一种车辆信号及电源接口转接系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及车用通讯技术领域，具体涉及一种车载多功能移动设备转接系统。
【背景技术】
[0002]汽车相对封闭，外部设备很难与车内设备相连接，特别是个人移动设备已经大规模普及，广大车主用户有迫切的需求使车内设备与个人设备通联，发挥各自优势，应用于不同场景，增加不同的个性化应用。
[0003]目前，车内连接移动设备的途径主要是通过车载中控设备或者车载电脑的外置USB-0TG接口，实现充电，语音通话，音乐播放的功能。或者通过耳机插孔连接到车辆喇叭，实现音乐播放功能。现在的车载电脑或者车载中控的功能已经很强大，高级的通常都带有操作系统，比如Wince，Android，Linux。能够实现DVD播放，GPS导航，蓝牙通话，3G通信，3G上网，影音播放，文件存储，倒车影像，行车记录，车辆工况信息查询。
[0004]但是他们只能在车上专用，升级困难，使用率低，通用性差，不便于功能扩展，价格昂贵。同时由于车规的要求，无法实现真正的高清显示和娱乐功能。另外在功能上与现在的智能手机，平板电脑和笔记本移动电脑重复较多。而我们常用的智能手机，平板电脑等移动设备功能强大，硬件升级换代快，软件应用丰富，扩展性强。但是他们无法实现车载的部分功能，特别是实时倒车影像，行车音视频记录，车辆工况监测等对驾驶有很大影响的功能。
[0005]还有一些产品使用无线通信协议，比如WiFi，蓝牙等实现移动设备与车机或者车辆0BD接口的互联互通。但是这种连接方式在带宽和稳定性方面有不足。蓝牙的带宽无法满足视频传输的要求，WiFi带宽足够但是容易受到环境影响，也容易被入侵。在安全要求很高的车辆总线应用方面WiFi的安全性是不够的。
[0006]前述的2种技术都无法很好的使车载设备和移动设备安全可靠快速的连接，如何解决这个问题？我们考虑采用硬连接的物理接口解决无线传输的安全和带宽问题。
[0007]有些方案使用车载中控或车载导航仪和移动设备相连，在功能上有很多重复的地方，成本偏高。无线连接是另一种连接方式，但是无线连接在实时性上不如本发明的硬件连接方式，而且会受到干扰和入侵，也无法完成电源供给。
[0008]鉴于此，提出本申请。
【发明内容】
[0009]因此本发明主要目的是解决移动设备和车载设备的可靠连接问题。使移动设备能够完成实时倒车影像，行车音视频记录，音视频播放，车辆工况监测等功能，同时移动设备可以通过本发明利用车辆设备实现功能扩展。
[0010]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0011]—种车辆信号及电源接口转接系统，包括一多功能接口，其中车辆设备和移动设备的信号交换通过这个多功能接口进行数据传递，所述多功能接口包括功能电路部分、用于同移动设备连接的微小型接口移动设备端及用于同车载设备连接的微小型接口车载端;
[0012]所述多功能接口采用30针的小封装表贴型插座和公头，在车辆端采用30针公头插头方式，在移动设备端采用插座方式；当移动设备插入到多功能接口时，为了辨别状态设备需要判断一个I/O的电压状态，当这个I/O被拉高时，就说明设备已经插入系统中，设备中的系统软件会进行相应的调整，在多功能接口中侦测I/O被定义在功能电路中的管脚
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[0013]所述移动设备包括并不限于手机，平板电脑，笔记本移动电脑，GPS导航仪，数码摄影摄像设备，手持式或移动式检测设备等。
[0014]所述多功能接口通常是内置在设备外壳中，直接焊接在设备的主板上，也可以通过外置模块实现转接，在车辆端采用30针公头插头方式，安装方式可以多种多样，根据不同车型不同移动设备采取多样化的实现路径，也可以标准化安装配合标准化的移动设备端，即可以固定在特定位置，也可以采用封闭带线接头模式灵活使用；
[0015]所述微小型接口车载端与车载的高清模拟摄像头连接，车辆实时倒车影像和行车记录的影像采集是通过前后置的高清模拟摄像头进行数据采集，信号格式一般是CVBS，或者分量输出信号等模拟信号，这部分信号可以直接通过多功能接口上传到设备端，设备端处理器的编码器可以处理模拟信号，并编码成数字流媒体格式；
[0016]所述微小型接口车载端经CAN总线控制和单片机及CAN收发电路连接至车辆接口，采集车辆工况信息，车辆工况信息是由车辆的CAN总线提供，CAN是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，CAN总线采用分层结构，规范规定了任意两个节点之间的兼容性；一般设备端是没有CAN的适配接口的，所以，我们需要相应的电路进行适配与解码，再由多用途接口上传信息到设备端，这部分电路由CAN收发电路，CAN控制电路和单片机及附属电路组成，附属电路包括电源、CAN隔离电路、时钟电路、滤波电路及看门狗电路等组成；
[0017]CAN收发电路中的收发芯片可以采用飞利浦半导体公司的PCA82C250集成电路芯片，该芯片适合汽车中的高速应用(高达1M baud)，可以对总线提供不同的发送能力和对CAN控制器提供不同的接收能力，它符合IS011898”标准；也可以采用其他厂家生产的类似芯片，为了保护系统电路、提高抗干扰能力，在控制器电路与CAN收发器之间采用了高速光隔器件，可以消除CAN总线网络对系统的影响；
[0018]CAN控制器可以采用飞利浦半导体公司的SJA1000芯片或其他公司的类似功能芯片，SJA1000是应用于汽车和一般工业环境的独立CAN总线控制器。具有完成CAN通信协议所要求的全部特性；
[0019]CAN总线的主控制器可以有单片机来承担，通常使用ATMEL公司51系列的89C51，主要用于对CAN控制器SJA1000及设备端RS232串口的初始化，并通过对CAN控制器SJA1000及RS232串口的控制操作实现CAN总线与设备端的数据交换等通信任务。CAN总线信息通过多功能接口中的RS232接口上传到设备端，设备端再做相应的处理；
[0020]所述多功能接口通过电源转换电路连接至车辆电源，可以给移动设备提供5伏电源，利用车辆自身的12V电源通过电源转换电路转换成5V电源，通过多功能接口给设备端提供电源，电源转换电路是通常所说的DC-DC开关电源电路。持续充电电流能达到2A ;
[0021]移动设备的音频信号可以通过多功能接口经功放电路输出到车辆音响系统，实现音乐本地播放，语音通话本地播放等音频扩展功能，这部分需要功放电路，设备的音频信号通过多功能接口输出到功放电路的输入端，功放电路放大音频信号再输出到车辆的喇叭，同时用一根I/o控制功放电路的静音管脚；
[0022]车辆方向盘控制按键的信号和其他车辆按键信号可以通过多功能接口上传到移动设备端，实现控制移动设备端的应用程序或其他设置，一般方向盘按键的电路两大类，一种是总线型的，由一个微处理器获取和处理键盘按键电路的信号，通过LIN总线或者串行总线发给ECU ;另一种是非总线型的，直接通过双线间电压差来判断按键的键值；每种车型的方向盘按键电路不同，因此我们的电路要有可选择性，使用一个低成本的单片机电路来处理键盘信号，同时通过外置的跳线或开关来选择按键电路的类型，使单片机可以跳转到不同的处理程序，然后输出一个串行信号到设备端；有些车型的按键信号通过LIN总线连接到CAN总线中，就可以使用前述的CAN处理电路来处理；
[0023]车辆内部的USB接口或外置音频接口可以连接外部的存储设备或音频设备，这些接口都可以通过多功能接口连接到移动设备，从而使移动设备可以外扩存储设备或者播放外置音频，这部分电路直接连接即可。
[0024]本发明的有益效果是:本发明有效地结合了车载设备和移动设备的使用，简化了设计，节约成本，并可以使功能越发强大的个人智能手持设备能更有效可靠地服务于车辆驾驶者和乘客。
【附图说明】
[0025]图1为本发明电路框架原理图；
[0026]图2为本发明多功能接口定义图。
图3为本发明原理框图。
【具体实施方式】
[0027]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0028]如图1、图2、图3所示，一种车辆信号及电源接口转接系统，包括一多功能接口，其中车辆设备和手持移动设备的信号交换通过这个多功能接口进行数据传递，所述多功能接口包括功能电路部分、用于同移动设备连接的微小型接口移动设备端及用于同车载设备连接的微小型接口车载端；
[0029]所述多功能接口采用30针的小封装表贴型插座和公头，在车辆端采用30针公头插头方式，在移动设备端采用插座方式；当移动设备插入到多功能接口时，为了辨别状态设备需要判断一个I/O的电压状态，当这个I/O被拉高时，就说明设备已经插入系统中，设备中的系统软件会进行相应的调整，在多功能接口中侦测I/O被定义在(图2的管脚20。)
[0030]所述多功能接口通常是内置在设备外壳中，直接焊接在设备的主板上，也可以通过外置模块实现转接，在车辆端采用30针公头插头方式