一种直线牵引脱钩车的利记博彩app
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及一种用于汽车被动安全试验或航空产品碰撞测试试验的牵引脱钩小车。
[0002]【背景技术】:
目前用于汽车被动安全试验或者航空产品碰撞测试试验的牵引脱钩小车，主要是牵引测试台车，并在测试台车达到预定速度后，与测试台车脱离，使得测试台车自由运动，具有结构简单，可靠性高，无噪音，维护和使用寿命长的优势，在现有技术中，设置在牵引脱钩小车上的牵引脱钩装置一般具有两个组成部分，一部分与牵引钢丝绳连接，另一部分与测试台车连接，与钢丝绳连接部分常采用夹具夹紧钢丝绳，或钢丝绳前端连接一个可分离的U型卡环，与汽车连接部分常采用钩状连接或钢丝绳套连，试验时，在测试台车达到预定速度并到达脱钩点后，通过曲柄撞击脱钩点的挡块，使得夹具松掉钢丝绳，或利用吸能装置阻碍牵引装置，利用测试台车惯性使其脱离，但是这种技术方案在撞击脱钩挡块时产生的噪音较大，而且反复撞击脱钩装置易导致其损坏，且结构受力分布不均，脱钩可靠性差，另外脱钩后易与钢丝绳产生干涉，影响试验效果。
[0003]
【发明内容】
:
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑无噪音且不需要撞击脱钩也能保持较高脱钩可靠性的牵引脱钩小车。
[0004]为解决上述问题，本发明是通过以下技术方案实现的:
一种直线牵引脱钩车，具有小车主体以及设置于其前后端部的钢丝绳连接装置，在所述小车主体下部设有行车轨道，所述牵引脱钩车包括能牵引测试台车的牵引脱钩销、设置于小车主体内部的脱钩连杆、脱钩轨道以及轨道稳定机构，所述牵引脱钩销垂直置于小车主体内，在所述牵引脱钩销靠下端部位置设有一凹槽，所述脱钩连杆的头部通过凹槽与牵引脱钩销机械接触并能带动牵引脱钩销上下自由滑动，在所述小车主体上设有一与脱钩连杆枢接的连杆轴，在所述脱钩连杆尾部设有一脱钩行走轮，所述脱钩轨道具有倾斜坡度且设置于小车主体下部且能与脱钩行走轮接触。
[0005]作为优选，所述牵引脱钩车设置于测试台车下部，在测试台车底部设有供所述牵引脱钩销自由插入或滑出的牵引安装孔。
[0006]作为优选，在所述牵引脱钩销上设有一当其上下移动时能与其卡接或自由分离的套接装置，所述套接装置另一端与测试台车连接固定。
[0007]作为优选，在所述牵引脱钩销下部设有与小车主体螺栓紧固的压板，在牵引脱钩销与压板之间还设有能作用牵引脱钩销并带动脱钩连杆将脱钩行走轮置于初始下限位置的复位弹簧。
[0008]作为优选，所述轨道稳定机构包括设置于小车主体前后部且左右对称设置的两组行走轮组以及两对水平轮，所述行走轮组由两对相同尺寸且上下对称设置的上行走轮和下行走轮组成，所述上行走轮以及下行走轮之间设有能与行车轨道配合的间隙，所述水平轮水平设置且能与行车轨道两侧保持合适的行车间距。
[0009]作为优选，所述下行走轮包括轮轴以及设置于轮轴上的轮轴支撑弹簧支座，在所述轮轴支撑弹簧支座下部设有轮轴压板，所述轮轴压板与轮轴支撑弹簧支座之间设有弹簧垫，在所述轮轴支撑弹簧支座上部设有支撑弹簧。
[0010]作为优选，在所述小车主体上设有能将牵引测试车牵引倒车回位的倒车卡槽。
[0011]现有技术相比，本发明的有益之处在于:这种牵引脱钩小车主体结构物紧凑，小巧轻便，不需要撞击脱钩，可延长使用寿命，维护简单，脱钩可靠性高，无噪音，且脱钩过程平缓，几乎没有冲击，另外本身不与钢丝绳脱离，避免了与钢丝绳的干涉，而且小车在行走轨道行走稳定，避免脱轨问题，安全可靠。
[0012]【附图说明】:
下面结合附图对本发明进一步说明:
图1是本发明正面的部分剖视结构示意图
图2是本发明的俯视结构示意
图3是本发明在图2中在A-A处的剖视结构示意图
图4是本发明的仰视结构不意图图
图5是本发明在轨道上行走的左视结构示意图
图6是本发明的下行走轮处的部分剖视结构示意
图7是本发明的一种实施方案的牵引脱钩状态结构示意图
图8是本发明的另一种实施方案的牵引脱钩状态结构示意图
图中:1、小车主体2、钢丝绳连接装置3、行车轨道4、牵引脱钩销41、凹槽5、脱钩连杆 6、脱钩轨道 7、连杆轴 8脱钩行走轮 9、压板 10、复位弹簧 11、水平轮 12、上行走轮 13、下行走轮 131、轮轴 132、轮轴支撑弹簧支座 133、轮轴压板134、弹簧垫135、支撑弹簧14、倒车卡槽15、测试台车16、牵引安装孔17、套接装置
【具体实施方式】
:
下面结合附图及【具体实施方式】对本发明进行详细描述:
一种直线牵引脱钩车，如图1至图6所示，具有小车主体I以及设置于其前后端部的钢丝绳连接装置2，在所述小车主体I下部设有行车轨道3，所述牵引脱钩车包括能牵引测试台车的牵引脱钩销4、设置于小车主体I内部的脱钩连杆5、脱钩轨道6以及轨道稳定机构，所述牵引脱钩销4垂直置于小车主体I内，在所述牵引脱钩销4靠下端部位置设有一凹槽41，所述脱钩连杆5的头部通过凹槽41与牵引脱钩销4机械接触并能带动牵引脱钩销4上下自由滑动，在所述小车主体I上设有一与脱钩连杆5枢接的连杆轴7，因而，当脱钩连杆5绕连杆轴7转动时，也能带动牵引脱钩销4上下移动，在所述脱钩连杆5尾部设有一脱钩行走轮8，所述脱钩轨道6具有倾斜坡度且设置于小车主体I下部且能与脱钩行走轮8接触，为增强脱钩的可靠性，在所述牵引脱钩销4下部设有与小车主体I螺栓紧固的压板9，在牵引脱钩销4与压板9之间还设有能作用牵引脱钩销4并带动脱钩连杆5将脱钩行走轮8置于初始下限位置的复位弹簧10，因而当未进行脱钩动作时，牵引脱钩销4在复位弹簧10的作用下向上移动并带动与其接触的脱钩连杆5绕着脱钩连杆轴7顺时针转动，因而使得位于脱钩连杆5尾部的脱钩行走轮8也向下移动并最终处于最下限的初始位置并等待下一步的脱钩动作。
[0013]为了增强牵引车在行车轨道上的稳定性，所述轨道稳定机构包括设置于小车主体I前后部且左右对称设置的两组行走轮组以及两对水平轮11，所述行走轮组由两对相同尺寸且上下对称设置的上行走轮12和下行走轮13组成，所述上行走轮12以及下行走轮13之间设有能与行车轨道3配合的间隙，所述水平轮11水平设置且能与行车轨道3两侧保持合适的行车间距，因为有效保证牵引小车更加稳定的以直线形式行走在行车轨道3上，避免牵引力方向的变化对于牵引车的影响，有效避免脱轨，而在具体应用和设计过程中，还可以将所述水平轮和行走轮与小车主体的连接轴孔设置为椭圆形孔，这种可弹动设计对于轨道的精度要求大大降低，如图6所示，为进一步增强牵引车行走过程中的稳定性，所述下行走轮13包括轮轴131以及设置于轮轴131上的轮轴支撑弹簧支座132，在所述轮轴支撑弹簧支座132下部设有轮轴压板133，所述轮轴压板133与轮轴支撑弹簧支座132之间设有弹簧垫134，在所述轮轴支撑弹簧支座132上部设有支撑弹簧135 ;另外，为方便将牵引小车倒车回位，在所述小车主体上设有能将牵弓I测试车牵弓I倒车回位的倒车卡槽14。
[0014]作为优选实施方案，在实际设计时，如图7所示，可以将所述牵引脱钩车设置于测试台车15下部，在测试台车15底部设有供所述牵引脱钩销4自由插入或滑出的牵引安装孔16，所述牵引脱钩销4通过插入牵引安装孔16，继而牵引带动测试台车15 —起同步运动，而当牵引脱钩销4滑出牵引安装孔16时，小车主体I即和测试台车15分离，从而完成牵引脱钩动作，在具体实施