用于通气孔的万向支架的利记博彩app
【专利说明】用于通气孔的万向支架
[0001]说明书
[0002]本发明涉及一种依据权利要求1的前序部分的用于通气孔的万向支架(Kardanische Lagerung)，并涉及一种依据权利要求7的前序部分的特别是用于机动车辆中的乘客舱的用于将空气流从加热、通风或空气调节系统中的供气管线中导出的通气孔。
[0003]众所周知，万向支架适用于将第一一一例如固定的一一部分相对于第二部分进行安装，该第二部分例如可以是相对于第一部分移动的，该安装采取这样的方式:只要摩擦力依然可忽略不计，则两部分之间可以几乎无阻碍地发生角位移。为此，两部分各自可枢转地连接到至少一个万向环(Kardanring)，例如，其中两个枢转轴被设排为彼此呈直角。
[0004]从现有技术中已经熟知了各种各样在加热、通风或空气调节系统中使用的，例如特别是用于机动车辆中的乘客舱的用于引导空气流的通气孔。通气孔被安装于空气管道或供气管线，并且通常包含拥有前出气开口和后进气开口的外壳以及设置于外壳中的嵌件(Einsatz)，来自于通气孔的空气流的方向和/或强度可以通过该嵌件来修改。例如在专利EP 2 340 178 BI中就公开了这类通气孔。
[0005]此外，同样公知的是例如通过万向支架来支撑通气孔外壳中的这种通气孔嵌件，这种支撑允许嵌件被移动至相对于外壳的几乎任何期望的角度位置，以便能够以这种方式来确定来自于通气孔的空气流的方向。另外，通常在通气孔的前侧上提供进一步的调整装置，例如以调整轮的形式，通过进一步的调整装置还可以控制来自于通气孔的空气流的强度。然而，这导致了这类通气孔相对复杂的内部结构，占用了相对大的整体体积和/或大大地限制了用于在通气孔上设置调整装置的选择。
[0006]鉴于这种情况，本发明的基本目的是提供一种尤其用于在机动车辆的乘客舱中使用的通气孔的万向支架，该万向支架拥有尽可能简单并紧凑的结构，同时需要少量的组件，从而使实现关于支架的重量和关于装配时间的节省成为可能。此外，万向支架应该具有阻尼，以使通气管嘴保留在用户设置的位置。此外本发明提供一种通气孔，该通气孔拥有紧凑结构，并且有利于用于控制来自于通气孔的空气流的强度的调整装置的设置。
[0007]通过拥有权利要求1的技术特征的万向支架以及通过拥有权利要求7的技术特征的通气孔来达到这个目。进一步地，通过各自的从属权利要求来公开本发明的尤其有利的实施例。
[0008]应当注意的是，单独地呈现在权利要求中的技术特征可以以任何技术上有意义的方式彼此组合在一起，并且可以产生本发明的进一步实施例。此外，说明书特别地结合附图对本发明进行了描述和说明。
[0009]根据本发明，一种尤其用于通气孔的万向支架，该通气孔特别地用于机动车辆中的乘客舱、用于将空气流从加热、通风或空气调节系统中的供气管线中导出，该万向支架包含例如外壳这样的固定部分，以及例如嵌件这样的移动部分，该移动部分被设置于外壳内，并且可以通过该嵌件来修改来自于通气孔的空气流的方向和/或强度。固定和移动部分都各自可枢转地连接至万向环，其中两个枢转轴彼此呈直角设置。另外，依据本发明的万向环能够弹性变形。在未安装状态下，即在其中没有外力施加于万向环上的状态下，其具有未安装因而未变形的形状。
[0010]在未安装状态下，万向环优选地具有圆环形状。然而，任何能够实现万向式功能的其他形状一一正方形、多边形或椭圆形一一也是可想到的。
[0011 ] 至于万向环的旋转对称形状，相反地，在安装状态下，即当第一和第二部分被连接到万向环时，其相比于圆形形状沿一个枢转轴延展并沿另一枢转轴压缩。换句话说，能够弹性变形的万向环在外力施加于其上的安装状态下呈现本质上稍微椭圆的形状。根据轴承区域(Lagerstellen)的实施例，该变形产生了万向环与第一和第二部分之间的预紧力，导致两部分相对于万向环的旋转运动的一定阻尼。
[0012]万向环的旋转对称、圆环形结构确保了例如摩擦力这样的发生于轴承位置的力在(轻微的)变形后被平衡，其中两部分在轴承位置被可枢转地连接至万向环。换句话说，在装配后，能够弹性变形的万向环通过其对称结构的优势自动地确保了作用于全部轴承位置的力一一特别是摩擦力一一的均匀分布，并且因此根据本发明的万向支架允许以无阻碍并且光滑，但是仍然受预紧力阻尼的方式的连接至万向环的两部分相对于彼此的角位移。因此，由于固定部分和/或移动部分的生产相关的组件公差可以由能够弹性变形的万向环来平衡，因此完全有可能简化万向支架的结构。
[0013]至于变形，所有其他万向环，无论如何配置的，同样表现为以上述用于圆环形状的万向环的方式。
[0014]根据本发明的一优选实施例，固定部分或移动部分导致了万向环在安装状态下的延展或压缩。这意味着使万向环在安装状态下变形所需要的力仅由固定部分或移动部分来施加，从而使用于万向支架所需的组件数量减至最小一一即万向环、固定部分和移动部分一一成为可能。此外，通过固定部分的或移动部分的、为连接至万向环而提供的轴承位置的沿直径的间隔，有选择地影响万向环的延展或压缩程度是有可能的。
[0015]本发明的另一优选实施例展现了固定部分与移动部分二者均从内部接合万向环。在这种情况下，两部分中的一个优选地导致万向环的延展，并且从而在提供用于枢转地连接至万向环的轴承位置产生与延展方向相反的预紧力。由于万向环的对称结构，用于其他部分在其轴承位置处也获得同样的预紧力。
[0016]本发明的一替代性实施例展现了固定部分和移动部分二者均从外部接合万向环。在这种情况下，两部分中的一个优选地导致万向环的压缩，并且从而在提供用于枢转地连接至万向环的轴承位置产生与压缩方向相反的预紧力。由于万向环的对称结构，用于其他部分在其轴承位置也获得同样的预紧力。
[0017]根据本发明的另一优选实施例，固定部分和移动部分各自通过枢轴(Drehzapfen)接合万向环。枢轴表示两部分的各自的轴承位置的可能实施例，并且接合万向环中对应的孔(Ausnehmung)。由于万向环在安装状态下的弹性变形和轴承位置处因此导致的预紧力，不需要固定枢轴以免其从万向环上对应的孔中滑出的额外的装置，从而进一步简化万向支架的结构并减少实施万向支架所需的组件的数量。
[0018]根据本发明的另一方面，提供一种特别是用于机动车辆中的乘客舱的用于将空气流从加热、通风或空气调节系统中的供气管线中导出的通气孔，其包含拥有前出气开口和后进气开口的外壳以及设置于外壳中的嵌件，来自于通气孔的空气流的方向和/或强度可以通过该嵌件来修改。根据本发明，嵌件依照本发明前述的实施例之一通过万向支架支撑在外壳中。
[0019]依据本发明的另一通气孔的优选实施例展现出在前部中心区域，嵌件具有用于控制来自于通气孔的空气流的强度的调整装置。
[0020]本发明的进一步特点和优势将从下面描述的本发明的说明性实施例中得以展现，不作为限制，将在下面参照示意性的附图进行更新详细的解释。在示意性的所述附图中:
[0021]图1显示了依据本发明的万向支架在装配前的第一说明性实施例的等距视图；
[0022]图2显示了图1所示的万向支架在装配后的等距分解视图；
[0023]图3显示了图2所示的依据本发明的万向支架的依据第一说明性实施例的预紧力在万向环上的分布；
[0024]图4显示了依据本发明的万向支架的依据第二实施例的预紧力在万向环上的分布；
[0025]图5显示了依据本发明的通气孔的说明性实施例的前视图；
[0026]图6显示了来自图5的沿剖面线A-A的通气孔的剖视图；
[0027]图7显示了来自图6的沿剖面线C-C的通气孔的剖视图；
[0028]图8显示了来自图5的沿剖面线B-B的通气孔的剖视图。
[0029]在各种附图