固定件被固定在适配构件上。优选地，这借助前述螺栓元件的设有螺纹的螺栓部分实现。优选地，在适配部件上的螺丝固定件可借助固定在适配构件上的压紧螺母来实现。代替压紧螺母，还可以使用固定在适配部件上的其他螺纹元件。
[0017]本发明的一扩展方案设计为，适配构件是板构件。这能够非常简单地制造。特别地，板构件被构造为C型材。在此优选地设置为，C型材的C形轮廓通过将板构件弯曲(Kanten)产生。因此，可以通过模压和弯曲将由板制成的板构件模压和弯曲，以制造C形轮廓。
[0018]特别地设计为，固定装置沿C型材的纵向方向处于相对于固定机构移位。这导致了固定装置和固定机构均可接近，因为它们不是互相遮盖，由此使在车辆的车顶上固定容易，也使车顶纵梁的固定容易。
[0019]本发明的一扩展方案设计为，C型材具有两个型材接片，型材接片中的一个具有固定机构，型材接片的另一个具有固定装置，在此另一个型材接片具有凹口，用于抓取固定机构的处于C型材内部的区域。通过凹口，可以实现从外部抓取固定机构。
[0020]本发明还涉及一种车顶纵梁组件，具有如前所述的车顶纵梁保持件，以及借助固定装置被固定在适配构件上的车顶纵梁。优选地，固定装置具有至少一个螺丝固定件，借助该螺丝固定件将车顶纵梁、特别是车顶嵌条固定在适配构件上。
[0021]本发明还涉及一种具有如前所述的车顶纵梁组件的车辆，在此该车辆的带有至少一个车顶板和车顶下部构件的车顶具有固定开口，螺栓元件插入该固定开口，并具有设置或安装在螺栓元件上的固定元件，该固定元件支承在车顶下部构件的下侧，用以支承元件、车顶板、车顶下部构件和固定元件以及可选地适配构件彼此接触。通过不同结构元件的接触，确保了可靠地并且还长时间以不变的保持力起作用地将车顶纵梁保持件固定在车辆的车顶上，而不使密封环的密封特性随着时间流逝而变差。在本发明的一实施例中，上述设置或安装在螺栓元件上的固定元件可以是固定螺母，该固定螺母被拧紧在设有螺纹的螺栓元件上，或者可以是螺栓元件的台阶、特别是头部、特别地当螺栓元件被构造为螺纹螺丝时。
[0022]最后，当车顶下部构件的下侧与固定元件之间设有至少一个垫圈时，是有利的。垫圈用作大面积的力传导。该垫圈配属于前述彼此接触的构件。
【附图说明】
[0023]附图借助实施例来说明本发明，其中示出:
[0024]图1是具有多个车顶纵梁保持件的被构造为车顶嵌条的车顶纵梁的侧视图，
[0025]图2是车顶纵梁保持件的立体图，
[0026]图3是图2的车顶纵梁保持件的分解图，
[0027]图4至图6是车顶纵梁保持件的适配构件的不同的视图，
[0028]图7和图8是固定在车顶纵梁上的车顶纵梁保持件的侧视图和立体底视图，
[0029]图9是固定在车辆的车顶上的具有车顶纵梁保持件和车顶纵梁的车顶纵梁组件的剖视图，
[0030]图10是图9中的以框标记的区域的放大视图，
[0031]图11是在固定机构区域中的车顶纵梁保持件的另一实施例的剖视图，
[0032]图12是车顶纵梁保持件的另一实施例的与图10相对应的视图。
【具体实施方式】
[0033]图1示出车顶纵梁1，其被构造为车顶嵌条2，并被固定在未示出的车辆的车顶上。车顶纵梁I借助多个车顶纵梁保持件3被固定在车辆的车顶上。在图1中示出了四个车顶纵梁保持件3，这些车顶纵梁保持件在车顶纵梁I的长度上分布地固定在该车顶纵梁上。对于车顶纵梁I的固定，仅需要特别地借助固定在其上的车顶纵梁保持件3将该车顶纵梁引入车辆的车顶，使得车顶纵梁保持件3的特别是可以被构造为定位螺栓4’的螺栓元件4沉入车辆的车顶的固定开口中，使得能够从车顶的内侧由固定元件安装在螺栓元件上，由此将车顶纵梁I可靠并固定地保持在车辆的车顶上。优选地，车辆在车顶上具有两个彼此平行延伸的车顶纵梁I。替代地，在车顶纵梁保持件的另一实施方式中，在车辆的车顶上的固定可以实现为，使得车顶纵梁借助固定在其上的车顶纵梁保持件从外部被引入车辆的车顶，并且螺栓元件从车顶的内部被推入穿过车顶的固定开口，并直接或间接地与车顶纵梁保持件3螺接。
[0034]图2示出了车顶纵梁保持件3的立体视图。车顶纵梁保持件3具有适配构件5，该适配构件在其上侧6具有固定装置8的固定孔7。固定装置8用于将适配构件5固定在车顶纵梁I上。适配构件5在其下侧9具有固定机构10，定位螺栓4’配属于该固定机构。固定机构10用于将车顶纵梁保持件3固定在车辆的车顶。优选地，固定机构10被构造为螺丝固定件(68)，并还具有固定在适配构件5上的压紧螺母11。定位螺栓4’配设有可压缩的密封环12。密封环12包围定位螺栓4’，并贴靠适配构件5的下侧9。
[0035]图3示出了车顶纵梁保持件3的结构的分解视图。可识别出，定位螺栓4’被构造为具有两个螺栓部分14和15的双螺栓13。两个螺栓部分14和15设有螺纹16、17。支承元件18位于两个螺栓部分14与15之间，该支承元件构成双螺栓13 (即定位螺栓4’)的法兰19。定位螺栓4’ 一件式地构造，也就是说，设有螺纹16和17的两个螺栓部分14和15以及法兰19被彼此一件式地设计。优选地，由海绵橡胶组成的密封环12具有内径20，该内径大于环形构造的法兰19的直径21。密封环12的外径22大约与适配构件5在其下侧9的区域中的深度23—样。优选地，法兰19和密封环12在平面图中观察被设计为圆形。相应地，内径20限定了密封环12的环开口 24，该环开口同样在平面图中被设计为圆形。
[0036]图4至图6示出了适配构件5的结构。图4示出了侧视图，图5示出了端面视图，图6示出了从适配构件构件5的上侧6观察的俯视图。适配构件5 —件式由板制造，即其是板构件25。根据图5的端面视图，板构件具有C形轮廓，使得板构件被构造为C型材26。C型材26具有两个型材接片27和28，这些型材接片通过90°弯曲29转向背部接片30。此夕卜，型材接片27和28通过弯曲31转向短的前部接片32和33。弯曲31同样具有90°或如图5可见小于90°的范围中的弯曲角度。前部接片32和33用作板构件25的加固接片。
[0037]根据图4，凹口 34位于适配构件5的上侧6的区域中，该凹口中断型材接片27以及前部接片32，并少量地伸入背部接片30中。由此，型材接片27被分成两个型材接片部分35和36，在此凹口 34位于两个型材接片部分35与36之间。两个型材接片部分35和36的长度与凹口 34的长度一起，大于型材接片28的长度。优选地，型材接片28的长度大于凹口 34的长度(图4)。一个固定孔7位于型材接片部分35中，另一个固定孔7位于型材接片部分36中。型材接片28设有配属于固定机构10的固定孔37。此外，型材接片28在其下侧9的区域中还具有凹处38，该凹处在型材接片28的整个深度23上延伸，并且固定孔37处于该凹处中，优选地大致处于该凹处中心。根据图6，凹处38的长度39更小，优选地略微小于凹口 34的长度。凹处38具有大致正方形的平面图。优选地，