具有髋关节点铰接的后部座椅垫的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及用于车辆座垫的安装总成。特别地，该安装总成可以被用于提供近似地围绕乘员的髋关节点(hip-point)的后部座椅垫的铰接。
【背景技术】
[0002]机动车辆包括多个座椅，这些座椅可以是可调节的，并且通常基于座椅在机动车辆内的位置而以不同的方式配置。后部车辆座椅可以设置成长椅配置，由其提供的座椅(例如中部、驾驶员侧和乘客侧座椅)总体连续地或互相接触地横跨车辆延伸。
[0003]在许多应用中，这种后部座椅根本不可能被调整，座垫和靠背分别相对于车辆的地板和后壁固定。在后部座椅可以进行调整的其他应用中，座垫仅可以在车辆内向前或向后沿着有限的范围滑动，或者可以通过座垫的前部和/或后部提升或降低而进行铰接，这通常独立完成而不用考虑座垫在这种铰接过程中移动的方式。在座垫调整的这种或其他模式中，该移动可以与由车辆座椅支持的身体部位的自然移动有所不同一一有时非常显著。因此，这种调整会导致这些身体部位不舒适的定位，需要在座椅调整之后调整成员的定位。
[0004]由于这些和其他原因，可能需要车辆座椅的调整以及提供这种调整的机制的进一步发展。
【发明内容】
[0005]根据本发明的一方面，一种车辆座椅总成包括固定的安装板和支撑杆，该支撑杆与安装板连接并且相对于安装板沿着弧形路径可滑动。座垫支撑件与支撑杆连接，并且驱动机构可操作地与座垫支撑件连接，以通过支撑杆沿路径的滑动而使座垫支撑件围绕与杆相对地设置的弧形路径的中心旋转。
[0006]根据本发明的另一方面，一种机动车辆座椅包括平台、座垫、以及安装总成。安装总成具有相对于平台固定的安装板以及支撑杆，该支撑杆与安装板可滑动地连接，以便相对于安装板沿着弧形路径可移动，从而使座垫通过其围绕在座垫上方间隔开的点的旋转而以倾斜运动方式可移动。
[0007]根据本发明的另一方面，一种用于车辆座垫的安装总成包括限定第一和第二横向侧的安装板。安装总成还包括第一和第二支撑杆，该第一和第二支撑杆分别在安装板的第一和第二横向侧上与安装板连接，以便沿具有中心的弧形路径可滑动。座垫支撑件安装在第一和第二支撑杆上，路径的中心与第一和第二杆相对。
[0008]本领域的技术人员将通过对以下说明书、权利要求书以及附图的学习来理解并领会本发明的这些以及其他方面、目的以及特征。
【附图说明】
[0009]在附图中:
[0010]图1是安装于车辆车身的部分的后部车辆座椅的前部透视图，该座椅包括显示用于其座垫的安装机构的剖视图；
[0011]图2是图1的安装总成的分解透视图；
[0012]图3是安装总成的前右侧透视图；
[0013]图4是安装总成的前左侧透视图；
[0014]图5是显示安装总成各种部件的安装总成的局部视图；
[0015]图6是显示安装总成更多部件的安装总成的可选局部视图；
[0016]图7是安装总成的正视图；
[0017]图8是安装总成在正常的位置沿图7中的线VII1-VIII的侧视图；
[0018]图9是图8的安装总成在倾斜位置的横截面的侧视图；以及
[0019]图10是安装总成的侧面立面视图。
【具体实施方式】
[0020]为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，可以理解的是，除非有明确相反的指明，本发明可以采用各种可选的取向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，除非另有说明，应当理解的是，以给定方向或沿给定方向延伸的部件的特定特征的论述或诸如此类并不意味着该特征或部件遵循这个方向的直线或轴线或者仅仅以这个方向或在这个平面上延伸，而没有其他方向的分量或偏离，除非另有规定外。
[0021]参照图1，附图标记10总体指代车辆座椅总成。车辆座椅总成10包括固定的安装板12、支撑杆14、16，该支撑杆14、16与安装板12连接，并且相对于安装板12沿着弧形路径18可滑动。车辆座椅总成10进一步包括座椅板20形式的座垫支撑件，该座椅板20与支撑杆14、16连接。驱动机构22可操作地与座椅板20连接，以通过支撑杆14或16沿弧形路径18的滑动而使座椅板20围绕与支撑杆14或16相对设置的弧形路径18的中心24旋转。
[0022]如图1所示，车辆座椅总成10可以是与机动车辆座椅连接可使用的安装总成的形式，例如，在包括轿车或诸如此类的机动车中常见类型的后部长椅26。如图所示，总成10可以被用于安装一个或更多座垫28a、28b。平台32可以是车辆车身(未示出)中包括座椅26并且相应地可以由金属板材或诸如此类制成的一部分。进一步如图1所述，单个总成10可以分别用于安装单独的座椅座垫28a和28b，该单独的座椅座垫28a和28b分别位于相关车辆驾驶员侧(座椅座垫28a)和相关车辆乘客侧(座椅座垫28b)。以这种方式，座椅座垫28a和28b可以通过上述座椅板20的移动而依据如下所述的其特定的运动单独地倾斜。如图所示，座椅座垫28a和28b可以与各自的总成10的座椅板20连接，并总体由各自的总成10的座椅板20支撑，以使座椅板20的移动引起相应的座椅座垫28a或28b的移动，包括倾斜相关的座椅表面30。
[0023]如图1所示，总成10可以与包含于车辆座椅26内的座垫28a、28b —起使用，该车辆座椅26在其他方面类似于用于车辆的后部长椅，包括位于座垫28a和28b之间的中间座椅座垫34，当所有座垫位于正常位置时(正如图1中的座垫28a以及如图8所示)，每一个座垫28a、28b和34的就座表面30总体连续延伸。中间座椅座垫34可以是固定的，或者可以通过并入其中的类似于所述的总成10的附加的总成而可移动。座椅靠背38位于邻近座垫28a、28b和34处，以使其总体沿座椅26的宽度延伸。座椅靠背38还可以是本身可移动的，或者可以是固定的。与座垫28a和28b连接的总成10的使用允许每一个座垫在倾斜运动中彼此独立地调整并且独立于座椅26的包括中间座椅座垫34和座椅靠背38在内的剩余部分而进行调整。
[0024]总成10可以进一步包括基座40，该基座40可以位于平台32上并与平台32刚性连接以使总成10附接于相关车辆内。安装板12可以刚性地附接至基座40，以便为座椅板20提供锚定和支撑。作为选择地，安装板12—一包括其将在下文进一步讨论的各种部件在内一一可以集成到基座40的结构内。同样将在下文进一步讨论的驱动机构22的部分可以连接在基座40和座椅板20之间，以引起座椅板20相对于基座40的上述移动。如图2-7中更详细示出的，基座40包括隔开的侧壁42和44，该侧壁42和44位于基座40相对的侧面上并进一步定位成围绕安装板12和支撑杆14、16以隐藏总成10的各种可移动部件，并为总成10提供附加的支撑和刚度。
[0025]进一步如图2-7所示，驱动机构22包括齿条46，在该齿条46中限定有纵长槽48，多个齿50沿槽48的一部分布置，并且该齿条46以与路径18总体同心的弧形的方式延伸。连接杆52通过例如与齿条46焊接而与齿条46刚性连接，并跨越基座40的宽度延伸。连接杆52进一步被接收到处在沿基座40的侧壁42的槽54中。如图所示，槽54可以沿路径18延伸，或者可以以其他方式围绕中心24与路径18同心。驱动机构22进一步包括小齿轮56，该小齿轮56可旋转地与基座40的侧壁44连接。小齿轮56包括多个齿58，该多个齿58与齿条46的齿50以啮合的关系可操作地接合。以这种方式，小齿轮56可以被驱动进行旋转运动，以引起齿条46在其上方的移动。
[0026]马达60可以包含于驱动机构22内，以引起小齿轮56的旋转。如图10所示，马达60可以安装至基座40，例如沿着侧壁44的外表面，并且可以通过减速单元62可操作地与小齿轮56连接，减速单元62本身可以通过与侧壁的刚性连而安装至侧壁44。因此，小齿轮56与减速单元62的输出端的连接可以用于将小齿轮56安装在沿侧壁44的内侧总体固定的位置，同时允许马达60引起小齿轮56在这个位置的旋转运动。在一实施例中，马达60可以是12伏直流(“DC”)马达，尽管也可以使用其他合适的马达。减速单元62可以包括多个内齿轮，该内齿轮彼此可操作地啮合，并配置用于改变马达60的输出方向以便与小齿