一种散热器悬置胶垫结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车散热器技术领域，具体涉及一种散热器悬置胶垫结构。
【背景技术】
[0002]如图1和图2所示，现有的散热器悬置胶垫结构通常包括悬置上胶垫13、悬置下胶垫14、散热器支架12、散热器支脚15以及盖板16。在安装时，散热器支脚15通过连接螺栓固定在车架17上，悬置下胶垫14的安装孔穿过散热器支脚15上设置的焊接螺柱安放在散热器支脚15上；散热器支架12的一端与散热器11螺栓连接，散热器支架12的另一端的固定孔穿过散热器支脚15上设置的焊接螺柱，安放在悬置下胶垫14的上面；悬置上胶垫14上的连接孔穿过散热器支脚15上设置的焊接螺柱安放在散热器支架12的上面；盖板16上的通孔穿过散热器支脚6上设置的焊接螺柱，安放在悬置上胶垫13的上面，用螺母18与散热器支脚15上设置的焊接螺柱相配合并紧固，即完成安装。由于该散热器悬置胶垫结构的零部件较多，需要对各部件进行安装操作，从而使得其安装过程较为复杂，进而使得生产线上的生产效率较低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种散热器悬置胶垫结构，以解决现有技术中散热器悬置胶垫结构安装过程较为复杂，生产效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0005]一种散热器悬置胶垫结构，其包括悬置胶垫，所述悬置胶垫包括底座和安装板，所述底座上设置有用于与车架相连接的固定孔，所述底座的第一面上设置有与其相贴合的第一橡胶层，所述底座的第二面用于与所述车架相贴合；所述安装板上设置有用于与散热器支架相连接的安装孔，所述安装板上远离所述散热器支架的一面与第二橡胶层的一侧相连；所述第二橡胶层的另一侧与所述第一橡胶层相连。
[0006]优选地，所述第二面上设置有与其相贴合的第三橡胶层。
[0007]优选地，所述第一面和所述第二面上设置有相对应的安装凸台，所述固定孔位于所述安装凸台上。
[0008]优选地，所述固定孔设置在所述安装凸台的中部位置。
[0009]优选地，所述第二橡胶层上螺栓过孔的直径大于所述安装孔的直径。
[0010]优选地，所述安装板的两端均向外延伸并分别包覆在所述第二橡胶层的两端上。
[0011]优选地，所述安装板上靠近所述散热器支架的一面设置有与其相贴合的第四橡胶层。
[0012]优选地，所述第四橡胶层上螺栓通孔的直径大于所述安装孔的直径。
[0013]优选地，所述第一橡胶层与所述第二橡胶层之间设置有加强筋。
[0014]本发明的有益效果在于:
[0015]本发明提供的散热器悬置胶垫结构，其在安装时，只需通过底座上的固定孔与车架相连，通过安装板上的安装孔与散热器支架相连，就能够完成安装过程，而不需再进行其它部件的安装操作，有效地省去了现有技术中的悬置上胶垫、悬置下胶垫、散热器支脚以及盖板，从而使得该散热器悬置胶垫结构的安装过程较为简单，进而大大地提高了生产效率。
【附图说明】
[0016]图1为现有散热器悬置胶垫结构的示意图。
[0017]图2为现有散热器悬置胶垫结构的侧视图。
[0018]图3为本发明实施例提供的悬置胶垫的立体图。
[0019]图4为本发明实施例提供的悬置胶垫的主视图。
[0020]图5为本发明实施例提供的悬置胶垫的侧视图。
[0021]图6为本发明实施例提供的悬置胶垫的俯视图。
[0022]图7为图6中A-A向剖视图。
[0023]图8为本发明实施例提供的散热器悬置胶垫结构的示意图。
[0024]附图中标记:
[0025]11、散热器12、散热器支架13、悬置上胶垫14、悬置下胶垫
[0026]15、散热器支脚16、盖板17、车架18、螺母21、固定孔
[0027]22、安装凸台23、底座31、第一橡胶层41、安装孔
[0028]42、安装板51、第二橡胶层52、螺栓过孔61、第四橡胶层
[0029]62、螺栓通孔71、加强筋81、散热器82、散热器支架
[0030]83、悬置胶垫91、车架
【具体实施方式】
[0031]如图3至图8所示，本发明实施例提供的散热器悬置胶垫结构，其包括悬置胶垫83，悬置胶垫83包括底座23和安装板42，底座23上设置有用于与车架91相连接的固定孔21，底座23的第一面上设置有与其相贴合的第一橡胶层31，底座23的第二面用于与车架91相贴合；安装板42上设置有用于与散热器支架82相连接的安装孔41，安装板42上远离散热器支架82的一面与第二橡胶层51的一侧相连；第二橡胶层51的另一侧与第一橡胶层31相连。可以理解的是，在底座23与车架91相连接、安装板42与散热器支架82相连接后，底座23与安装板42之间的第一橡胶层31和第二橡胶层51就能够起到较好地缓冲和减振作用；散热器支架82的一端与散热器81相连，散热器支架82的另一端与安装板42相连；为了能够使底座23与车架91之间、安装板42与散热器支架82之间的连接均较为牢固，底座23上固定孔21的个数可以为多个，安装板42上安装孔41的个数也可以为多个；在实际应用中，为了能够使底座23与车架91之间、安装板42与散热器支架82之间的连接均较为牢固，同时也能够使得安装过程较为简单，固定孔21和安装孔41的个数可以均为三个。
[0032]本发明实施例提供的散热器悬置胶垫结构，其在安装时，只需通过底座23上的固定孔21与车架91相连，通过安装板42上的安装孔41与散热器支架82相连，就能够完成安装过程，而不需再进行其它部件的安装操作，有效地省去了现有技术中的悬置上胶垫、悬置下胶垫、散热器支脚以及盖板，从而使得该散热器悬置胶垫结构的安装过程较为简单，进而大大地提高了生产效率。
[0033]进一步地，第二面上设置有与其相贴合的第三橡胶层，从而使得底座23的两面上均具有橡胶层，进而使得该悬置胶垫83具有更好地减震效果。可以理解的是，第三橡胶层可以与该第二面硫化为一体式结构，以使两者的连接较为牢固；同时，底座23的周边边缘处均可以硫化有橡胶层，以使得第一橡胶层31和第三橡胶层连接在一起，从而使得底座23的外表面上均包覆有橡胶层，进而使得两者的硫化连接更为牢固，也使得底座23较为美观。
[0034]由于现有的散热器悬置胶垫结构，在使用螺母进行紧固时，其对螺母的拧紧力矩要求较高，使得较容易出现紧固过松或紧固过紧的情况，从而导致悬置上胶垫和悬置下胶垫出现压缩不足或者