具有悬挂系统的车辆座椅或车辆驾驶室及多用途车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有悬挂装置的车辆座椅或车辆驾驶室，该悬挂装置包括上端部件以及相对该上端部件可偏转的下端部件。所述上端部件和所述下端部件通过悬挂元件彼此弹性互连。所述悬挂装置还包括阻尼装置，用于阻尼作用在上端部件和下端部件之间的振动。
[0002]此外，本发明涉及一种多用途机动车辆，该多用途机动车辆包括车辆座椅以及车辆驾驶室。
【背景技术】
[0003]现有技术中已经熟知通用的车辆座椅或车辆驾驶室，通过这些车辆座椅或车辆驾驶室可大大地提高尤其是多用途机动车辆的驾驶舒适度。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，相对于车身以结构更简单的方式支撑通用的车辆座椅或车辆驾驶室，并同时提供得到提高的就坐舒适度以及驾驶舒适度。
[0005]本发明的目的通过具有权利要求1所示的特征的车辆座椅或车辆驾驶室来解决。
[0006]本发明对通用的现有技术进行了扩展(expandon)，使阻尼装置和用于调节上端部件和下端部件之间的距离的距离调节装置包括由压力级(pressure stage)和张力级(tens1n stage)所控制的公共的流体致动元件(common actuator fluid element)，并由此可提供以相应简单的方式进行构造的悬挂系统。
[0007]优选地，通过由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件，使阻尼装置和距离调节装置的至少一部分以结构简单的方式来实现，并由此使得这些装置可以使用非常少的部件与流体输送系统一起(in conjunct1n with)来进行构造。
[0008]在本发明的含义内，所述距离调节装置为在垂直方向上操作的高度调节装置，并由此使得上端部件可通过由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件在垂直偏转方向上相对下端部件实现移动。
[0009]根据本发明，由压力级和张力级控制的流体致动元件设置在两个端部件之间，由此使得该流体致动元件可在车辆的垂直方向上，以振动隔离的方式以及高度调节的方式作用在两个端部件中的上端部件上。
[0010]因此，用于悬挂系统的液压作用的阻尼及高度调节单元是以具有高度调节的阻尼装置的形式，由此车辆座椅或车辆驾驶室的整个底座(substructure)可以以结构非常简单的方式来实现，以唯一地引起相应的振动隔离和/或高度调节，或以辅助的方式引起相应的振动隔离和/或高度调节。
[0011]因此，如以下仍通过示例的方式更详细地说明，作用在车辆的垂直方向上的调节力可以以结构简单的方式来产生。
[0012]此外，该液压作用的阻尼及高度调节单元，或由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件可分别在整个可获得的悬挂行程上产生线性上升的力特性曲线，或者弹簧特性曲线。
[0013]在这点上，可以注意到，如果流体致动元件包括液压减震器，则由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件，以及液压作用的阻尼及高度调节单元分别可以以结构非常简单的方式进行构造。
[0014]本发明的目的进而通过具有权利要求11所示的特征的多用途机动车辆来解决。
[0015]由于就坐舒适度和驾驶舒适度大大地提高，使车辆驾驶员可以更好地得到保护以使其免受早期疲劳，因此，根据本发明的车辆座椅或根据本发明的车辆驾驶室可优选地尤其结合多用途机动车辆使用。此外，在多用途机动车辆方面，存在极大的兴趣来寻找结构简单并由此不易受故障影响的相应的悬挂系统的方案。这尤其应用在有关农业用多用途机动车辆上。
[0016]提供在车辆座椅或车辆驾驶室中的悬挂系统由此包括悬挂装置以及阻尼装置;在本例中，还隐含包括高度调节装置。
[0017]悬挂装置可以包括一个或多个悬挂元件；其中，该悬挂元件可例如设计成机械悬挂元件，和/或优选地设计成气动悬挂元件。
[0018]所述悬挂装置的上端部件可例如与车辆座椅的座椅部件的底面连接，或与车辆驾驶室的底面连接，或可直接从各自的底面上形成。
[0019]在这方面上，悬挂装置的下端部件可例如固定在车身的部件上，或直接由该车身形成。
[0020]在任意情况下，上端部件相对于下端部件安装在车辆座椅或车辆驾驶室的底座上，以使尤其在外部振动分别作用在车辆座椅或车辆驾驶室上时，该上端部件可相对下端部件在车辆(尤其是多用途机动车辆)的垂直偏转方向(即，垂直方向)上相对于下端部件偏转。
[0021 ]在这方面上，上端部件为悬挂装置上大体上垂直振动的部件，且该上端部件的主振动方向朝向车辆的垂直方向，即该主振动方向是垂直的。
[0022]为此，悬挂装置尤其装配有垂直悬挂元件。该垂直悬挂元件以弹性的方式作用在车辆的垂直方向上。
[0023]用于使上端部件相对下端部件偏转的偏转机构可以例如通过剪刀式框架非常简单地实现。然而，本发明并非必须包含这种剪刀式框架。
[0024]然而，在结构方面，优选地，上端部件和下端部件通过剪刀式框架操作互连。因此，可以在垂直方向以预设的方式对上端部件进行导向。
[0025]在本实施例优选的变形中提出，流体致动元件与可控的流体输送装置操作连接。其中，该流体输送装置与流体致动元件的压力级腔室和张力级腔室均流体连接(in fluidconnect1n with)，以通过控制可控的流体输送装置的功率(power)来实现上端部件不同的高度调节。
[0026]由于上述的流体连接，使之可通过流体输送装置或通过由此产生的流体输送量，并尤其根据流体输送装置输送流体的输送方向，使上端部件相对于下端部件主动地上升或下降。因此，流体输送系统可优选地进一步发展。
[0027]在这方面上，尤其优选地，流体输送装置还在其输送方向方面上可反转。
[0028]可替换地，还可以在相应设计的流体输送系统中集成两个流体输送装置;其中，这两个流体输送装置具有相反的输送方向。
[0029]尤其在本文中，优选地，该流体致动元件与可控的流体输送装置操作连接;其中，该流体输送装置与流体致动元件的压力级腔室和张力级腔室均流体连接，以使流体可根据流体输送装置的输送方向从该流体致动元件的压力级腔室或张力级腔室中流出，和/或从流体输送系统的另一储液器流至压力级腔室或张力级腔室内。因此，上端部件可相对于下端部件在两个相反的方向上非常精确地主动移动，尤其是上升或下降。
[0030]本实施例尤其优选的变形中提出:流体致动元件与流量控制阀元件操作连接。其中，该流量控制阀元件与流体致动元件以及可控的流体输送装置流体连接，以使压力级或张力级的功率可通过该流量控制阀元件额外地调整。因此，该流体输送系统也可再次在结构方面得到简化。
[0031]这里，流量控制阀元件为在流体致动元件的压力级和张力级调整阻尼性能的元件。
[0032]由于流量控制阀元件可通过该方式非常迅速地驱动，使流量控制阀元件的压力级腔室或张力级腔室内的压力进而可非常迅速地改变，因此优选地，流量控制阀元件实现为电动操作节流阀(形式为比例流量控制阀)。显然，可替换地，还可使用以不同方式操作的流量控制阀元件。
[0033]如果流量控制阀元件与流体致动元件和可控的流体输送装置流体连接，以使压力级和张力级的功率可通过该流量控制阀额外地调整，并同时不影响流体输送装置的功率，则流体致动元件相应的行为可以进一步地改进。
[0034]在本例中，如果流量控制阀与流体致动元件和可控的流体输送装置流体连接，以使两个端部件中的一个可通过流量控制阀元件实现振动隔离，则可非常有效地实现振动隔离。
[0035]流体输送装置的低压连接件通过低压线路与张力级腔室流体连接，且流体输送装置的高压连接件通过高压线路与压力级、腔室流体连接;或反之亦然;此外，低压线路和高压线路通过电动操作的比例流量控制阀流体互连，并具有主动的高度调节，因此可以在加工方面尤其以结构简单的方式来实现振动隔离。
[0036]在本例中，低压侧和高压侧的转换取决于流体输送装置的输送方向。
[0037]这里，由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件的类型和强度的控制可由相应的开环和/或闭环控制装置的控制算法影响。
[0038]在这方面，优选地设置有开环和/或闭环控制装置，用于根据作用在上端部件的载荷来调节流体输送装置和/或流量控制阀元件。
[0039]具体地，根据作用在流体致动元件上的外力的类型和强度来对流体输送装置和/或流量控制阀元件进行调节，使之能够大大地提高就坐舒适度。
[0040]如果开环和/