一种汽车天窗控制电路的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身电子控制技术领域，尤其涉及一种汽车天窗控制电路。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，消费者对汽车天窗的认知度越来越高，市场上越来越多的车型标配有天窗，且大部分经济型轿车均通过天窗开关向天窗模块输出开关信号，以使天窗模块驱动天窗进行对应于该开关信号的开、关、升或降等动作。
[0003]如图1所示，现有的汽车天窗控制电路包括点火开关SW、天窗开关SK和天窗模块SM,该天窗开关SK至少包括打开挡触点SKO和关闭挡触点SKC，对于性能较好的汽车天窗，该天窗开关还可能包括抬升挡触点SKU和下降挡触点SKD，其中，各触点的一触端电性连接在一起形成天窗开关SK的信号输入端子Jin，打开挡触点的另一触端作为天窗开关SK的打开信号输出端子与天窗模块SM的打开信号输入端口 PO电性连接，关闭挡触点的另一触端作为天窗开关SK的关闭信号输出端子与天窗模块SM的抬升信号输出端子与天窗模块SM的关闭信号输入端口 PC电性连接，抬升挡触点的另一触端作为天窗开关SK的抬升信号输出端子与天窗模块SM的抬升信号输入端口电性连接，下降挡触点的另一触端作为天窗开关SK的下降信号输出端子与天窗模块SM的下降信号输入端口 F1D电性连接，上述下降信号输入端口 F1D与关闭信号输入端口 PC也可以为同一端口 ；蓄电池B的正极与天窗模块SM的电源输入端口 PWR电性连接，以为天窗模块SM供电，蓄电池B的正极与点火开关SW的电源输入端子A电性连接，点火开关SW的点火钥匙位于点火挡(0N挡)有电的电源输出端子B与天窗开关SK的信号输入端子Jin电性连接。根据图1可知，当点火钥匙打到点火挡时，电源输出端子B在点火开关SW的内部与电源输入端子A电性连接在一起，使得电源输出端子B有电，此时便可通过天窗开关SK控制天窗进行动作，具体控制逻辑如下:
[0004]1、操作天窗开关SK使得打开挡触点SKO闭合时，天窗开关SK的打开信号输出端子输出高电平的打开信号至天窗模块SM的打开信号输入端口 PO，天窗模块SM在接收到该高电平的打开信号后，驱动天窗电机使得天窗向后打开，在天窗向后打开过程中若操作天窗开关SK使得打开档触点SKO断开，则天窗停止继续打开。
[0005]2、操作天窗开关SK使得关闭挡触点SKC闭合时，天窗开关SK的关闭信号输出端子输出高电平的关闭信号至天窗模块SM的关闭信号输入端口 PC，天窗模块SM在接收到该高电平的关闭信号后，驱动天窗电机使得天窗向前关闭，在天窗向前关闭过程中若操作天窗开关SK使得关闭档触点SKC断开，则天窗停止继续关闭。
[0006]3、操作天窗开关SK使得抬升挡触点SKU闭合时，天窗开关SK的抬升信号输出端子输出高电平的抬升信号至天窗模块SM的抬升信号输入端口 PU，天窗模块SM在接收到该高电平的抬升信号后，驱动天窗电机使得天窗后部抬升直至操作天窗开关SK使得抬升挡触点SKU断开为止。
[0007]4、操作天窗开关SK使得下降挡触点SKD闭合时，天窗开关SK的下降信号输出端子输出高电平的下降信号至天窗模块SM的下降信号输入端口 PD，天窗模块SM在接收到该高电平的下降信号后，驱动天窗电机使得天窗后部下降直至操作天窗开关SK使得下降挡触点SKD断开为止。
[0008]由此可见，在天窗处于打开状态下，若需要关闭天窗，点火开关SW的电源输出端子B必须有电。因此，现有汽车天窗控制电路存在的缺陷为:在驾驶员熄火下车时，很容易忘记关闭天窗，等到遥控设防时才发现天窗未关闭，此时需要重新回到车内并插入点火钥匙打到点火挡使得电源输出端子B有电，才能完成关闭天窗的操作，这大大降低了客户的使用便捷性。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型实施例的目的是为了解决现有汽车天窗控制电路存在的上述缺陷，提供一种可实现通过遥控闭锁信号关闭汽车天窗操作的汽车天窗控制电路。
[0010]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种汽车天窗控制电路，包括点火开关、天窗开关和天窗模块，所述天窗开关包括关闭挡触点，所述点火开关的电源输入端子与蓄电池的正极电性连接，所述点火开关的点火钥匙位于点火挡有电的电源输出端子与所述关闭挡触点的一触端电性连接，所述天窗模块的关闭信号输入端口与所述关闭挡触点的另一触端电性连接，所述天窗模块的电源输入端口与所述蓄电池的正极电性连接；所述汽车天窗控制电路还包括受控开关和用于输入开关控制信号的开关控制信号输入端子，所述受控开关包括开关主体和用于控制所述开关主体通断的控制部，所述开关主体连接于所述电源输入端口与所述关闭信号输入端口之间，所述控制部与所述开关控制信号输入端子电性连接。
[0011]优选的是，所述受控开关为继电器，所述继电器的常开触点作为所述开关主体连接于所述电源输入端口与所述关闭信号输入端口之间；所述继电器的线圈作为所述控制部，一端与所述开关控制信号输入端子电性连接，另一端与所述蓄电池的正极电性连接或者与搭铁电性连接。
[0012]优选的是，所述受控开关为三极管，所述三极管的集电极和发射极作为所述开关主体分别与所述电源输入端口和所述关闭信号输入端口电性连接；所述三极管的基极作为所述控制部与所述开关控制信号输入端子电性连接。
[0013]优选的是，所述电源输出端子经一保险丝与所述关闭挡触点的一触端电性连接。
[0014]优选的是，所述蓄电池的正极经一保险丝与所述电源输入端口电性连接。
[0015]本实用新型的有益效果为:本实用新型的汽车天窗控制电路在现有汽车天窗控制电路的基础上增设一受控开关，并且将该受控开关的开关主体连接于天窗模块的电源输入端口和关闭信号输入端口之间，由于天窗模块的电源输入端口由蓄电池直接供电(即接常电)；因此，经该受控开关向天窗模块输出高电平的关闭信号仅受受控开关的控制部的控制，而不受点火开关的控制；进而，在本实用新型的汽车天窗控制电路的基础上，通过使车身控制模块在接收到遥控闭锁信号时向与受控开关的控制部连接的开关控制信号输入端子输出开关控制信号，使得受控开关的开关主体闭合，即可实现汽车天窗的自动关闭，而无需驾驶员重新回到车内并插入点火钥匙打到点火挡才能完成使汽车天窗关闭的操作，这可以提高客户的使用便捷性。
【附图说明】
[0016]图1为现有汽车天窗控制电路的电路结构示意图；
[0017]图2为根据本实用新型所述汽车天窗控制电路的一种实施结构的电路结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]B-蓄电池；SW-点火开关；
[0020]A-电源输入端子；B-电源输出端子；
[0021]SK-天窗开关；SKO-打开挡触点；
[0022]SKC-关闭挡触点；SKU-抬升挡触点；
[0023]SKD-下降挡触点；Jin-信号输入端子；
[0024]SM-天窗模块；PO-打开信号输入端口；
[0025]PC-关闭信号输入端口；PU-抬升信号输入端口；
[0026]PD-下降信号输入端口；PWR-电源输入端口；
[0027]GND-接地端口 ；CS-受控开关；
[0028]F1、F2_ 保险丝。
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
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