智能启停系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车动力技术领域，尤其涉及一种智能启停系统及方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的飞速发展，越来越多的人们使用汽车代步。但是使用汽车代步虽然方便了人们的出行，但是却给生态环境带来了不可避免的压力，例如汽车正常行驶时候的油耗和尾气排放。此外，当遇到堵车、等红绿灯的时候人们习惯让汽车处于怠速工况，处于怠速工况的汽车也会产生一定的油耗与尾气排放。
[0003]怠速工况下汽车所产生的油耗与尾气排放在一定程度上是可以避免的。比如，现有技术中采用智能启停系统来消除怠速工况下所产生的油耗与尾气排放，并且随着汽车智能启停技术的发展，各种形式的智能启停技术被应用到汽车上，例如在手动挡汽车上增加智能启停技术或者是在自动挡车上增加智能启停技术。在实现智能启停过程中，有直接使用普通起动机的，有使用增强功率的起动机的，甚至有使用启动/发电一体化(integrated starter generator, ISG)电机或者带式驱动启动发电机(belt-drivenstarter generator, BSG)电机的。这些不同形式的智能启停系统,在应用的过程中，不同程度地实现了节省油耗和减少废气排放的目标。
[0004]但是，当智能启停系统应用在手动挡汽车上时，只可以在手动挡状态下实现智能启停功能，而不能同时实现在自动挡状态下的智能启停功能。
【发明内容】
[0005]鉴于以上问题，本发明提供一种智能启停系统，其既可以实现手动挡模式下的智能启停，又可以实现自动挡模式下的智能启停。
[0006]具体地，本发明的实施例提供一种智能启停系统，该智能启停系统包括自动/手动开关、离合器踏板、电子离合器电机及启停控制器。该自动/手动开关用于自动挡模式与手动挡模式之间的切换。该离合器踏板用于手动控制该离合器。该电子离合器电机，用于自动控制离合器。该启停控制器连接该自动/手动开关与该电子离合器电机，用于采集自动/手动开关信号，并根据该自动/手动开关信号决定智能启停方式；若该启停控制器判断该自动/手动开关切换至自动挡模式，则采用自动挡智能启停方式，该启停控制器控制该电子离合器电机转动进而拖动该离合器，并该启停控制器采集该离合器状态，进而根据该离合器状态控制传动链继电器；若该启停控制器判断该自动/手动开关切换至手动挡模式，则采用手动挡智能启停方式，该离合器踏板控制该离合器，该启停控制器采集该离合器状态，并根据该离合器状态控制传动链继电器。
[0007]本发明的实施例还提供一种智能启停方法，该方法包括步骤:采集自动/手动开关信号，并根据该自动/手动开关信号决定智能启停方式；若判断自动/手动开关切换至自动挡模式，则采用自动挡智能启停方式，并控制电子离合器电机对离合器进行控制；若判断该自动/手动开关切换至手动挡模式，则采用手动挡智能启停方式。
[0008]本发明所提供的智能启停系统及方法通过加装电子离合器电机和自动/手动开关，可以在原有的手动挡汽车上同时实现手动/自动智能启停的切换，能帮助驾驶员克服半坡起步的困难；并且在自动挡智能启停方式中采用电子离合器电机对离合器进行控制，使得在堵车时可解放驾驶员的左脚。同时，在等红绿灯等情况下，还能通过智能启停功能实现节油和减少排放。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的一实施例所提供的一种智能启停系统的电路结构示意图。
[0010]图2为图1所示的智能启停系统的部分电路结构的方框示意图。
[0011]图3为本发明的一实施例所提供的一种智能启停方法中启停控制器控制离合器的步骤流程图。
[0012]图4为本发明的一实施例所提供的一种智能启停方法中判断智能启停方式的主要步骤流程图。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0014]请参考图1，图1为本发明的一实施例所提供的一种智能启停系统的电路结构示意图。如图1所示，该智能启停系统包括发动机控制器1、启停控制器2 (Start-StopController, SSC)、启停主开关3、自动/手动开关6、换档开关7、起动继电器11、传动链继电器12、电子离合器电机13、离合器踏板18(图中未示出，请参考图2)以及起动机14。该智能启停系统还包括多个传感器，如:制动真空度传感器4、电池电量传感器5、油门踏板位置传感器8、空档传感器9以及离合器传感器10。
[0015]其中，该发动机控制器I连接该启停控制器2，例如，该发动机控制器I与该启停控制器2可采用控制器局域网(Controller Area Network, CAN)总线17连接以传输数据。该启停主开关3、该制动真空度传感器4、该电池电量传感器5与该起动继电器11连接至该发动机控制器1，该自动/手动开关6、该换档开关7、该油门踏板位置传感器8、该空档传感器9、该离合器传感器10、该传动链继电器12与该电子离合器电机13连接至该启停控制器
2。该发动机控制器I通过该起动继电器11连接该起动机14，该启停控制器2通过该传动链继电器12连接该起动机14。
[0016]该启停控制器2包括电压转换器16，该电压转换器16可为5V转12V的电压转换器，用于将对应的5V的传感器信号转换为12V的传感器信号以提供给该发动机控制器I的处理电路进行处理。
[0017]该启停主开关3可设置在汽车的主控面板上，方便驾驶员操作，比如，驾驶员可按下该启停主开关3以开启智能启停功能，再次按下该启停主开关3以关闭智能启停功能，而设置在主控面板上的仪表则可根据该启停主开关3的状态显示智能启停功能是开启状态还是关闭状态。该发动机控制器I采集启停主开关3信号，并根据该启停主开关3信号判断是否开启智能启停功能。
[0018]该自动/手动开关6也可设置在汽车的主控面板上，用于自动挡模式与手动挡模式之间的切换。驾驶员可按下该自动/手动开关6以切换至自动挡模式，并且再次按下该自动/手动开关6以切换至手动挡模式，而仪表则可根据该自动/手动开关6显示汽车当前是处于自动挡模式还是手动挡模式。该启停控制器2采集自动/手动开关6信号，并根据该自动/手动开关6信号判断是自动挡模式还是手动挡模式。
[0019]请一并参考图2，图2为该智能启停系统的部分电路结构的方框示意图。如图2所示，该智能启停系统进一步包括离合器15和离合器踏板18，该智能启停系统可用于手动挡汽车中而使汽车在原本的手动挡模式之外增加自动挡模式。具体地，该智能启停系统分别通过该电子离合器电机13与该离合器踏板18控制该离合器15而分别实现自动挡模式和手动挡模式。当该启停控制器2判断该自动/手动开关6切换至自动挡模式时，则采用自动挡智能启停方式，该启停控制器2控制该电子离合器电机13转动进而拖动该离合器15，并且该启停控制器2采集该离合器15状态，进而根据该离合器15状态控制传动链继电器12。当该自动/手动开关6切