轮胎内压警报系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于对轮胎的异常进行通报的轮胎内压警报系统。
【背景技术】
[0002]近年来，作为用于检测汽车用的填充空气的充气轮胎的气压(内压)是否正常的方法，已经提出了如下的各种轮胎气压监测系统(TPMS):各自具有设置在轮胎内部的用于测量轮胎的轮胎内压等的气压传感器，以使得该轮胎气压监测系统能够通过设置在车体侧的接收装置来从气压传感器接收经由无线通信所发送的与气压有关的信息并在气压已下降至容许范围之外的情况下发出警报(例如，参照专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利f献
[0005]专利文献1:JP 特开 2004-314727
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]然而，在如上所述的传统的TPMS仅监测轮胎内压的减小的情况下，用户(驾驶者)无法判断所警报的异常是由于刺破还是自然减压，并且多数用户认为该异常是由于自然减压，从而不采取任何动作。结果，这些用户经常在没有注意到诸如针刺等事故的发生的情况下继续行驶，从而可能使得导致对轮胎严重的损害。
_8] 用于解决问题的方案
[0009]本发明是有鉴于如上所述的现有技术的问题而做出的，并且本发明的目的在于提供一种轮胎内压警报系统，能够在警报轮胎气压异常的情况下，通知用户轮胎气压异常是由于刺破还是自然减压导致的，以使得用户能够快速地采取合适的动作。
[0010]为了实现上述目的，本发明的轮胎内压警报系统包括:内压获取装置，用于获取车辆的各轮胎的内压；以及信息终端装置，用于基于从所述内压获取装置所接收到的各轮胎的内压的变化来判断刺破或者自然减压的故障状况，并且进行与所述故障状况相应的警告的显示，其中，所述信息终端装置在基于各轮胎之间的内压差的数据来确定故障状况的情况下，在至少一个车轮的减压量在规定减压值以下并且至少一个车轮的减压量在所述规定减压值以上的情况下判断为发生刺破。
[0011]发明的效果
[0012]根据本发明，能够在警报轮胎气压异常的情况下，通知用户轮胎气压异常是由于刺破还是自然减压导致的，以使得用户能够快速地采取合适的动作。
【附图说明】
[0013]以下将参考附图来进一步说明本发明，其中，
[0014]图1是根据本发明的一个实施例的轮胎内压警报系统的框图；
[0015]图2是示出信息终端装置的示例的框图；
[0016]图3是用于说明信息终端装置的操作的流程图；以及
[0017]图4是示出显示部所显示的各轮胎的内压值和注意或警告的显示示例的图。
【具体实施方式】
[0018]将参考附图来说明本发明的实施例。图1是根据本发明实施例的轮胎内压警报系统的框图。如图1所示的轮胎内压警报系统包括:由TPMS (轮胎内压监测系统)传感器发送器I和TPMS接收器2构成的内压数据获取装置；以及信息终端装置3。
[0019]TPMS传感器发送器I安装于车辆6的各轮胎5的轮胎车轮或轮胎内表面。TPMS传感器发送器I通过在预定条件(例如，在车速为40千米/小时以上的情况下)下以预定的时间间隔(例如，每I分钟)来检测轮胎5的内压，并且将所检测到的轮胎的内压值和与轮胎相关联的传感器识别码(传感器ID) —起经由无线通信发送至车体侧的TPMS接收器2。TPMS传感器发送器I可以以与用于向轮胎5注入空气的筒状轮胎阀一体化的方式安装于轮辋。可选地，TPMS传感器发送器I可以安装于轮胎5的内表面。
[0020]TPMS接收器2接收包括从TPMS传感器发送器I所发送的轮胎的内压值的无线信号，并且通过使用诸如蓝牙等的无线通信部件将所接收到的信号发送至信息终端装置3。[0021 ]当接收到包括从TPMS接收器2所发送的轮胎的内压值的无线信号时，信息终端装置3基于内压的变化来判断轮胎5是否存在由于刺破导致的故障或者由于自然减压而导致的故障并且在装置的显示画面上显示与故障状况相对应的警告。
[0022]图2是示出根据本发明实施例的轮胎内压警报系统中的信息终端装置的示例的框图。信息终端装置3包括存储部11、轮胎信息接收部12、显示部13以及控制部14。存储部11预先存储用于将轮胎5的安装位置与TPMS传感器发送器11所固有的相应的传感器识别码(传感器ID)相对应的对应表、以及针对各轮胎5根据轮胎的种类和车辆6的种类等所预先设定的基准内压值。轮胎信息接收部12经由诸如蓝牙等无线通信部件与TPMS接收器2无线连接。显示部13显示各种信息。控制部14基于各轮胎5的内压变化来判定轮胎5是否存在由于刺破导致的故障或者由于自然减压而导致的故障。
[0023]向包括从TPMS传感器发送器I经由TPMS接收器2所发送的各轮胎的内压值的信号赋予传感器识别码，以使得控制部14基于在对应表中所存储的传感器识别码与信号被赋予的传感器识别码是否一致来判断车辆中轮胎的安装位置。另外，控制部14基于轮胎内压的变化来判定轮胎5是否存在由于刺破导致的故障(即，发生诸如针刺轮胎等的异常)或者由于自然减压而导致的故障，并在显示部13(显示画面)中针对各轮胎的安装位置显示与其故障状况相对应的警告。
[0024]控制部14至少基于相对于根据轮胎的种类和车辆的种类所预先设定的基准内压值的减压量、减压速度和各轮胎(普通汽车的情况下是4个轮胎)间的内压差的数据，来判定轮胎是否存在由于刺破导致的故障或者由于自然减压而导致的故障。信息终端装置3也能够通过检测各轮胎之间的内压差等来正确地判断是否存在由于刺破导致的故障。针对各轮胎，用户可以参考JATMA标准等中针对轮胎所规定的标准内压来设定基准内压值。由于轮胎的内压依赖于气温而变化，因此用于判定轮胎是否存在由于刺破导致的故障或者由于自然减压而导致的故障的规定减压值根据轮胎的种类、轮胎所安装的车辆的种类和车辆的使用区域(例如，寒冷地区等)的气温而设定。信息终端装置3允许该预先设定和变化更灵活。
[0025]图3是用于说明根据本发明实施例的信息终端装置基于相对于针对轮胎所预先设定的基准内压值的减压量来判定各轮胎是否存在由于刺破导致的故障或者由于自然减压而导致的故障而进行的操作的流程图。在图3所示的示例中，在信息终端装置判断为轮胎存在由于自然减压而导致的故障的情况下，进行例如“请检查轮胎”、“请检查轮胎的气压”、“必须立即给轮胎充气”三种的通知警告。
[0026]在车辆开始行驶的情况下，控制部14经由轮胎信息接收部12获取来自TPMS接收器2的各轮胎的内压值和与其相关联的传感器ID(SlOl)，并且计算所获得的内压值和基准内压值之间的差(S102)。在控制部14判断为针对每个车轮的每个轮胎的内压值与基准内压值之间的差均在基准内压值的15%以下的情况下(即在S103中为“是”的情况下)，在显示部13中显示各轮胎的内压值(S104)，并在用户给出了取消显示内压的指示的情况下停止显示操作以返回至SlOl (即在S105中为“是”的情况下)。图4(a)是示出显示部13中所显示的各轮胎的内压值的一个示例的图。显示部13显示文字“正常气压”和在各轮胎安装位置处的各轮胎的内压值。尽管在S103中将基准