可调节的后托架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆、特别是用于机动车辆的可调节托架，该托架能够定位在收起位置与使用位置之间。
【背景技术】
[0002]在现代车辆中，除了功能性，舒适性也日益重要。因此在例如汽车的机动车辆的情况下，利用座椅之间的用于充当置物面或者扶手的托架、特别是中心托架的空间。此外，这些托架充当用于车辆的多个操纵部件和显示部件的支架。从而中心托架能够首先明显提升前座区域中的乘客的舒适度。
[0003]在通常称为客座区的后座区域中，在现有技术中已知一种在座位之间移动的类似的托架。例如在DE 102 60 502 B4中描述了这样的后托架。然而此处问题是，为利于后托架而移除了长椅的中间座位。从而一方面为有利于舒适性而将可使用的座椅表面减小，另一方面座椅表面由后托架打断。这在上下车时可能尤为不利，因为仅可能经由布置在乘客所处的座位侧处的门来进入车辆或者离开车辆。特别是当车辆平行于繁忙的街路停靠时，期望乘客能够经由远离道路的门进出车辆以降低事故的风险。
[0004]为解决上述问题，例如在DE 10 2007 058 270 B4的说明中描述一种装置，在该装置处，大致形成托架或置物面和储物室的壳体能够经由回转装置定位在后座之间。然而该壳体还能够利用回转装置定位在前座之间，使得确保后门之间的连续的座椅面。
[0005]然而该布置具有如下缺点:回转装置对于乘客是可见的，并且从而明显损坏了车辆内部的美学印象。此外，回转装置布置在壳体侧上，使得额外减小了乘客的自由活动空间。如果托架布置在前座之间，则用于前面的乘客的中心托架受阻，或者前面的乘客的自由活动空间通过布置在前座之间的壳体而明显受限。
【发明内容】
[0006]因此本发明的目的是提供一种托架，其克服了现有技术中的至少一个缺点，并且特别是保留了车辆乘客的充分的自由活动空间，并且同时使得托架的收起能够简单化。
[0007]将通过具有权利要求1的特征的可调节托架来实现本发明的目的。在从属权利要求中、说明书和附图中包括本发明的进一步的优选实施例。
[0008]根据本发明的用于具有至少一个座椅表面的机动车辆的内部空间的可调节托架包括两个支架部件，该两个支架部件与车辆的车身可活动地连接。此处支架部件互相连接使得它们能够在使用位置与收起位置之间活动。如果两个支架部件均处于使用位置中，则二者形成一个共同的置物部件。该置物部件布置在比座椅表面高的位置上。
[0009]文中的较高位置可以理解为置物部件布置在座椅表面的上方的、大致平行于座椅表面的平面的平面上。此处置物部件的平面能够至少部分地遮盖座椅表面的平面。然而在收起位置中支架部件优选地布置在座椅表面外面，使得乘客能够使用全部座椅表面。
[0010]特别地，支架部件与车辆的车身之间的连接在本公开中的意义不仅能够理解为支架部件与车身直接接触的直接连接，而且还能够理解为支架部件与特别是内饰部件这样的构件的连接的间接连接，上述构件与车辆的车身直接或间接地连接。相应地，车身构件优选地理解为一种构件，该构件是车身的组成部分，或者直接或间接地与车身连接。
[0011]通过本发明的构造，能够提供一种托架，其提供给乘客高水平的舒适度并且同时能够利用简单的操作而收起。此外该收起能够以节省空间的方式实现。本发明的另一优点在于能够通过两分式的设计将活动机构保持在乘客视线之外。从而，例如能够使一个支架部件固定于座椅表面的靠背侧上且第二支架部件固定于车身构件上，该车身构件布置在车辆的行驶方向上的座椅表面前方。
[0012]优选地，至少一个支架部件经由导轨与车辆的车身连接。通过使用导轨能够展现出收起位置与使用位置之间的平滑的过渡。此外，因此能够限定支架部件的整体活动过程，并且能够避免诸如由于安全相关的原因而不可接受的非期望的位置。例如，支架部件能够经由销或者导向螺栓接合在导轨中。特别优选是导轨布置在车辆的车身构件上。
[0013]优选地，至少一个支架部件具有合页，支架部件经由该合页与车辆的车身连接。合页是特别简单的结构件，用以使支架部件围绕轴能够旋转地与车身构件相连接。此外，支架部件的用于形成置物部件的操作能够特别地简单。
[0014]在本发明的特别优选的实施例中，一个支架部件借助于导轨并且一个支架部件借助于合页与车辆的车身相连接。
[0015]优选地，至少一个支架部件具有机械减震部件。在文中机械减震部件可以理解为缓和例如通过车辆行驶而产生的震动的构件，使得震动不发生或者仅以减缓后的程度延伸到支架部件上。减震部件可以布置在支架部件与车身之间的连接位置上或者在支架部件内部。例如，可以通过弹簧或者液压缸实现减震部件。通过减震部件，例如能够在行驶期间简化布置在托架上的操纵装置的操作。
[0016]优选地，支架部件在收起位置中至少形成座椅表面的一部分。此处支架部件特别优选地具有对应于座椅区域的形状的形状。从而托架能够特别节省空间地收起在车辆中。此外，从而通过在收起位置中的支架部件而形成了额外的座椅区域，其上例如能够再多坐一个人。
[0017]此处特别优选地，在收起位置中至少部分地形成座椅区域的支架部件具有至少一个储物室。该储物室至少在收起位置中布置在座椅表面的内部。通过该布置，一方面储物室还能够在托架的收起位置中保持能使用，并且另一方面座椅表面不会通过另外的、成为必要的置物部件而减小或受到影响。特别优选地，储物室一体化在支架部件中，使得在收起位置和使用位置中都能够使用。
[0018]特别优选地，储物室具有盖板，该盖板在闭合状态下至少形成座椅表面的一部分。例如，如果托架布置在收起位置中，则通过闭合的盖板形成均匀的座椅表面。然而通过打开盖板则能够以简单的方式使用储物室。在文中应提及，虽然设置有盖板用以关闭储物室，然而盖板不是必须强制性地布置在储物室上。例如如下也是可行的:仅在收起位置中能够通过盖板关闭储物室。为此盖板可以安装在座椅区域上。
[0019]优选地，支架部件铰接地互相连接。通过这样的连接能够由乘客以简单的方式实现两个位置之间的转化。通过一个支架部件的活动，第二支架部件将自动地活动。因此产生以简单的方式改变两个支架部件的位置的连续的活动过程。
[0020]优选地，本发明的托架是后托架，其特别用于机动车辆的后座区域。这意味着，特别是在车辆行驶方向上，座椅区域的前方布置了两个额外的分别具有靠背的座椅。此处优选的是，根据本发明的托架布置在两个座位之间的平面上。特别优选的是，至少一个支架部件在其收起位置中布置在大致平行于前座的靠背的平面的平面上。这不仅能实现支架部件的可节省空间的收起，同时还使得对前座形成了视野遮蔽。特别优选地，在收起位置中与前座的靠背一起布置在一个平面上的支架部件在远离前座的一侧上具有储物室、操纵装置和/或显示部件。
[0021]优选地，一个支架部件通过至少一个额外的、与车身连接的支撑部件固定在使用位置中。特别在行驶期间车辆中可能产生振动，该振动能够经由车身延续到本发明的托架。为避免托架因为振动而损坏，将托架通过支撑部件被另外地稳固。此外，在使用位置中，托架可能接收较大的力，该力例如可能因为乘客倚靠到托架上而产生。
[0022]优选地，在形成置物部件的支架部件的区域中将操纵部件和/或显示单元一体化。此处，特别优选地，显示单元或者操纵单元是可活动的，使得它们也能够在收起位置与使用位置之间活动。特别优选地，在一个支架部件上布置显示单元并且在一个支架部件上布置操纵单元。从而使得在收起位置中乘客也能够使用操纵部件和/或显示部件。因此不需要为了能够使用操纵部件而将可调节托架布置在使用位置。
[0023]虽然参考用于车辆内部空间的内部设备部分的应用情况说明了本发明，不言而喻，本发明还能够在其他领域中实施。例如，此处可以考虑通常意义上的交通运输领域，特别是航空运输和海洋运输。替代地，本发明还能够应用在家具制造行业中。然而，本发明特别适合于机动车辆内部空间。
【附图说明】
[0024]图1示出根据本发明的第一实施例的可调节托架在使用位置中的三维图示。
[0025]图2以三维图示示出根据图1的实施例，其中，可调节托架在使用位置与收起位置之间。
[0026]图3示出根据图1和图2的实施例的可调节托架，其中，托架处于收起位置。
[0027]图4示出根据本发明的可调节托架的第二实施例在收起位置中。
[0028]图5示出根据图4的托架在使用位置与收起位置之间的位置中。
[0029]图6示出根据图4和5的托架，其中，托架处于使用位置中。
[0030]图7示出根据图4至6的托架的示意性构造，其中，托架处于收起位置中。
【具体实施方式】
[0031]图1示出根据本发明的可调节托架I的三维图示，该托架I布置在机动车辆的后座区域。托架I布置在使用位置中。托架I包括两个支架部件3、4，该两个支架部件3、4共同形成了置物部件5。第一支架部件3在机动车辆的地板上以能够围绕转轴活动的方式与车身连接。此处第一支架部件3