非对称膝部安全气囊的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种非对称膝部安全气囊。
【背景技术】
[0002]在负载事件中，很多车辆使用膝部安全气囊来对车辆的乘员(例如，驾驶员或乘客)的小腿和膝盖部位提供一定程度的防护，例如当车辆与物体相碰撞时。载荷事件(loadevent)通常导致引起乘员朝着仪表板或车辆的其它部件向前运动的动量。当载荷超过一定的阈值时，膝部安全气囊可以展开并接触到乘员的小腿和/或膝盖以充分阻止它们撞击仪表板或车辆的其它部件，或减小撞击力。
[0003]在一些情况下，载荷事件可能偏离中心地或与车辆的动作的方向成一定角度地发生，例如当车辆与物体不是大体上正面相碰撞时。在这样的情况下，车辆的前向运动以及源自载荷事件的撞击力可能导致乘员除了前向以外的横向运动，例如朝向门或中央控制台。然而，膝部安全气囊通常是厚度均匀的，因此，不能阻止这种横向运动。
[0004]因此，需要一种配置为在载荷事件中限制车辆乘员的除前向运动外的横向运动的膝部安全气囊。
【发明内容】
[0005]车辆用示例性膝部安全气囊组件可以包括具有第一端和第二端的安全气囊垫。安全气囊垫是从收储位置(stowed posit1n)到展开位置(deployed posit1n)可膨胀的，在展开位置中其具有长度和厚度。示例性膝部安全气囊组件还可以包括当安全气囊垫至少处于展开状态时处在安全气囊垫的至少一端的扩展部分。该扩展部分可以在该至少一端沿着安全气囊垫的长度的至少一部分增加安全气囊垫的厚度，这样膝部安全气囊组件可以是非对称的。
[0006]示例性车辆可以包括具有用于限定内部部分的两个外侧的乘客车厢。该示例性车辆还可以包括具有第一端和第二端的膝部安全气囊组件。该第一端可以邻近乘客车厢的外侧中的一个，同时第二端指向乘客车厢的内部部分。该安全气囊垫可以是从收储位置到展开位置可膨胀的，在展开位置中其具有长度和厚度。该膝部安全气囊组件还可以包括当安全气囊垫处于至少展开状态时处在安全气囊垫的至少一端的扩展部分。该扩展部分可以在该至少一端沿着安全气囊垫的长度的至少一部分增加安全气囊垫的厚度，这样膝部安全气囊组件可以是非对称的。
[0007]制造膝部安全气囊组件的示例性过程可以包括首先装配具有第一端和第二端的安全气囊垫。该安全气囊垫可以是可膨胀的这样当其膨胀后它具有厚度。该示例性过程另外可以包括在至少一端增加安全气囊垫的厚度这样该膝部安全气囊组件就是非对称的。
【附图说明】
[0008]图1是在展开的位置带有示例性膝部安全气囊的示例性车辆的侧视图；
[0009]图2是图1的根据一种方法的示例性膝部安全气囊的俯视图；
[0010]图3A是图2的示例性膝部安全气囊的前视图；
[0011]图3B是图2的示例性膝部安全气囊的透视图；
[0012]图4是图1的根据本发明的另一种方法的示例性膝部安全气囊的俯视图；以及
[0013]图5是说明制造图1的示例性膝部安全气囊的示例性过程的流程图。
【具体实施方式】
[0014]图1说明了具有乘客车厢12--乘员14可以坐在其中--的不例性车辆10。该乘员14可以是驾驶员，如图1所示，或者是乘客。该乘客车厢12可以在驾驶员一侧和乘客一侧具有可以限定乘客车厢12的内部部分32的外侧30。尽管车辆10在图1中展示为箱式轿车或双门双座轿车，应当理解的是其可以是任何车辆，包括但不限于，箱式货车、小型货车、运动型多用途车等等。
[0015]车辆10还可以具有配置为在载荷事件中从收储位置到展开位置展开的膝部安全气囊组件16，在该事件中车辆10承受载荷，从而导致乘员14朝着仪表板或车辆10的其它部件向前移动和/或仪表板或其它组件朝着乘员14向后移动。尽管膝部安全气囊组件16展示在乘客车厢12的驾驶员一侧，应当理解的是膝部安全气囊组件16除了在驾驶员一侧之外还可以在乘客一侧，或者代替驾驶员一侧而处在乘客一侧。此外，膝部安全气囊组件16还可以在乘客车厢14的任一后排中。
[0016]在载荷事件中，在展开位置的膝部安全气囊组件16可以为乘员14的小腿和/或膝盖部位提供一定程度的防护。在一些特定的载荷事件中，载荷可以指向使除了前向方向夕卜，乘员14会受到横向力，例如朝着车辆10的外侧30(即朝着门)或朝着乘客车厢12的内部部分。膝部安全气囊组件16可以成形和配置为将此运动方向纳入考虑，如在图2和4中所显示以及在下文中更详细地描述的。
[0017]现在参考图2到4，膝部安全气囊组件16可以包括从收储位置到展开位置可膨胀的安全气囊垫18。安全气囊垫18可以具有第一端20和第二端22。端20或22中的一个可以邻接或最接近车辆10的外侧30，同时另一个端22或20指向乘客车厢12的内部部分32。在收储位置，安全气囊垫18可以至少部分地放气并保存在车厢(未示出)中车辆10的组件内。该组件可以包括但不限于转向管柱、仪表板、贮物箱等。
[0018]在展开位置，安全气囊垫18可以由从第一端20横跨到第二端22的宽度W、第一厚度1^和长度I来限定。例如，第一厚度t i可以是150mm。安全气囊垫18可以通过气体膨胀到展开位置。膝部安全气囊组件16还可以包括在安全气囊垫18内的系带(tether) 26，如图3A和3B所示。每一系带26可以附接到——例如通过缝制——安全气囊垫18的前和后表面，从而控制在展开位置的安全气囊垫18的厚度h。系带26可以具有大体上相同的宽度(即从安全气囊垫18的前表面到后表面的距离)这样安全气囊垫18可以沿着至少安全气囊垫18的宽度的部分具有大体上相同的厚度。系带26可以安置为使它们以从第一端20到第二端22所限定的大体上横向的方向延伸。虽然展示了三个系带26，但应当理解的是系带26可以有任何数目。此外，系带26可以具有相同或不同的长度。
[0019]当安全气囊垫18在至少展开位置时，安全气囊组件16可以进一步包括在安全气囊垫18的第一端20的扩展部分24。应当理解的是扩展部分24可以位于除了或代替第一端20的第二端22处。扩展部分24可以在前部和/或后部方向增加至少安全气囊垫18的厚度这样膝部安全气囊组件16至少在横向方向上是非对称的。扩展部分24可以具有大于安全气囊垫18的厚度h的厚度12o在一个示例中，从tjlj 12的厚度的增加可以在Imm到10mm范围内变动。如上文所说明的，扩展部分24配置为当乘员14前向和横向运动时接触乘员14的小腿和/或膝盖部位。扩展部分24可以沿着安全气囊垫18的整个长度延伸，如在图3A和3B中所显示的，或只沿着安全气囊垫18的部分长度延伸。
[0020]在一个示例性说明中，扩展部分24可以由安全气囊垫18限定，如图2、3A和3B所示。如通过图3A和3B中的中心线34所说明的，在这样的方法中，至少一个系带26可以放置在安全气囊垫18内，使它们朝着安全气囊垫18的第二端22 (即在扩展部分24的对面或未放置扩展部分24的端)横向地偏离中心。因为在这个示例性说明中系带26未在第一端20处附接到安全气囊垫18上，在第一端20的厚度丨2不受限制，并且气体能够使安全气囊垫18膨胀更多来形成扩展部分24。应当理解的是可以通过设置系带26的长度来在端20和22上形成扩展部分24，这样在端20和22处存在系带26未附接到安全气囊垫18的足够的部分。
[0021]如图4所示，可选地或者另外，膝部安全气囊组件16可以进一步包括附着到在第一端20 (即扩展部分24所位于的端)处的安全气囊垫18的外部的至少一部分的面板28。面板28可以具有限定的厚度，并且可以是但不限于任何类型的织物。在一种方法中，面板28可以通过缝制固定到安全气囊垫18和/或任一前面的面板28上。虽然在图4中展示了三个面板28，但应当理解的是可以有任何数目的面板28来达到想要的厚度增加，这可以取决于每个面板28的厚度。
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