汽车动力电源控制方法、can接口处理装置及控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统。
【背景技术】
[0002]随着能源与环境的压力愈来愈大，现在对汽车节能及环保的要求也越来越高。新能源汽车以及节能汽车的应用，可以显著降低整车的油耗与排放，进而使得汽车工业获得可持续发展，具有较大的推广潜力。
[0003]对于新能源汽车或节能汽车，动力电源(锂电池、超级电容、燃料电池等)的容量不仅决定了其纯电动续驶里程，也决定了其节能潜力的大小，但受车体空间限制，为了便于对动力电源的控制，需要将动力电源分成几个小电源各自进行布置，每个小电源均有自己的控制器BMS，多个控制器BMS与整车控制器V⑶通过CAN总线进行通信连接，但为使多个BMS在控制器局域网络CAN总线上的ID不发生冲突，需要对各BMS设置不同的网络ID，以区分整车控制器V⑶发送的不同控制信息。
[0004]然而，在实施本发明的技术方案时，发明人发现现有技术存在以下缺陷:当整车控制器VCU同时发送多条不同的控制信息时，每个动力电源的控制器BMS均需要对所有的控制信息进行分析判断，以识别出与该控制器相匹配的控制信息，这样增加了控制器的数据处理的过程与难度，并且增大了网络占用带宽。
【发明内容】
[0005]本发明提供了一种汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统，可以减少电源控制器的数据处理过程与难度，并减小了网络占用带宽，提高了数据处理的速率。
[0006]本发明是的一方面是为了提供一种汽车动力电源控制方法，包括:
[0007]CAN接口处理装置接收整车控制器发送的多个第一控制指令，每个第一控制指令均包括控制信息以及与所述控制信息相绑定的CAN接口 ID信息；
[0008]CAN接口处理装置对接收的所有CAN接口 ID信息进行分析判断，确定与每个CAN接口 ID信息相对应的CAN接口 ；
[0009]CAN接口处理装置将所有的CAN接口 ID信息均转换为相同的通用ID信息，并将与多个第一控制指令相对应的多个控制信息与通用ID信息绑定形成多个第二控制指令；
[0010]CAN接口处理装置将多个所述第二控制指令通过确定的与每个CAN接口 ID信息相对应的CAN接口发送至电源控制器，以通过所述电源控制器控制相连接的动力电源执行操作。
[0011 ]如上所述的汽车动力电源控制方法，所述CAN接口处理装置对接收的所有CAN接口ID信息进行分析判断，确定与每个CAN接口 ID信息相对应的CAN接口，具体包括:
[0012]CAN接口处理装置将接收的所有CAN接口 ID信息与预设的标准CAN接口 ID信息进行分析匹配，其中，每个标准CAN接口 ID信息均对应一标准CAN接口 ；
[0013]若所述CAN接口ID信息与所述标准CAN接口 ID信息相匹配，则确认该CAN接口 ID信息所对应的CAN接口为与所述标准CAN接口 ID信息相对应的标准CAN接口。
[0014]本发明的又一发明是为了提供另一种汽车动力电源控制方法，包括:
[0015]CAN接口处理装置接收多个电源控制器发送的多个第三信息指令，每个第三信息指令均包括反馈信息以及与所述反馈信息相绑定的、且相同的通用ID信息，所述反馈信息包括与所述电源控制器相连接的动力电源的状态信息；
[0016]CAN接口处理装置获取用于接收每个第三信息指令的CAN接口信息，并根据所述CAN接口信息确定与所述CAN接口信息相对应的CAN接口 ID信息；
[0017]CAN接口处理装置将所述通用ID信息转换为相对应的CAN接口 ID信息，并将转换后的CAN接口 ID信息与多个第三信息指令相对应的反馈信息绑定形成多个第四信息指令；
[0018]CAN接口处理装置将多个所述第四信息指令发送至整车控制器，以使得所述整车控制器通过所述第四信息指令获得所述动力电源的状态信息。
[0019 ]本发明的另一方面是为了提供一种CAN接口处理装置，包括:
[0020]第一接收模块，用于接收整车控制器发送的多个第一控制指令，每个第一控制指令均包括控制信息以及与所述控制信息相绑定的CAN接口 ID信息；
[0021]分析处理模块，用于对接收的所有CAN接口ID信息进行分析判断，确定与每个CAN接口 ID信息相对应的CAN接口 ；
[0022]第一转换模块，用于将所有的CAN接口ID信息均转换为相同的通用ID信息，并将与多个第一控制指令相对应的多个控制信息与通用ID信息绑定形成多个第二控制指令；
[0023]第一发送模块，用于将多个所述第二控制指令通过确定的与每个CAN接口ID信息相对应的CAN接口发送至电源控制器，以通过所述电源控制器控制相连接的动力电源执行操作。
[0024]如上所述的CAN接口处理装置，所述分析处理模块，具体用于:
[0025]将接收的所有CAN接口ID信息与预设的标准CAN接口 ID信息进行分析匹配，其中，每个标准CAN接口 ID信息均对应一标准CAN接口 ；
[0026]若所述CAN接口ID信息与所述标准CAN接口 ID信息相匹配，则确认该CAN接口 ID信息所对应的CAN接口为与所述标准CAN接口 ID信息相对应的标准CAN接口。
[0027]如上所述的CAN接口处理装置，所述第一接收模块通过CAN总线与所述整车控制器相连接;所述第一发送模块通过CAN总线与所述电源控制器相连接。
[0028]本发明的再一方面是为了提供另一种CAN接口处理装置，包括:
[0029]第二接收模块，用于接收多个电源控制器发送的多个第三信息指令，每个第三信息指令均包括反馈信息以及与所述反馈信息相绑定的、且相同的通用ID信息，所述反馈信息包括与所述电源控制器相连接的动力电源的状态信息；
[0030]获取模块，用于获取用于接收每个第三信息指令的CAN接口信息，并根据所述CAN接口信息确定与所述CAN接口信息相对应的CAN接口 ID信息；
[0031]第二转换模块，用于将所述通用ID信息转换为相对应的CAN接口ID信息，并将转换后的CAN接口 ID信息与多个第三信息指令相对应的反馈信息绑定形成多个第四信息指令；
[0032]第二发送模块，用于将多个所述第四信息指令发送至整车控制器，以使得所述整车控制器通过所述第四信息指令获得所述动力电源的状态信息。
[0033]本发明的又一方面是为了提供一种控制系统，包括整车控制器、CAN接口处理装置、多个电源控制器以及多个动力电源；
[0034]所述整车控制器通过CAN总线与所述CAN接口处理装置相连接；
[0035]所述CAN接口处理装置通过CAN总线与多个所述电源控制器相连接，每个电源控制器均连接有一个动力电源，其中，所述多个动力电源具有相同的电源ID信息，所述电源ID信息与通用ID信息相对应；
[0036]其中，所述CAN接口处理装置为上述的CAN接口处理装置。
[0037]本发明提供的汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统，通过将携带有不同的CAN接口 ID信息的控制信息转换为携带有相同的通用ID信息的控制信息，并将转换后的携带有通用ID信息的控制信息发送至电源控制器，而电源控制器只需要根据通用ID信息和控制信息控制相连接的动力电源执行操作即可，有效地减少了电源控制器需要对控制信息进行分析处理的过程，降低了控制信息传输时所占用的网络带宽，提高了对信息进行分析处理以及传输的速率，有利于市场的推广与应用。
【附图说明】
[0038]图1为本发明一实施例所给出的一种汽车动力电源控制方法的流程示意图；
[0039]图2为本发明又一实施例所给出的一种汽车动力电源控制方法的流程示意图；
[0040]图3为本发明另一实施例所给出的一种汽车动力电源控制方法的流程示意图；
[0041]图4为本发明一实施例所给出的一种CAN接口处理装置的结构示意图；
[0042]图5为本发明又一实施例所给出的一种CAN接口处理装置的结构示意图；
[0043]图6为本发明一实施例所给出的一种控制系统的结构示意图一；
[0044]图7为本发明一实施例所给出的一种控制系统的结构示意图二。
[0045]图中:
[0046]1、第一接收模块；2、分析处理模块；
[0047]3、第一转换模块；4、第一发送模块；
[0048]5、第二接收模块；6、获取模块；
[0049]7、第二转换模块；8、第二发送模块；
[0050]9、整车控制器；10、CAN接口处理装置；
[0051 ]11、电源控制器；12、动力电源。
【具体实施方式】
[0052]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0053]图1为所给出的一种汽车动力电源控制方法的流程示意图；参考附图1可知，本发明提供了一种汽车动力电源控制方法，其中，该