机车停放制动状态的监控系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车制动技术领域，特别是涉及一种机车停放制动状态的监控系统。
【背景技术】
[0002]目前，机车上采用的停放制动装置为弹簧蓄能式通过向停放制动缸充风、排风实现机车停放制动的缓解和施加。
[0003]现有技术中，对机车停放制动状态的监控采用如下监控方式。包括气路控制部分和监控电路部分，如图1所示为机车停放制动的气路控制部分的示意图(4为调压阀，5为停放脉冲电磁阀，6为止回阀)，在气路控制部分，通过向停放制动缸1充风、排风，推动停放制动缸1的活塞杆伸出或缩回，对机车进行缓解或施加停放制动；在停放管路上设置有压力开关2和压力开关3，压力开关2和压力开关3通过感应管路内气压变化来切换接通/断开状态，向停放制动缸1充风或排风时，压力开关2和压力开关3随气压变化切换接通/断开状态，在监控电路部分，机车控制系统根据压力开关2和压力开关3的通断状态对机车停放制动状态进行监控。
[0004]然而上述监控方式存在如下问题，如果设置在管路上的压力开关出现故障，压力开关的通断状态不能正确反映机车停放制动状态，会导致对机车停放制动状态的判断错误；另外，通过压力开关反映的是机车停放管路内整体的气压变化，而在单个停放制动缸出现施加或缓解不到位时，会导致该位置处的停放制动没有达到制动要求，会给机车的安全运行带来风险。
[0005]因此可见，现有的对机车停放制动状态的监控方式可靠性不高。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种机车停放制动状态的监控系统，可提高对机车停放制动状态的监控可靠性。
[0007]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]—种机车停放制动状态的监控系统，包括:
[0009]设置在停放制动缸内的、识别所述停放制动缸内活塞位置的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器设置在所述停放制动缸内施加状态位置，所述第二传感器设置在所述停放制动缸内缓解状态位置；
[0010]与所述第一传感器、所述第二传感器相连的监控主机，所述监控主机根据所述第一传感器和所述第二传感器输出的识别信号判断所述停放制动缸的状态，在检测到所述第一传感器输出识别信号时判定所述停放制动缸处于施加状态，在检测到所述第二传感器输出识别信号时判定所述停放制动缸处于缓解状态，在检测到其它情况时判定所述停放制动缸处于异常状态，并控制指示器指示所述停放制动缸的状态；
[0011 ] 与所述监控主机相连的所述指示器。
[0012]可选地，所述监控主机包括第一输入点和第二输入点；
[0013]所述第一传感器与所述第一输入点连接，当所述第一传感器识别到所述停放制动缸内活塞时向所述第一输入点输入高电平，所述监控主机判定所述停放制动缸处于施加状态；
[0014]所述第二传感器与所述第二输入点连接，当所述第二传感器识别到所述停放制动缸内活塞时向所述第二输入点输入高电平，所述监控主机判定所述停放制动缸处于缓解状
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[0015]可选地，所述指示器包括指示灯；
[0016]所述监控主机在判定所述停放制动缸处于施加状态时控制所述指示灯点亮，在判定所述停放制动缸处于缓解状态时控制所述指示灯熄灭，在判定所述停放制动缸处于异常状态时控制所述指示灯闪烁。
[0017]可选地，所述监控主机包括输出点，所述指示器与所述输出点连接；
[0018]所述监控主机在判定所述停放制动缸处于施加状态时向所述输出点输出高电平，控制所述指不灯点壳;
[0019]所述监控主机在判定所述停放制动缸处于缓解状态时，向所述输出点输出低电平，控制所述指示灯熄灭；
[0020]所述监控主机在判定所述停放制动缸处于异常状态时向所述输出点输出方波信号，控制所述指示灯闪烁。
[0021]可选地，还包括与所述第一传感器和所述第二传感器连接的用于供电的电源。
[0022]可选地，所述监控主机根据机车施加指令或机车缓解指令判断所述停放制动缸的状态是否正常，若否，则控制指示器指示；
[0023]所述停放制动缸的状态正常指所述停放制动缸的状态与所述机车施加指令或所述机车缓解指令要求的状态一致。
[0024]可选地，所述监控主机与机车控制系统相连，所述监控主机向所述机车控制系统发送指示所述停放制动缸状态正常或异常的信号。
[0025]可选地，所述监控主机在接收到所述机车施加指令或所述机车缓解指令时，以预设值时间间隔检测所述第一传感器、所述第二传感器的输出信号。
[0026]可选地，所述监控主机与所述机车控制系统相连，所述监控主机在判定所述停放制动缸处于施加状态时，根据所述机车控制系统发送的机车速度信号判断所述机车速度是否大于预设值，若是，则控制所述指示器指示。
[0027]可选地，所述监控主机在判定所述停放制动缸处于施加状态，并根据所述机车速度信号判断所述机车速度大于所述预设值时，发出停放制动异常信号。
[0028]由上述技术方案可知，本发明所提供的机车停放制动状态的监控系统，包括设置在停放制动缸内的第一传感器和第二传感器，以及监控主机和指示器。第一传感器和第二传感器设置在停放制动缸内，用于识别停放制动缸内活塞位置，其中第一传感器设置在停放制动缸内施加状态位置，第二传感器设置在停放制动缸内缓解状态位置。监控主机根据第一传感器和第二传感器输出的识别信号判断所述停放制动缸的状态，监控主机在检测到第一传感器输出识别信号时判定所述停放制动缸处于施加状态，在检测到所述第二传感器输出识别信号时判定所述停放制动缸处于缓解状态，在检测到其它情况时判定所述停放制动缸处于异常状态，监控主机并控制指示器指示停放制动缸的状态。
[0029]本发明所述的监控系统，通过设置在停放制动缸内的第一传感器和第二传感器识别停放制动缸内活塞位置，以监测停放制动缸实际所处的状态，相比于现有技术中通过停放管路内的气压变化来监测机车停放制动状态的监控方式，其可靠性更高。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为现有技术中机车停放制动的气路控制部分的示意图；
[0032]图2为本发明实施例中在停放制动缸中设置传感器的示意图；
[0033]图3为本发明实施例提供的一种机车停放制动状态的监控系统的结构示意图；
[0034]图4为本发明又一实施例提供的一种机车停放制动状态的监控系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域