用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置。更特别地，本发 明涉及这样一种用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置，当车辆移动时，所述装置 可有效地阻挡噪声通过分割槽道进入，所述分割槽道为后门玻璃向上和向下移动所沿的路 线。
【背景技术】
[0002] 通常，客车的车身结构不可避免地设计为具有从后门朝向行李间的侧行李面板向 下倾斜的形状，因此后门面板的上框架也具有从前侧朝向后侧倾斜的形状。
[0003] 后门面板的上框架的后部部分形成狭窄的三角形空间，因此该空间妨碍了后玻璃 的平滑上下运动。因此，基于分割槽道，可向上和向下移动的可移动玻璃作为后门玻璃用于 前侧，固定玻璃用于后侧，所述分割槽道插入所述可移动玻璃与所述固定玻璃之间。
[0004] 如所附图1所示，分割槽道14坚直安装于后门内面板10与在门玻璃向上和向下 移动时充当一类窗框的上框架12之间，从而基于分割槽道14,后门玻璃16包括用于前侧 的可向上和向下移动的可移动玻璃18和用于后侧的固定玻璃20,所述分割槽道14插入所 述可移动玻璃18与所述固定玻璃20之间。在此情况中，分割槽道14充当引导可移动玻璃 18的上下运动的路线。
[0005] 在本文，将在下文描述相关技术中的用于分割槽道的组件结构。如图2所示，为了 将分割槽道14固定至门内面板，提供具有" C "形状的用于安装分割槽道的支架22。
[0006] 如沿着图1的线A-A获取的图3的横截面视图所示，如上所述设置的用于安装分 割槽道的支架22与门内面板10的上端部的外表面紧密接触，然后通过从门内面板10的内 表面插入并紧固的螺栓24固定和安装。
[0007] 在此情况中，门内面板10的上端部不具有均匀横截面，且门内面板10的螺栓紧固 部分21具有从内到外凸状弯折的形状，以与用于安装分割槽道的支架22紧密接触。
[0008] 另外，分割槽道14安装于用于安装分割槽道的支架22的外端部分，使得后门玻璃 16的可移动玻璃18的后端部分插入分割槽道，且分割槽道充当可移动玻璃18向上和向下 移动的所沿的路线。
[0009] 图4为示出了安装分割槽道的状态的立体图，附图标记26表示内部挡风雨条，且 内部挡风雨条26与门内面板10的上端部分配合，以用于保持防水性能和气密性能。
[0010] 然而，尽管内部挡风雨条26可在其整个长度上与门内面板的上端部分配合，但内 部挡风雨条26的后端就在安装分割槽道14的位置之前的位置处被切割，如图4所示。
[0011] 即，由于存在门内面板10的内表面和用于安装分割槽道的支架彼此紧密接触并 通过螺栓紧固的部分，因此内部挡风雨条26不在其整个长度上与门内面板的上端部分配 合，而是就在紧固螺栓的部分之前的位置处被切割。
[0012] 如沿着图4的线B-B获取的图5的横截面视图所示，在外部挡风雨条28与门外面 板30的上端部配合的状态下，内部挡风雨条26与门内面板10的上端部配合，且后玻璃的 可移动玻璃18在内部挡风雨条26与外部挡风雨条28之间向上和向下移动。
[0013] 在图5中，附图标记32表示门饰板，所述门饰板在之后将组装至门内面板的内表 面。
[0014] 即使在内部挡风雨条26与门内面板10的上端配合并且外部挡风雨条28与门外 面板30的上端配合的状态下，当车辆移动时噪声（风声、当车辆移动时轮胎与道路之间的 摩擦所产生的声音等）通过门内面板10与门外面板30之间的空间向上传输，内部挡风雨 条26可以轻松阻挡传输至内部空间的噪声，如图5所示。
[0015] 然而，由于如上所述内部挡风雨条26的后端部在存在分割槽道14的位置处被切 害I]，存在如下问题：由于不存在内部挡风雨条26,通过门内面板10与门外面板30之间的空 间向上传输的噪声（风声、当车辆移动时轮胎与道路之间的摩擦所产生的声音等）进入内 部空间，如沿着图4的线C-C获取的图6的横截面视图所示。
[0016] 另外，存在如下问题：在安装于分割槽道上的用于分割槽道的支架与门内面板的 内表面（螺栓紧固部分）紧密接触并螺栓连接至所述内表面的状态下（如上所述），在门强 烈关闭时所产生的载荷集中于门内面板的螺栓紧固部分处，因此结果裂纹在门内面板中形 成。
[0017] 公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0018] 本发明致力于提供一种用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置，其中通过 最新改进门内面板与分割槽道之间的组装结构，内部挡风雨条可在门内面板的整个长度上 与门内面板的上端部分配合，由此在车辆移动时基本上阻挡噪声进入。
[0019] 另外，本发明致力于提供一种用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置，其 中改进了门内面板与分割槽道之间的联接结构，以改进刚度，由此防止由于关门时产生的 载荷所导致的在门内面板等中形成裂纹等。
[0020] 在各个方面，本发明提供了一种用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的装置。 所述装置可包括门内面板、内部挡风雨条、增强板和支架，所述门内面板具有以基本上均匀 的横截面形状形成的上端部分；所述内部挡风雨条在所述门内面板的上端部分的整个长度 上紧固；所述增强板安装于所述门内面板的外表面上；所述支架固定联接至所述增强板以 用于安装分割槽道。
[0021] 在一方面，工具入口孔可在所述门内面板中形成，以使用螺栓紧固所述增强板和 所述支架。在另一方面，当制造所述门内面板时，可通过焊接将所述增强板安装于所述门内 面板的外表面上。
[0022] 在一些方面，所述增强板可包括面板联接板和支架联接板，所述面板联接板与所 述门内面板的外表面紧密接触，并焊接至所述门内面板的外表面上；所述支架联接板从所 述面板联接板的中心部分向外凸状形成，并与所述面板联接板一体或整体形成，且与所述 支架紧密接触，其中所述支架螺栓连接至支架联接板以用于安装分割槽道。
[0023] 在一方面，螺栓紧固孔可在所述支架联接板的中心部分中形成，且形成基本上同 心圆结构的用于载荷分布的褶皱部分可围绕所述螺栓紧固孔在周边部分处形成。
[0024] 在一些方面，所述的用于安装分割槽道的支架可包括安装板、分割槽道支撑端和 支持端，所述安装板与所述增强板紧密接触，并螺栓连接至所述增强板；所述分割槽道支撑 端与所述安装板一体或整体形成，在所述安装板的一侧处弯折，并安装于分割槽道上；所述 支持端从所述安装板的上端向上延伸，并与所述安装板一体或整体形成，其中所述支持端 支持用于后门玻璃的固定玻璃的玻璃滑槽。
[0025] 本发明提供了至少如下效果。
[0026] 首先，门内面板的上端部分的横截面形状均匀形成，使得内部挡风雨条可在门内 面板的整个长度上容易地插入并紧固至门内面板的上端部分，由此通过所述内部挡风雨条 而改进气密性能和防水性能，并在车辆移动时基本上防止噪声进入内部空间。
[0027] 第二，分开安装提供用以将分割槽道安装至门内面板的外表面的增强板，由此改 进了门内面板与分割槽道之间的联接部分的刚度。
[0028] 第三，提供用以分布载荷的褶皱部分在增强板处形成，且用于载荷分布的褶皱部 分分布由冲击所导致的载荷，即使在关门时由冲击所导致的载荷集中于用于安装分割槽道 的支架与增强板之间的联接部分处，由此防止相关技术中的如下现象：当关门时由于冲击 导致裂纹在内面板等中形成。
[0029] 第四，支持端形成为从用于安装分割槽道的支架的上端部分延伸，以支持玻璃滑 槽的底部部分，由此更稳定地支持后玻璃，其中后门玻璃的固定玻璃的下端部分安装至所 述的玻璃滑槽的底部部分中。
[0030] 下面讨论本发明的其他方面和示例性实施方式。
[0031] 应当理解，此处所使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语一般包括机动 车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括 各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电 动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处 所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者 的车辆。
[0032] 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实 施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐 明。
【附图说明】
[0033] 接下来将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方式来详细地描述本 发明的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本发明是非限定 性的，在这些附图中：
[0034] 图1为示出了相关技术中的结构的立体图，其中分割槽道安装至后门；
[0035] 图2为示出了其中相关技术中的用于安装分割槽道的支架安装于分割槽道上的 结构的立体图；
[0036] 图3为沿着图1的线A-A所呈现的横截面图；
[0037] 图4为示出了相关技术中的分割槽道安装部分的结构的放大立体图；
[0038] 图5为沿着图4的线B-B所呈现的横截面图；
[0039] 图6为沿着图4的线C-C所呈现的横截面图；
[0040] 图7A和7B为示出了根据本发明的用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的一个 示例性装置的立体图，其中联接门内面板和增强板；
[0041] 图8为示出了根据本发明的用于阻挡车辆后门的分割槽道处的噪声的一个示例 性装置的立体图，其中用于安装分割槽道的支架安装于分割槽道上；
[0042] 图9为示出了根据本