包括门把手支撑元件的汽车车门模块的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种由整料制成的类型的车门模块，所述模块包括基本为平面的支撑 面。
[0002] 本发明还涉及包括这种车门模块的汽车车门，以及包括这种车门的汽车。
【背景技术】
[0003] 车门模块是多个例如塑料材质的部件，用于安装在汽车车门上，以集成某些功能 同时减轻车门重量。这些功能例如有车窗升降系统、内把手固定、扬声器支撑、电气线路维 护等。这类模块用于被内饰壁板，即车门心板覆盖。
[0004] 文件EP-1 200 279描述了一种此类车门模块，包括由把手的槽或者固定点构成的 门的内把手的收纳支撑装置，把手嵌在门模块上。
[0005] 然而，在提拉把手的情况下，使用者会在上面施加很大的拉力拉回车门使之关闭， 这种收纳支撑装置不是很令人满意，原因是其不能对提拉把手上施加的力提供足够的阻 力，这会在向上拉动时引起把手的变形而且会给使用者一种不牢固的感觉。
[0006] -种弥补这项不足的方案是设置固定在车门金属夹层上提拉把手支撑元件，以固 定车门心板，该车门心板将提拉把手支撑在该支撑元件上。
[0007] 然而，由于夹层需要钻孔以允许安装车窗升降装置和可能安装的扬声器，这样的 装在车门心板和夹层之间处于车门中心区域的连接受到很大限制，因此在该夹层上加装支 撑元件必须采用该夹层的特殊结构，这对车门的安装，尤其是车窗升降系统的安装提出了 工效学问题。另外，因为这种结构需要包含更多材料的金属夹层以收纳提拉把手的支撑单 元，这会增加车门的重量。而且，施加在提拉把手上的拉力会使车门金属夹层变形，这可能 要求对该夹层进行加固，因此更加加重了车门的重量。
【发明内容】
[0008] 本发明的一个目的是提出一种车门模块以弥补上述的缺陷，所述车门模块适合收 纳车门提拉把手，并且具有足够的牢固性，以避免在该提拉把手上施加拉力时其产生变形。
[0009] 为此目的，本发明涉及一种上述类型的车门心板模块，其还包括门的提拉把手支 撑元件，该元件与模块是单个组件，所述元件包括两个从支撑面突出地延伸的分支，所述两 个分支通过与支撑面基本平行延伸的提拉元件连接。
[0010]与所述车门模块是单个组件而形成的提拉把手支撑元件允许为模块提供足够的 阻力，以支撑施加在安装在所述制成元件上的提拉把手上的很大的拉力。因此，所述模块集 成了提拉把手的支撑功能，不再需要设置特殊的车门夹层。车门也因此在提供领使用者满 意的牢固性的同时更加轻盈。
[0011]根据本发明的车门模块的其他方面包括：
[0012] ?分支和提拉元件各由两个相互基本平行延伸并相互通过肋连接的肋部构成；
[0013] ?所述提拉把手的支撑元件呈U形，分支的端部与支撑面连接；
[0014] ?每个分支包括第一端部和第二端部，所述第一端部连接支撑面并来自与支撑面 相同的材料，所述第二端部通过提拉元件与另一个分支的第二端部连接；
[0015] ?所述提拉元件与分支来自相同的材料；
[0016] ?所述提拉元件包括将形成的车门提拉把手固定在内饰壁板上的固定机构，用于 延伸支撑元件并覆盖支撑元件；
[0017] ?所述模块包括固定汽车的至少一根功能电缆的固定元件，所述固定元件在凹槽 上形成，所述凹槽在门提拉把手的支撑元件的一个分支上突起地延伸；
[0018] ?所述提拉元件包括车门提拉把手的固定机构，用于在所述支撑元件上延伸；
[0019] ?所述模块包括模块加固机构，所述机构由从所述支撑面突起地延伸的多个肋形 成；
[0020] ?所述车门模块是从注塑成型的整块塑料制成；
[0021] ?注塑成型的整块塑料为玻纤增强聚丙烯类塑料；
[0022] 本发明也涉及一种包括用于收纳车门模块的开口的车门，所述模块诸如上述的模 块被固定在所述收纳开口中。
[0023] 本发明也涉及一种包括上述车门的汽车。
【附图说明】
[0024]通过阅读以举例的方式给出的描述，并参考附图，使本发明的其他方面和优势得 以显现，附图中：
[0025] ?图1是根据本发明的车门模块的示意图，
[0026] ?图2是图1中的车门模块收纳在汽车车门中的示意图。
【具体实施方式】
[0027] 在描述部分中，"纵向的"定义为相对于与车门模块的支撑面所延伸的平面平行的 平面，"横向的"定义为相对于与纵向的平面垂直的平面。
[0028]以图1作为参考，描述了车门模块1为由整料(un seul pigce)制成，并从注塑成型 的整块塑料制成。所谓"由整料制成"，是指车门模块1为一个单个块体，所有组成模块的元 件由同一部件连续地同时制成。所谓"从整块塑料"，指的是为了实现车门模块1的注塑成型 只使用了一种产品，即使此产品是多种不同材料的混合物。
[0029] 因此，本发明中的车门模块1由一种塑料制成。车门模块例如基于由玻纤增强聚丙 烯塑料制成。所使用的材料例如为"长玻纤聚丙稀"简写为PP LGF，即"长玻璃纤维聚丙稀"。
[0030] 车门模块包括基本平面型的支撑面2,并且在两个侧向端部4之间纵向延伸，侧向 端部根据模块的宽度构成车门模块1的外边缘。支撑面2可以根据车门的结构和车门模块1 上带有的功能的数目而具有不同形状。
[0031]如图2所示，车门模块1固定在汽车车门6上，特别是在其安装孔8中。为此，车门模 块1包括固定在车门上的固定机构，如固定卡口 10或者螺栓轴体12。然后车门模块被内饰壁 板(图中未显示)覆盖，内饰壁板固定在汽车车门6上。
[0032]除了这些固定机构，车门模块1允许在车门模块的注塑过程中，通过注塑允许实现 这些功能的机构的单独部件集成大量的车门功能。
[0033] 因此，车门模块包括例如车窗升降系统的部分，扬声器支架14,后文将提到的下把 手支撑元件16,汽车功能缆线如电力电缆的至少一个收纳机构18。当然也可以在车门模块 上集成其他功能，如扶手和储物格的支撑机构等。
[0034] 与车门模块1部分形成的车窗升降系统为例如缆线系统或者鲍登管系统。在此类 系统中，至少一个车窗支撑装置(未显示)沿着至少一个导轨20平移借助至少一个缆线（未 显示)而被致动，缆线通过致动机构如卷筒(未显示)手动致动或者通过电机(未显示)致动。 根据车窗升降系统的布置，缆线可以围绕以合适的方式设置的一个或几个滑轮(未显示)经 过。支撑装置的平移移动允许实现车窗从打开位置到关闭位置以及相反的情况。
[0035] 车门模块1包括与支撑面2以整料一体形成的导轨20和车窗升降系统的致动机构 的支撑机构22,以及有可能的滑轮的支撑机构24。缆线收纳机构也可用于通过车窗升降系 统的致动缆线。
[0036] 扬声器支撑架14由例如支撑面2上形成的孔26形成，并包括如图1所示的扬声器的 固定孔或固定轴体（flit),和/或如图2所示的扬声器嵌套机构。
[0037] 当模块1被安装在车门上时支撑元件16在支撑面上凸起并横向地朝向汽车内部延 伸，，正如前文所提到的，该模块与该支撑面2-体形成。支撑元件16更具体地用于形成支撑 车门提拉把手的支撑装置，其例如由用于覆盖车门的内饰壁板形成并在从内部关闭车门时 被致动。