用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车舒适性、安全性、便利性、智能化的要求日益增加，被动进入与被动启动(PEPS)系统在新车型无线应用中成为一种方案选择。主流的被动进入与启动系统主要由控制器、方向盘电子转向锁(ESCL)或旋钮式电子点火锁、启动/停止按钮、门把手(电容传感器或触点开关)、低频天线、智能钥匙等零部件组成。智能钥匙通过微控制器用来完成用户按键的数据编码、加密组帧，再通过谐振器电路发射至UHF频段。当它接收到低频信号时，利用三个正交放置的线圈作为低频接收天线，由低功耗低频唤醒芯片解调后，再将数据传送给单片机进行数据判断，如果数据正确，则发送一条RF加密报文。控制器端RF使用UHF射频接收芯片完成信号解调后，再将数据传送到车身主控芯片进行数据解密和指令执行。由此，实现用户钥匙和车辆之间的无线射频双向认证。
[0003]现有技术中通过对点火锁电磁阀的控制(即，吸合和释放)来解锁或锁定点火锁，以允许或限制点火锁从锁定(LOCK)档到非LOCK档的旋动。然而，现有技术中点火锁在解除锁定后旋钮可以直接从非LOCK档旋动回LOCK档，进而锁定方向盘。这样的情况如果发生在高速行驶的车辆上，将是非常危险的。
[0004]针对上述问题现有技术中尚无良好解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种方法以解决车辆在行驶过程中方向盘意外上锁的问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法，该方法包括:钥匙认证通过后吸合所述电磁阀以允许点火锁旋钮从锁定(LOCK)档旋动到非LOCK档；以及当所述点火锁旋钮位于所述非LOCK档一预定时间时，释放所述电磁阀以阻止所述点火锁旋钮从所述非LOCK档旋动到所述LOCK档。
[0007]可选地，该方法还包括:钥匙认证通过后吸合所述电磁阀，当所述点火锁旋钮保持在所述LOCK档所述预定时间时,释放所述电磁阀。
[0008]可选地，释放所述电磁阀之后，如果所述点火锁旋钮位于ACC档，则所述被动启动系统提示将所述点火锁旋钮置于ON档。
[0009]可选地，该方法还包括:释放所述电磁阀之后，若所述点火锁旋钮从所述ACC档旋动到所述ON档再旋回到所述ACC档，并且旋回到所述ACC档时车速小于或等于一预定速度，则吸合所述电磁阀。
[0010]可选地，该方法还包括:当所述车辆启动后车速大于一预定速度时，释放所述电磁阀。
[0011]可选地，该方法还包括:当所述车辆熄火后车速大于一预定速度时，延时一安全时间后吸合所述电磁阀。
[0012]可选地，所述安全时间为所述车辆熄火后车速减到O所需的时间。
[0013]可选地，所述安全时间为所述车辆熄火后车速减到所述预定速度所需的时间。
[0014]可选地，所述预定速度为8km/h。
[0015]可选地，所述预定时间为5s。
[0016]通过上述技术方案，当点火锁旋钮位于非LOCK档一预定时间时，释放电磁阀以阻止点火锁旋钮从非LOCK档旋动到所述LOCK档，能够防止车辆行驶中误操作点火锁旋钮而导致的方向盘意外上锁，保证行车安全。
[0017]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本发明实施方式的一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法流程图；
[0020]图2是可以实施本发明实施方式的方法的旋钮式被动启动系统结构示意图；以及
[0021]图3是本发明实施方式的方法中举例的钥匙认证过程；以及
[0022]图4是根据本发明一个实施方式的用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法流程图。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0024]图1是根据本发明实施方式的一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法流程图。如图1所示，本发明实施方式提供的一种用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法，包括:S100,钥匙认证通过后吸合电磁阀以允许点火锁旋钮从锁定(LOCK)档旋动到非LOCK档；以及S102，当点火锁旋钮位于非LOCK档一预定时间时，释放电磁阀以阻止点火锁旋钮从非LOCK档旋动到LOCK档。通过上述技术方案，当点火锁旋钮位于非LOCK档一预定时间时，释放电磁阀以阻止点火锁旋钮从非LOCK档旋动到LOCK档，能够防止车辆行驶中误操作点火锁旋钮而导致的方向盘意外上锁，保证行车安全。
[0025]在一个实施方式中，根据本发明的用于控制车辆旋钮式被动启动系统点火锁的电磁阀的方法可以包括:钥匙认证通过后吸合电磁阀，当点火锁旋钮保持在LOCK档预定时间时，释放电磁阀。在一个优选的实施方式中，当钥匙认证通过后吸合电磁阀同时开始计时，当计时到预定时间时，释放电磁阀。通过设置预定时间，可以限制在钥匙认证通过后点火锁旋钮的动作时间，从而防止误操作。在一个实施方式中，可以设置电磁阀的上电时间(例如，预定时间)最长为30s以保证满足车辆启动所需的时间。在一个实施方式中，预定时间可以为5s。其中，通过对电磁阀上电时间进行设置可以防止电磁阀过热。
[0026]在一个实施方式中，释放所述电磁阀之后，如果所述点火锁旋钮位于ACC档，则所述被动启动系统提示将所述点火锁旋钮置于ON档。在本实施方式中，当钥匙认证通过后吸合电磁阀，当点火锁旋钮保持在ACC档超过预定时间(例如，5s)时，电磁阀将被释放。这时，如果需要锁定车辆，可以先将点火锁旋钮从ACC档旋动到ON档再旋回ACC档，若旋回到ACC档时车速小于或等于一预定速度(例如，8km/h)则电磁阀被再次吸合以允许点火锁旋钮旋动回LOCK档。
[0027]在一个实施方式中，该方法还可以包括:当车辆启动后车速大于一预定速度时，释放电磁阀。这样能够在车辆行驶过程中保持电磁阀为释放的状态，防止点火锁旋钮被旋动到LOCK档。在另一个实施方式中，该方法还可以包括:当车辆启动后车速小于或等于一预定速度时，吸合电磁阀。在本实施方式中，可以对预定速度进行设置而在一个安全可控的范围内保持电磁阀的吸合状态。
[0028]在一个实施方式中，该方法还可以包括:当车辆熄火后车速大于一预定速度时，延时一安全时间后吸合电磁阀。当行驶中的车辆由于人为或其他原因熄火时，此时车速可能仍然很高，就马上吸合电磁阀也是相当危险的。因此，可以设置延时一安全时间后使车辆的行驶速度降低到安全的范围或车辆停止时再吸合电磁阀。在一个实施方式中，安全时间为车辆熄火后车速减到O所需的时间。可替换地，安全时间可以为车辆当前车速除以车辆空档滑行的加速度所得到的时间。在一个优选的实施方式中，安全时间可以为车辆熄火后车速减到预定速度所需的时间。此预定速度可以例如为8km/h。预定速度也可以根据实际驾驶员的情况进行修改。例如，可以为老年驾驶员设置更低的预定速度。
[0029]以下，结合图2对可以实施本发明实施方式的方法的旋钮式被动启动系统进行描述。如图2所示，作为举例的本发明实施方式的方法可以实施的旋钮式被动启动系统可以包括以下组件:
[0030]旋钮式点火开关501，可以包括:旋钮(未示出)、多个开关位(例如，LOCK、KEY IN、ACC、IGN)以及电磁阀502，其中，电磁阀502被配置成可控制地对旋钮和/或车辆的转向管柱执行锁定或解锁；
[0031]被动启动控制器503，包括:开关采集模块504、电磁阀控制电路505、CAN总线单元506、处理器单元(MCU)507、电源处理模块508、高频接收模块509、低频天线驱动模块510以及防盗基站511，其中:
[0032]开关采集模块504被配置成检测所述多个开关位中被触发的开关位并生成相应的点火指令输出到处理器单元507 ；
[0033]电磁阀控制电路505被配置成与处理器单元507通信以控制