一种电动汽车快速充电方法
【技术领域】
[0001]本发明属于新能源汽车的充电技术领域，涉及一种电动汽车快速充电方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车能源朝着新能源方向的发展，电动汽车逐渐成为汽车技术发展的重要方向，在电动汽车中，汽车的能量来源主要来自与车辆外部的充电，通过外部对整车电池包的充电，以实现对整车能量的注入功能，随着用户对车辆充电速度的要求，快速充电方案已经逐渐成为了电动汽车充电的重要内容。
[0003]如图1所示，为快速充电粧与电池包之间的连接示意图，当快速充电粧与车辆连接好后，快速充电粧向电动车的整车控制器发出一个快速充电唤醒信号，当整车控制器接收到该信号后，整车控制器上电的同时控制电池包进入上电状态，此时，整车上与充电相关的高压部件如电池管理系统、车载充电器等都可被控制上电，从而完成了充电系统中所有低压控制器的上电，快速充电粧和整车即可进行通讯，以完成充电的各个过程。而当充电结束后，电池管理系统向快速充电粧发送快速充电停止命令，快速充电粧接收到快速充电停止命令后，停止输出快速充电唤醒信号，整车控制器充电结束。
[0004]在现有的技术方案中，在充电的各个阶段，快速充电粧通过读取整车的报文信息进行输出电流的控制，但是现有方案存在以下问题:
[0005]1)在现有的方案中，充电粧与车辆在进行通讯的过程中，充电粧仅简单读取整车的报文，并不对整车的这些报文的地址来源进行识别，这就容易导致整车报文与充电粧不匹配或充电粧信息与整车上与充电无关的电器节点进行匹配的状况，出现充电故障，进而影响整车的使用安全。
[0006]2)在现有的方案中，充电粧与车辆通讯过程中并未考虑到快速充电粧与车辆电池管理系统之间的动作时序问题，例如充电粧和整车的电池管理系统进行了通讯后，二者间只是互相发送充电命令报文，而并没有进行相互之间状态的确认，从而会造成二者之间通讯出现中断或出现中断后无法进入修复等待阶段，最终导致快速充电控制过程失败。
[0007]由于安全与故障诊断的控制机制的缺失，导致了在充电过程中在电池管理系统与快速充电粧之间无法进行正常通讯交互的时候，二者并没有产生报错机制，从而维护系统工作的可靠性来说是比较不利的。
[0008]3)在现有的方案中，充电末期电池管理系统无法获得快速充电粧在充电过程中的工作状态信息，而且二者也未进行末期电量信息确认，因此二者要进行故障诊断时无法提供足够的确认信息。
【发明内容】
[0009]本发明提供了一种电动汽车快速充电方法，以解决充电过程中快速充电粧和电池管理系统之间的信息确认问题，保证快速充电过程处在一种高效的、安全的状态。
[0010]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:[0011 ] 一种电动汽车快速充电方法，所述方法包括:
[0012]整车控制器接收快速充电粧发送的快速充电唤醒信号，控制整车上电，电池管理系统进入充电响阶段；
[0013]在充电响应阶段，电池管理系统通过与快速充电粧的响应信息交互，确认充电响应是否正常；如果充电响应正常，电池管理系统进入充电参数配置阶段；
[0014]在充电参数配置阶段，电池管理系统通过与快速充电粧的参数信息交互，确认充电参数配置是否正常；如果充电参数配置正常，电池管理系统进入充电阶段；
[0015]在充电阶段，电池管理系统通过与快速充电粧的充电信息交互，确认充电过程是否正常；如果充电过程正常，电池管理系统进入充电末期阶段；
[0016]在充电末期阶段，电池管理系统通过与快速充电粧的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败。
[0017]优选地，所述方法还包括:
[0018]在充电响应阶段，如果充电响应不正常，电池管理系统确认地址交互异常，并向整车控制器发送地址交互异常报文；
[0019]在充电参数配置阶段，如果充电参数配置不正常，电池管理系统确认充电参数配置异常，并向整车控制器发送充电参数配置异常报文；
[0020]在充电阶段，如果充电过程不正常，电池管理系统确认充电过程异常，并向整车控制器发送充电过程异常报文；
[0021]在充电末期阶段，如果充电失败，电池管理系统确认充电末期异常，并向整车控制器发送充电失败报文。
[0022]优选地，所述电池管理系统通过与快速充电粧的响应信息交互，确认充电响应是否正常包括:
[0023]在充电响应阶段，电池管理系统检测是否接收到快速充电粧发出的辨识报文；
[0024]如果是，向快速充电粧发送车辆识别报文，并检测在规定时间内是否收到快速充电粧发送的充电识别确认报文；
[0025]如果是，则电池管理系统确认充电响应正常；否则，确认与快速充电粧通讯地址交互异常。
[0026]优选地，所述电池管理系统通过与快速充电粧的参数信息交互，确认充电参数配置是否正常包括:
[0027]电池管理系统确认充电响应正常后，向快速充电粧发送电池充电参数与同步报文，并检测是否收到快速充电粧发送的最大允许充电参数信息以及同步报文；
[0028]如果未收到，电池管理系统继续向快速充电粧发送电池充电参数与同步报文；如果收到，则判断是否与快速充电粧发出的充电信息匹配；
[0029]如果是，向快速充电粧发送第一可进行快速充电状态报文，并在设定时间内检测是否收到快速充电粧发送的第二可进行快速充电状态报文；
[0030]如果收到，则电池管理系统确认充电参数配置正常；否则，确认充电参数配置异常。
[0031]优选地，所述电池管理系统通过与快速充电粧的参数信息交互，确认充电参数配置是否正常还包括:
[0032]如果电池管理系统向快速充电粧发送第一可进行快速充电状态报文后，第一设定时间内未收到快速充电粧发送的第二可进行快速充电状态报文，则检测自身是否存在严重故障；
[0033]如果是，则确认充电参数配置异常；否则，继续向快速充电粧发送第一可进行快速充电状态报文，并在设定时间内检测是否收到快速充电粧发送的第二可进行快速充电状态报文。
[0034]优选地，在充电阶段，所述电池管理系统通过与快速充电粧的充电信息交互，确认充电过程是否正常包括以下步骤:
[0035](A)电池管理系统确认充电参数配置正常后，判断电池管理系统是否有故障；
[0036]如果有故障，向快速充电粧发送故障状态报文，确认充电过程异常，退出充电阶段；否则，电池管理系统向快速充电粧发送状态良好报文，执行步骤(B);
[0037](B)电池管理系统检测是否收到快速充电粧无故障确认信息；
[0038]如果收到，电池管理系统向快速充电粧发送电池充电电流需求报文，并执行步骤(C);否则，确认充电过程异常，退出充电阶段；
[0039](C)电池管理系统获取实际充电电流，并检测I实际充电电流-需求电流1/需求电流的结果是否小于第一阈值；如果满足，更新S0C值，并执行步骤(D);否则，向快速充电粧发送充电电流不匹配报文，确定充电过程异常，退出充电阶段；
[0040](D)检测电池包电量是否已满；如果是，电池管理系统向快速充电粧发送电池包电量已满报文，确认充电过程正常；否则，向快速充电粧发送充电正常报文，并返回步骤(A)o
[0041]优选地，所述判断电池管理系统是否有故障包括:
[0042]判断是否有绝缘故障；
[0043]判断电池包单体电压是否欠压。
[0044]优选地，在充电阶段，所述电池管理系统通过与快速充电粧的充电信息交互，确认充电过程是否正常还包括:
[0045]快速充电粧确定自身无故障，在收到电池管理系统状态良好报文后，执行以下步骤:
[0046](A’ )第二设定时间内，快速充电粧检测是否收到电池管理系统充电电流需求报文；
[0047]如果是，执行电池管理系统发出的充电电流需求指令，输出需求电流值，继续执行步骤(B’ );否则，向整车控制器发送充电过程异常报文；
[0048](B’ )快速充电粧检测是否收到电池管理系统发送的充电电流不匹配报文；
[0049]如果是，向整车控制器发送充电过程异常报文；否则，执行步骤(C’ );
[0050](C’ )快速充电粧检测是否收到电池管理系统电量已满报文；
[0051]如果是，向整车控制器发送充电过程正常报文；否则执行步骤(D’ );
[0052](D’ )快速充电粧检测是否收到电池管理系统充电正常报文；
[0053]如果是，返回执行步骤(A’ );否则，向整车控制器发送充电过程异常报文。
[0054]优选地，所述电池管理系统通过与快速充电粧的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败包括以下步骤:
[0055]电池管理系统确认充电过程正常后，向快速充电粧发送第一充电统计报文，并检测是否收到快速充电粧发送的第二充电统计报文；
[0056]如果收到，电池管理系统确认充电完成；否则，确认充电失败。
[0057]优选地，所述电池管理系统通过与快速充电粧的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败还包括以下步骤:
[0058]快速充电粧确认充电过程正常并向电池管理系统发送第二充电统计报文后，在第三设定时间内，检测是否收到电池管理系统发送的第一充电统计报文；
[0059]如果收到，向整车控制器发送充电完成报文，关闭充电唤醒信号；否则，向整车控制器发送充电失败报文。
[0060]本发明的有益效果在于:
[0061]本发明提供的电动汽车快速充电方法，快速充电粧与电池管理系统连接并上电后，电池管理系统在充电每个阶段，通过与快速充电粧的信息交互实现充电信息确认，完成充电，通过本快速充电方法使快速充电过程处在一种高效的、安全的状态。