般都只有一个蓄电池，所以往往还需要通过专门的变压设备进行变压才能使蓄电池用于车内的各种电器设备，而一个蓄电池的储存量有限，高频率的使用也会加速蓄电池的损耗，严重影响蓄电池的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，功能全面的汽车能源综合利用系统。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:汽车能源综合利用系统包括储能装置和散热装置，储能装置包括两组超级电容电池、一组锂离子电池、一个储存协调电路和一个电压协调电路，两组超级电容电池的电容量与一组锂离子电池的电容量相一致，相一致的电容量便于计算两电池在串联和并联时的总电压，便于电压协调电路的调节，超级电容电池和锂离子电池都与储存协调电路电连接，通过储存协调电路，将提供短期内使用的电量存入超级电容电池，而将多余的电量存入锂离子电池，以供长期使用，避免了同一组电池的连续使用而造成使用寿命的缩短，超级电容电池和锂离子电池都与电压协调电路电连接，通过电压协调电路控制两组电池的连接方式，选择串联或者并联来进行电压的调节，使汽车在没有变压器时也能实现快速而有效的变压操作，超级电容电池设置在汽车的底盘上，避免超级电容电池对汽车的天线等通讯设备造成干扰，锂离子电池设置在汽车的顶部，两电池分开放置，便于电池的散热。
[0005]作为优选，散热装置包括第一散热板、第二散热板和热量采集器，第一散热板位于汽车的外顶面，第二散热板位于汽车的外底面，两块散热板分开设置，更便于散热，第一散热板和第二散热板都通过传热线与热量采集器相连接，通过热量采集器采集车内的热量，并通过第一散热板和第二散热板对热量进行散发，实现对车内进行散热的功能。
[0006]作为优选，热量采集器包括热量采集层，热量采集层设置在汽车的车座上，热量采集层与人体相接触，通过热量采集层直接从人体吸收热量，从根本上解决车内的散热问题，同时还能给乘客更舒适的乘坐体验。
[0007]作为优选，第一散热板和第二散热板都为扇形，第一散热板和第二散热板上都设置有若干个半圆形的散热片，采用这样的设计，能加大散热板与空气的接触面积，加速散热的进行。
[0008]作为优选，本实用新型还包括温差发电器，第一散热板、第二散热板和热量采集器都与温差发电器相连接，通过温差发电器利用两块散热板和热量采集器相互之间的温差进行发电，使热能再利用。
[0009]作为优选，温差发电器设置有控制电路和温度测量器，第一散热板、第二散热板和热量采集器都通过传热线与温度测量器连接，通过温度测量器测出第一散热板、第二散热板和热量采集器的温度，并把数据发送给控制电路，控制电路选出最高温度和最低温度，并把两者接入温差发电器进行利用温差发电。
[0010]作为优选，温差发电器还设置有输出电线，输出电线与锂离子电池电连接，将温差发电器产生的电量运输到锂离子电池储存，用于车内电器设备的消耗。
[0011]作为优选，输出电线上设置有PN结，利用PN结单向导通的特性，避免了输出电线上电流的回流，确保从温差发电器向锂离子电池的单向导通。
[0012]作为优选，输出电线上还设置有滤波电路，对温差发电器产生的电压进行滤波处理，使电压更加稳定，避免了输出电压波纹系数过高而影响其储存入锂离子电池。
[0013]作为优选，本实用新型还包括显示屏，超级电容电池和锂离子电池都设置有电量传感器，电量传感器与显示屏电连接，电量传感器测出超级电容电池和锂离子电池的电量，并通过显示器显示出来，便于用户查看两组电池的电量残余。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:本实用新型结构紧凑、新颖，通过储存协调电路和电压协调电路来控制两种电池，使汽车内短期使用与长期使用的电量进行分流，避免了同一种电池被连续使用而造成使用寿命降低，同时还设有散热装置，并利用车内多余的热量进行发电，实现能源的高效利用，效果显著。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]标号说明一超级电容电池，2 —锂离子电池，3—储存协调电路，4 一电压协调电路，5 —第一散热板，6 —第二散热板，7 —热量米集器，8 —温差发电器，9 —输出电线，10 —PN结，11 一滤波电路。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0018]如图1所示，本实施例的汽车能源综合利用系统包括储能装置和散热装置，储能装置包括两组超级电容电池1、一组锂离子电池2、一个储存协调电路3和一个电压协调电路4，两组超级电容电池I的电容量与一组锂离子电池2的电容量相一致，相一致的电容量便于计算两电池在串联和并联时的总电压，便于电压协调电路4的调节，超级电容电池I和锂离子电池2都与储存协调电路3电连接，通过储存协调电路3，将提供短期内使用的电量存入超级电容电池1，而将多余的电量存入锂离子电池2，以供长期使用，避免了同一组电池的连续使用而造成使用寿命的缩短，超级电容电池I和锂离子电池2都与电压协调电路3电连接，通过电压协调电路3控制两组电池的连接方式，选择串联或者并联来进行电压的调节，使汽车在没有变压器时也能实现快速而有效的变压操作，超级电容电池I设置在汽车的底盘上，避免超级电容电池I对汽车的天线等通讯设备造成干扰，锂离子电池2设置在汽车的顶部，两电池分开放置，便于电池的散热。
[0019]散热装置包括第一散热板5、第二散