安全带调节器构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全带调节器构造，能够自由滑动地将调节器固定件安装在车身的调节器基座上，并具有覆盖调节器固定件的罩，罩被装饰件覆盖。
【背景技术】
[0002]—般来说，车辆的驾驶座(前座椅)等采用三点式安全带。三点式安全带是在中柱上设置有穿插固定件(through anchor)，将织带支承于穿插固定件。此处，在三点式安全带之中，具有能够与乘员的身高相应地调整穿插固定件的安装位置的安全带调节器构造。
[0003]在安全带调节器构造中，例如，以调节器固定件(包含操作钮)自由滑动地支承在调节器基座上的状态将调节器基座安装于中柱。
[0004]另一方面，以调节器罩自由滑动地支承在柱装饰件的引导部上的状态而将柱装饰件安装在中柱上。
[0005]此时，调节器固定件从调节器罩或柱装饰件的长孔突出。在突出的调节器固定件上安装有穿插固定件。
[0006]在该状态下，调节器固定件通过调节器罩覆盖，调节器罩与穿插固定件(即，调节器固定件)一起沿上下方向滑动(例如，参照专利文献1)。
[0007]但是，专利文献1的安全带调节器构造是以调节器罩支承在柱装饰件上的状态而将柱装饰件安装在中柱上。
[0008]由此，在调节器固定件被柱装饰件或调节器罩遮挡的状态下，需要使调节器固定件与调节器罩的长孔匹配，安全带调节器构造的组装作业变得麻烦。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011]专利文献1日本专利第2551585号公报
【发明内容】
[0012]本发明的课题是提供能够不费事地容易地组装安全带调节器构造的安全带调节器构造。
[0013]根据技术方案1涉及的发明，提供一种安全带调节器构造，其特征在于，具有:调节器基座，其安装在车身上；调节器固定件，其能够自由滑动地支承在上述调节器基座上，并能够沿上下方向移动；以及罩，其具有能够与上述调节器固定件的上端部及下端部卡定的卡定机构，在上述卡定机构卡定于上述上端部及上述下端部的状态下覆盖上述调节器基座；上述罩被安装在上述车身上的装饰件覆盖。
[0014]在技术方案2涉及的发明中，优选的是，上述卡定机构具有:一对上卡定部，其能够与上述调节器固定件的上端部卡定；下卡定部，其能够与上述调节器固定件的下端部卡定，上述调节器基座具有:上停止部，其使上述调节器固定件在上停止位置停止；下停止部，其使上述调节器固定件在下停止位置停止，上述一对上卡定部配置在上述上停止部的两侧。
[0015]在技术方案3涉及的发明中，优选的是，上述罩具有:一对第一肋，其设置在上述罩的两侧部，并沿上下方向延伸；以及一对第二肋，其设置在上述一对第一肋的内侧，且伸出尺寸比上述一对第一肋大。
[0016]在技术方案4涉及的发明中，优选的是，上述罩具有能够与上述调节器固定件的上部的上端部及两侧部抵接的第三肋。
[0017]发明效果
[0018]在技术方案1涉及的发明中，在罩上具有卡定机构，能够将卡定机构卡定于调节器固定件的上端部及下端部。因此，在通过装饰件覆盖罩之前，能够通过卡定机构而将罩安装在调节器固定件上。
[0019]由此，能够将调节器固定件及罩配置在容易进行安装作业的位置，能够通过卡定机构而使罩容易地卡定在调节器固定件上。
[0020]而且，罩是比装饰件小的部件。因此，在使卡定机构卡定在调节器固定件上时，能够容易地目视卡定机构。
[0021]由此，能够以不勉强的姿势目视卡定机构，能够使卡定机构容易地卡定在调节器固定件上。
[0022]而且，能够在将罩安装在调节器固定件上的状态下，将调节器基座安装在车身上之后，将装饰件安装在车身上。由此，能够不费事地容易地组装安全带调节器构造。
[0023]在技术方案2涉及的发明中，卡定机构具有一对上卡定部，在使一对上卡定部与调节器固定件的上端部卡定的状态下，将一对上卡定部配置在上停止部的两侧。由此，在使调节器固定件沿着调节器基座在上下方向上移动时，一对上卡定部能够以不与调节器基座的上停止部接触的方式避让调节器基座的上停止部，且能够确保调节器固定件的上下方向的移动量。
[0024]在技术方案3涉及的发明中，在罩的两侧部设置有一对第一肋。因此，能够将罩相对于装饰件的接触面积确保得大。由此，能够将罩相对于装饰件来说的面压抑制得小，能够使罩顺畅地滑动移动。
[0025]而且，通过使一对第一肋与装饰件接触，能够抑制罩沿相对于滑动移动方向正交的方向移动。即，能够抑制罩相对于装饰件的向正交方向的晃动(摇摆)。
[0026]而且，在一对第一肋的内侧设置一对第二肋，使一对第二肋的伸出尺寸比一对第一肋大。由此，能够通过一对第二肋提高罩的刚性，从而能够使罩更加良好地顺畅地滑动移动。
[0027]在技术方案4涉及的发明中，在罩上具有第三肋，其能够与调节器固定件的上端部及两侧部抵接地形成。
[0028]因此，使第三肋与调节器固定件的上端部抵接，由此，能够通过第三肋抑制罩向下方移动。即，能够抑制罩相对于调节器固定件的向下方的晃动。
[0029]而且，通过使第三肋与调节器固定件的两侧部抵接，能够通过第三肋抑制罩向相对于滑动移动方向正交的方向移动。即，能够抑制罩相对于调节器固定件的向正交方向的晃动。
【附图说明】
[0030]图1是表示具有本发明涉及的安全带调节器构造的车辆的立体图。
[0031]图2是表示图1的安全带调节器构造的立体图。
[0032]图3是为使图2的安全带调节器构造的理解变得容易而除去了调节器基座，是表示从柱装饰件的内侧观察该安全带调节器构造的状态的立体图。
[0033]图4是表示本发明涉及的安全带调节器构造的分解立体图。
[0034]图5是沿图1的5-5线的剖视图。
[0035]图6是表示从本发明涉及的安全带调节器构造拆下调节器罩的状态的分解立体图。
[0036]图7是表示本发明涉及的安全带调节器构造的上卡定部与上停止部之间的关系的立体图。
[0037]图8是图1的8-8线的剖视图。
[0038]图9是图6的局部9的放大图。
[0039]图10是图6的局部10的放大图。
[0040]图11是用于说明将调节器罩安装在本发明涉及的安全带调节器构造的调节器固定件上的例子的图。
[0041]图12是用于说明将本发明涉及的安全带调节器构造安装在中柱上的例子的图。
【具体实施方式】
[0042]以下基于【附图说明】用于实施本发明的最佳实施方式。此外，“前(Fr) ”、“后(Rr) ”、“左(L)”、“右(R)”是根据从驾驶员观察的方向来定义的。
[0043]实施例
[0044]关于实施例涉及的安全带调节器构造25进行说明。
[0045]此外，在图2?图12中，为便于理解结构，示出除去了安全带装置20的织带22的状态。
[0046]如图1所示，车辆10具有形成车身11的骨架的中柱12、设置在中柱12上的柱装饰件13、设置于柱装饰件13的车身前方的前侧车门14、设置于前侧车门14的前端部侧的仪表板15、和设置于柱装饰件13的车身后方的后侧车门16。
[0047]通过柱装饰件13、前侧车门14、仪表板15及后侧车门16等来分隔出车室17。
[0048]而且，车辆10具有设置在车室17内的驾驶座(前座椅)18、和束缚坐在驾驶座18上的乘员的安全带装置20。
[0049]安全带装置20具有设置在中柱12的下部的卷绕装置21、一端22a与卷绕装置21连结且另一端22b与地板连结的织带22、包含在乘员的肩侧支承织带22的穿插固定件26的安全带调节器构造25、设置在经由穿插固定件26而向车室17侧引出的织带22上的锁舌28、和自由拆装地卡定在锁舌28上的下固定件(未图示)。
[0050]如图2、图3所示，柱装饰件13是从车室17侧覆盖中柱12的装饰用的部件。该柱装饰件13具有沿中柱12的柱壁部12a配置的装饰件壁部31、从装饰件壁部31的车身前方侧的侧部向车宽方向外侧伸出的前侧壁部32、和从装饰件壁部31的车身后方侧的侧部向车宽方向外侧伸出的后侧壁部33。
[0051]柱装饰件13由装饰件壁部31、前侧壁部32及后侧壁部33形成为截面大致3字形。
[0052]而且，柱装饰件13具有设置于装饰件壁部31的前部31a及前侧壁部32的多个前柱肋34、设置于装饰件壁部31的后部31b及后侧壁部33的多个后柱肋35、和设置于装饰件壁部31的车身前后方向中央的柱开口部36。
[0053]多个前柱肋34沿上下方向隔开规定间隔地形成在柱装饰件13的内部。多个后柱肋35与多个前柱肋34同样地沿上下方向隔开规定间隔地形成在柱装饰件13的内部。
[0054]因此，柱装饰件13在多个前柱肋34及多个后柱肋35间的车身前后方向中央，形成有沿上下方向延伸的收