一种柔性绳缆辐条式车轮的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种柔性绳缆辐条式车轮，特别涉及一种使用具有高弹性、高韧性的 辐条，从而使轮辐结构具有良好弹性，属于车轮工程技术领域。
【背景技术】
[0002] 轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金 属部件。轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一，也是一种要求较高的安全部件，他不仅 承载汽车的重量，同时也体现着汽车的外观造型。
[0003] 世界汽车工业正向着轻量、高速、安全、节能、舒适和环保的方向发展，从汽车轮辐 结构的角度出发，其质量的减轻将有助于节能降耗、减少废气排放，据有关资料显示:汽车 的一般部件质量每减轻1 %，可节油1 % ;运动部件每减轻1 %，可节油2%，而每节省1L燃油， 可减少C02排放量215g。所以车辆轻量化是汽车工业发展的一个必然趋势。
[0004] 传统车轮结构包括轮辋、轮辐、偏距、轮缘、胎圈座、槽底和气门孔等。传统的车轮 结构是一个整体的刚性体，不具有弹性，所以传统车轮依靠轮胎的来提供弹性。另外，传统 的轮辐结构质量较大，不利于车辆的轻量化设计。
[0005]随着社会的发展，人们对汽车性能的要求越来越高，舒适性、经济性、安全性、环保 性等，都是衡量汽车性能的重要指标。传统轮辐结构由于其是一个整体的刚性体，使车辆的 舒适性较差，而且传统轮辐结构质量大，使车辆的环保性和经济性较差。本发明中以柔性辐 条替换传统轮辐结构中的轮辐，不仅大大减轻了轮辐结构的质量，而且使轮辐结构具有了 弹性，提高了车辆的舒适性、环保性和经济性。其中，辐条结构采用钢丝、尼龙绳和高强度橡 胶等软质材料，可以大大提高轮辐的弹性，使得车辆具有良好的抗冲击载荷的能力。从而车 辆也具有了更好的环境适应能力和越野性能。
【发明内容】
[0006] 本发明旨在提供一种具有缓和冲击载荷，且质量较轻的车轮;克服传统车辆轮辐 结构为一个整体的刚性体，不具有弹性，且质量较大的缺陷，使其不仅减轻其质量，而且具 有很大的弹性，从而进一步提高车辆的抗冲击载荷能力，增加车辆的乘坐舒适性和行驶平 顺性。
[0007] 本发明的目的是通过如下技术方案实现的：
[0008] -种柔性绳缆辐条式车轮，其特征在于:包括橡胶轮胎、钢圈、柔性绳缆辐条和花 鼓结构;钢圈沿轴向均匀分为若干列，每列沿周向均匀分布若干个辐条孔;花鼓结构沿轴 向包括若干个均匀布置的花鼓盘，其数目与钢圈列数相同，每个花鼓盘上沿周向均匀布置 若干个辐条孔，其数目与钢圈每列辐条孔数目相同；每根柔性绳缆辐条两端分别与花鼓结 构上的辐条孔和钢圈上的辐条孔固定连接，橡胶轮胎和钢圈固定连接。
[0009] 本粉末所述的柔性绳缆辐条式车轮，其特征在于:每个花鼓盘上相邻的两根辐条 沿顺时针方向和逆时针方向交替布置。
[0010] 本发明所述的柔性绳缆辐条采用钢丝、尼龙绳或高强度橡胶构成的柔性绳缆辐 条。
[0011] 本发明的技术特征还在于，同一花盘相邻的顺时针辐条和逆时针辐条之间的夹角 a的范围为0:180° ;优选的，同一花盘相邻的顺时针辐条和逆时针辐条之间的夹角a为180°。
[0012] 本发明还提供了一种柔性绳缆辐条的两端与花鼓结构和钢圈的优选连接方案，即 花鼓结构上具有同一轴线的辐条孔与钢圈上位于同一行上的辐条孔通过柔性绳缆辐条连 接，其连接方式为:钢圈的列数与花鼓结构上花鼓盘的个数均为n，n 2 2,当n为偶数时，花鼓 结构上第1至排花鼓盘上的辐条孔依次与钢圈上第
至n列上的辐条孔对应连接，花鼓
结构上第
至n排花鼓盘上的辐条孔依次与钢圈上第1至
列上的辐条孔对应连接；当
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至n列上的辐 条孔对应连接，花鼓结构上第 至n排花鼓盘上的辐条孔依次与钢圈上第1至
列上的 辐条孔对应连接。
[0013] 本发明还提供了另一种柔性绳缆辐条的两端与花鼓结构和钢圈的优选连接方案， 即花鼓结构上具有同一轴线的辐条孔与钢圈上相邻三行上的辐条孔通过柔性绳缆辐条连 接，即花鼓结构上的每个辐条孔同时与钢圈上的三个辐条孔相连，其连接方式为:钢圈的列 数与花鼓结构上花鼓盘的个数均为n，n2 2,当n为偶数时，花鼓结构上第1至
?排花鼓盘上 的辐条孔依次与钢圈上第一行的第
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列上的辐条孔对应连接；当n为奇数时，花鼓结构上第1至
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花鼓盘上的辐条孔依次与钢圈上第一行的第
至n列上的辐条孔、第二行的第 至n-1 列上的辐条孔和第三行的第
至n-2列上的辐条孔对应连接，花鼓结构上第 至n排 花鼓盘上的辐条孔依次与钢圈上第一行的第1至
列上的辐条孔、第二行的第2至.
列上的辐条孔和第三行的第3至
列上的辐条孔对应连接。
[0014] 本发明与现有技术相比，具有以下优点及突出性效果:传统汽车轮辐结构是一个 整体的刚性体，不具有弹性，且其质量较大，故其舒适性、平顺性较差。本发明中以钢丝、尼 龙绳或高强度橡胶等软质材料构成的柔性绳缆辐条代替传统轮辐结构中的轮辐，不仅减小 了轮辐结构的质量，而且使得轮辐结构具有了良好的弹性，使轮辐具有了抗冲击载荷的能 力。在行驶过程中，当遇到冲击载荷时，柔性绳缆辐条可以实现大幅度的弹性变形，进而实 现缓冲功能，提高了行驶过程中的乘坐舒适性和行驶平顺性，同时也提高了车辆对环境的 适应能力和越野性能。另外，质量的减轻有助于降低油耗，不仅提高了经济性，也增加了其 环保性。
【附图说明】
[0015] 图1是本发明的整体结构示意图。
[0016] 图2是整体的轮辐结构示意图。
[0017]图3是钢圈结构示意图。
[0018]图4是花鼓结构示意图。
[0019]图5a是相邻两排柔性绳缆辐条安装结构示意图。
[0020]图5b是相邻两排柔性绳缆辐条安装结构正面示意图。
[0021 ]图6是一种柔性绳缆辐条连接结构示意图。
[0022]图7是另一种柔性绳缆辐条连接结构示意图。
[0023]图8是橡胶轮胎结构示意图。
[0024] 图中：1一橡胶轮胎；2-钢圈；3-柔性绳缆辐条;4一花鼓结构；5-钢圈辐条孔； 6-第一列辐条孔;7-第二列辐条孔;8-第三列辐条孔;9 一第四列辐条孔；10-第五列辐 条孔;11 一第六列福条孔;12-第一排花鼓盘;13-第二排花鼓盘;14 一第二排花鼓盘;15- 第四排花鼓盘;16-第五排花鼓盘;17-第六排花鼓盘;18-花鼓辐条孔;19一顺时针辐条； 20-逆时针福条;21-花鼓同一轴线福条孔;22-第一行福条孔;23-第二行福条孔;24- 第三行辐条孔;a-相邻辐条夹角。
【具体实施方式】
[0025] 下面结合附图对本发明的结构原理及【具体实施方式】做进一步说明。
[0026] 图1为本发明的整体结构示意图，该柔性绳缆辐条式车轮包括橡胶轮胎1、钢圈2、 柔性绳缆辐条3和花鼓结构4;钢圈2沿轴向均匀分为若干列，每列沿周向均匀分布若干个辐 条孔;花鼓结构4沿轴向包括若干个均匀布置的花鼓盘，其数目与钢圈列数相同，每个花鼓 盘上沿周向均匀布置若干个辐条孔，其数目与钢圈每列辐条孔数目相同；柔性绳缆辐条3两 端分别与花鼓结构4上的辐条孔和钢圈2上的辐条孔固定连接，橡胶轮胎1和钢圈2固定连 接。
[0027] 图2为整体的轮辐结构示意图，包括钢圈2、柔性绳缆辐条3和花鼓结构4,钢圈2上 设有辐条孔，花鼓结构4包括6个花鼓盘，每个花鼓盘上设有一定数目的辐条孔，其数目与钢 圈2上的数目相当；柔性绳缆辐条3两端分别与钢圈2上的辐条孔和花鼓盘上的辐条孔固定 连接，构成整体的轮辐结构。
[0028] 图3为钢圈结构示意图，钢圈2上设有6列辐条孔，用于连接柔性绳缆辐条3,其辐条 孔分别为第一列辐条孔6、第二列辐条孔7、第三列辐条孔8、第四列辐条孔9、第五列辐条孔 10和第十一列辐条孔11;钢圈2上辐条孔的列数可以根据实际工况进行择优选择，本案例中 辐条孔的列数为6;每列辐条孔的数目可以根据实际工况择优选择，本案例中选择的数目是 36 〇
[0029]图4为花鼓结构示意图，花鼓结构4包括六排花鼓盘，其排数与钢圈2上辐条孔的列 数相等，分别为第一排花鼓盘12、第二排花鼓盘13、第三排花鼓盘14、第四排花鼓盘15、第五 排花鼓盘16和第六排花鼓盘17;每排花鼓盘上设有一定数目的辐条孔，其数目与钢圈2上每 列辐条孔的数目相等，本案例中数目为36。
[0030]图5b为相邻两排柔性绳缆辐条安装结构正面示意图，顺时针辐条19与逆时针辐条 20为相邻的两排辐条，其中顺时针辐条19按顺时针方向安