转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及搭载在车辆等上的转向装置。
【背景技术】
[0002]以往，为了车辆等被被盗，出现了具备限制方向盘的旋转的转向锁定机构的转向装置。转向锁定机构包括外嵌在转向轴上的钥匙锁定轴套(key lock collar)和安装在该钥匙锁定轴套外侧的转向柱上的转向锁定装置，通过设置于转向锁定装置的锁定杆与形成于钥匙锁定轴套的槽等嵌合、由此限制转向轴的旋转，使得在车辆被盗等时无法转向。
[0003]在以往的转向锁定机构中，在转向锁定了的状态下，如果用较大的力使方向盘旋转，则转向锁定机构会破损、锁定功能受损。
[0004]因此，有如下构成的机构:在施加预定以上且使方向盘旋转的力时钥匙锁定轴套相对于转向轴旋转，由此防止破损同时赋予无法转向的程度的适度摩擦，防止车辆被盗。
[0005]在这样的转向锁定机构中，要求转向轴外周面与钥匙锁定轴套内周面之间的滑移特性的稳定和不破坏转向锁定机构的程度的滑移载荷同时成立。因此，具有如下机构:通过形成转向轴的外周面与钥匙锁定轴套的内周面不接触的部分，从而得到稳定的预定滑动转矩(摩擦力)(例如参照日本特开2010-163115号公报)。
[0006]另外，具有如下的机构:通过在转向轴上加工出润滑脂槽并在该润滑脂槽中保持润滑脂，向钥匙锁定轴套与转向轴的摩擦面供给润滑脂，使得不产生过度的摩擦阻力(例如，参照日本特开平7-291095号公报)。
[0007]进而，具有如下的机构:以转向锁定机构的保护为目的，在钥匙锁定轴套与转向轴的嵌合部装设有滑环(slip ring)(例如，参照日本特开2005-351457号公报)。
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]如上所述在转向轴与钥匙锁定轴套之间形成非接触部分的构成和使用润滑脂的构成情况下，尺寸精度的管理负担有所减轻，但需要将钥匙锁定轴套压入转向轴，所以对于该部分必须以一定程度严格管理尺寸精度，具有加工成本相应升高的问题。
[0010]另外，在转向轴与钥匙锁定轴套的嵌合部上装设滑环情况下，滑环的滑移转矩(滑环开始滑动的转矩)根据滑环的弹簧力和基于轴与轴套的间隙而成的过盈量来确定，但滑环为板簧所以弹簧常数较高，对于过盈量变化很敏感。因此，必须严格管理装设滑环的部分的尺寸精度，另外，如果对于过盈量变化很敏感则由滑环的残余应力所产生的影响变大，所以必须对滑环实施定位(setting)和/或退火等，具有加工成本升高的问题。
[0011]本发明是着眼于上述课题而完成的，其目的在于提供使钥匙锁定轴套的滑移转矩更稳定并使尺寸允许范围扩大的转向装置。
[0012]用于解决课题的技术方案
[0013]为了解决上述课题，在本发明中提供一种转向装置，其具备:钥匙锁定轴套，其外嵌于转向轴且在转向锁定时旋转受转向锁定机构限制；和滑环，其为圆筒状且在径向上介于所述转向轴与所述钥匙锁定轴套之间，其特征在于:所述滑环具有减小相对于所述滑环的移位(径向移位量)的载荷变化的形状。由此，能够扩大转向轴与钥匙锁定轴套的尺寸允许差。
[0014]更具体地说，所述转向轴在轴向的多个部分与所述滑环接触。或者，所述转向轴构成了允许所述滑环的移位的退避处。
[0015]所谓“转向锁定机构”指的是为了防止车辆被盗等而根据需要对转向轴的旋转进行限制的机构。所谓“钥匙锁定轴套”指的是外嵌于转向轴并通过与转向锁定机构卡合而对转向轴的旋转进行限制的部件。所谓“滑环”指的是大致圆筒状并通过弹簧效应来吸收尺寸误差的部件。具体地说，所谓“滑环”指的是大致圆筒状并通过径向的变形来吸收与内径侧接触而配置的部件(内侧部件)和与外径侧接触而配置的部件(外侧部件)的径向的尺寸误差、使内侧部件与外侧部件的相对旋转中的滑移转矩稳定的部件。在本申请中，上述钥匙锁定轴套相当于外侧部件而上述转向轴相当于内侧部件。
[0016]另外，为了解决上述课题，在本发明中提供一种转向装置，其具备:钥匙锁定轴套，其外嵌于转向轴且在转向锁定时旋转受转向锁定机构限制；和滑环，其为圆筒状且在径向上介于所述转向轴与所述钥匙锁定轴套之间，其特征在于:所述滑环在周向上具备多个向径向的外方或者内方突出的突部；在由所述滑环所覆盖的所述转向轴的轴向的一部分形成有大径部和小径部。
[0017]通过这样构成，形成有用于滑环变形的退避处，滑环变得容易变形，能够减小与滑环的移位相对的载荷变化。
[0018]优选:所述小径部在供所述滑环外嵌的范围内至少形成有I周以上的螺旋；所述大径部在轴向的3个部位与所述滑环接触。
[0019]通过这样构成，不会卡住，能够从轴向组装滑环，提高了作业性。另外，通过设为螺旋型，在旋转时不会卡住，能够平滑地旋转。
[0020]优选:供所述滑环外嵌的所述大径部的表面面积与由于所述小径部而不与所述滑环接触的表面面积为1:1。
[0021]通过这样构成，滑环变得更容易变形。
[0022]优选:在所述轴向的一部分的两端形成有限制所述滑环的轴向移动的台阶部。
[0023]通过这样构成，能够防止滑环的环部错位并使滑移特性稳定。
[0024]优选:所述大径部中的与所述滑环接触的部分的在轴向上靠所述小径部侧的端部配置在所述突部的轴向的端部附近。
[0025]通过这样构成，能够减弱滑环的弹簧特性，能够使滑移转矩特性的变化平缓而使与轴径尺寸的变化相对的滑移特性的变化平缓。
[0026]优选:所述滑环具有在同一圆周上没有形成所述突部的环部；所述转向轴仅与所述突部和所述环部中的任一方接触。
[0027]由此，滑环变得更容易变形，能够得到更高的效果。环部优选至少设置于车辆前方侧与车辆后方侧的端部。
[0028]另外，优选:所述突部在轴向上延伸，与轴向垂直地剖切出的剖面为圆弧状。
[0029]由此，不会卡住，能够得到平滑且稳定的旋转。另外，所谓“轴向”指的是成为转向轴的旋转中心的轴线方向。
[0030]另外，优选:在由所述滑环所覆盖的所述转向轴的轴向的一部分形成有2个以上的所述大径部。
[0031]由此，滑环的稳定性变得优异，能够得到稳定的旋转。在大径部在转向轴的轴向上形成有3个以上的情况下，通过在轴向上等间隔地配置大径部，能够得到稳定的旋转。
[0032]另外，优选:所述大径部与所述小径部通过平滑的曲面在轴向上连续地形成。
[0033]由此，组装时的作业性提高，另外，不会卡住，能够进行平滑的旋转，也能够防止各部件在轴向上错位。
[0034]优选:各大径部在轴向的一定范围内一直具有同一直径尺寸，各小径部的直径在轴向的中央最小。由此，能够在大径部得到稳定的接触，另外，能够高效地形成允许滑环移位的退避处。
[0035]另外，优选:所述大径部与所述小径部经由相对于所述转向轴的轴向倾斜的斜面连续地形成。
[0036]由此，组装时的作业性提高，另外，不会卡住，能够进行平滑的旋转，也能够防止各部件在轴向上错位。
[0037]优选:所述突部向径向外方突出，隔着在同一圆周上没有形成所述突部的环部而配置于轴向的2个部位；所述小径部在轴向上形成有2个。
[0038]由此，与不在轴向的2个部位配置突部的情况相比较，能够增大滑移转矩。配置于轴向的2个部位的突部，在轴向上为相同长度，由此能够得到稳定的旋转。
[0039]优选:所述钥匙锁定轴套具有所述转向锁定机构为了限制旋转而插入锁定杆的孔部；该孔部形成于在径向上不与所述滑环相对的部分。
[0040]通过将形成有长孔的部分和供滑环内嵌的部分设为轴向的不同的位置，防止在形成长孔的过程中供滑环内嵌的部分变形而导致正圆度下降，实现稳定的滑移转矩。
[0041]与锁定杆卡合的部分只要与锁定杆卡合使得钥匙锁定轴套不旋转即可，所以也能够设为孔部以外的卡合部。例如，也可以设为代替上述的孔部而在钥匙锁定轴套的外周部形成有在轴向上延伸的有底槽部的构成，该槽部也可以在周向上形成有多个。然而，通过设为孔部，该卡合部的形成变得容易。
[0042]所述孔部设为在轴向上延伸的长孔，从而能够与轴向的位置的变化相对应。不与滑环相对的钥匙锁定轴套的部分，相对于转向轴为间隙配合，由此能够减轻尺寸精度的管理。
[0043]优选:所述突部向径向外方突出；所述小径部与所述突部配置于在径向上互相相对的位置。
[0044]由此，可高效地形成用于滑环变形的退避处，滑环变得更容易变形。
[0045]在钥匙锁定轴套与滑环的接触部和滑环与转向轴的接触部，也可以涂敷润滑脂。由此，能够使滑移转矩更稳定。
[0046]发明的效果
[0047]根据本发明，能够提供使钥匙锁定轴套的滑移转矩更稳定并使尺寸允许范围扩大的转向装置。
【附图说明】
[0048]图1是表示本申请的第I实施方式所涉及的转向装置的侧视图。
[0049]图2是表示本申请的第I实施方式所涉及的转向装置的放大剖视图。
[0050]图3A、图3B是表示本申请